01Najważniejsze Informacje
- Tajlandia zaimportowała w 2023 roku towary o wartości 288,50 mld dolarów, czyli o 4,2% mniej niż w 2022 roku, gdy wartość importu wyniosła 301,02 mld dolarów. Jest to najnowszy rok, dla którego w tym zbiorze danych dostępne są zweryfikowane dane handlowe.
- Maszyny i urządzenia elektryczne stanowiły największą kategorię importową, odpowiadając za 20,3% importu (58,65 mld dolarów), a na drugim miejscu znalazły się paliwa mineralne z udziałem 18,2% (52,41 mld dolarów).
- Chiny były największym partnerem importowym Tajlandii, odpowiadając za 24,5% importu o wartości 70,83 mld dolarów.
- Trzej najwięksi partnerzy importowi odpowiadali łącznie za 42,1% całkowitej wartości importu.
02Trend 5-letni
| Rok | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Wartość | $236,2mld | $206,2mld | $267,3mld | $301,0mld | $288,5mld |
03Najważniejsze Rynki Importowe (2023)
| Pozycja | Partner | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Chiny | $70,8mld | 24,5% |
| 2 | Japonia | $31,2mld | 10,8% |
| 3 | Stany Zjednoczone | $19,4mld | 6,7% |
| 4 | Pozostała Azja, npoz. | $16,6mld | 5,8% |
| 5 | Zjednoczone Emiraty Arabskie | $15,7mld | 5,5% |
| 6 | Malezja | $13,1mld | 4,5% |
| 7 | Korea Południowa | $8,7mld | 3,0% |
| 8 | Indonezja | $8,3mld | 2,9% |
| 9 | Singapur | $8,1mld | 2,8% |
| 10 | Wietnam | $7,7mld | 2,7% |
04Najważniejsze Kategorie Importowe (2023)
| Pozycja | Kategoria | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Maszyny i urządzenia elektryczne oraz ich części; Rejestratory i odtwarzacze dźwięku, rejestratory i odtwarzacze obrazu i dźwięku oraz części i akcesoria do tych artykułów | $58,6mld | 20,3% |
| 2 | Paliwa mineralne, oleje mineralne i produkty ich destylacji; Substancje bitumiczne; Woski mineralne | $52,4mld | 18,2% |
| 3 | Reaktory jądrowe, kotły, maszyny i urządzenia mechaniczne; Ich części | $30,9mld | 10,7% |
| 4 | Pojazdy inne niż tabor kolejowy lub tramwajowy oraz ich części i akcesoria | $14,8mld | 5,1% |
| 5 | Perły naturalne lub hodowlane, kamienie szlachetne i półszlachetne, metale szlachetne, metale platerowane metalami szlachetnymi i artykuły z nich; sztuczna biżuteria; Moneta | $13,6mld | 4,7% |
| 6 | Żelazo i stal | $12,1mld | 4,2% |
| 7 | Tworzywa sztuczne i artykuły z tworzyw sztucznych | $9,8mld | 3,4% |
| 8 | Artykuły z żelaza lub stali | $7,8mld | 2,7% |
| 9 | Przyrządy i aparatura optyczne, fotograficzne, kinematograficzne, pomiarowe, kontrolne, precyzyjne, medyczne lub chirurgiczne; Części i akcesoria do nich | $6,6mld | 2,3% |
| 10 | Różne produkty chemiczne | $5,9mld | 2,0% |
05Mapa Partnerów Handlowych
06Analiza
Wartość importu spadła w 2023 roku po dwóch latach wzrostu
Tajlandia zaimportowała w 2023 roku towary o wartości 288,50 mld dolarów, czyli o 4,2% mniej niż w 2022 roku, gdy wartość importu wyniosła 301,02 mld dolarów. Jest to najnowszy rok, dla którego w tym zbiorze danych dostępne są zweryfikowane dane handlowe. Zbiór obejmuje pełny okres pięciu lat, od 2019 do 2023 roku.
W 2019 roku wartość importu wynosiła 236,21 mld dolarów. W 2020 roku spadła do 206,15 mld dolarów, osiągając najniższy poziom w analizowanym pięcioletnim okresie. Następnie przez dwa kolejne lata rosła, osiągając 267,33 mld dolarów w 2021 roku i 301,02 mld dolarów w 2022 roku, czyli najwyższy poziom w tym okresie, po czym w 2023 roku obniżyła się do 288,50 mld dolarów.
Ten zbiór danych nie wyjaśnia przyczyn spadku w 2020 roku ani późniejszego dwuletniego wzrostu. Wartość importu w 2023 roku pozostawała jednak znacznie powyżej poziomu z każdego wcześniejszego roku w analizowanym okresie przed 2022 rokiem. Spadek o 4,2% był wyraźniejszy niż praktycznie symboliczny spadek o 0,8% odnotowany po stronie eksportu tego kraju. Obie strony handlu wykazują jednak podobny ogólny przebieg: spadek, gwałtowny dwuletni wzrost, a następnie ponowne osłabienie. Ten wspólny wzorzec po stronie importu i eksportu sugeruje szersze wahanie gospodarcze wpływające w 2023 roku na handel tego kraju jako całość, a nie zmianę ograniczoną wyłącznie do jednej strony bilansu handlowego.
Elektronika i paliwa dominują na liście importowej, odzwierciedlając zależność od energii
Maszyny i urządzenia elektryczne były w 2023 roku największą kategorią importową, o wartości 58,65 mld dolarów, czyli 20,3% całości. Była to największa pojedyncza kategoria na tej liście. Na drugim miejscu znalazły się paliwa mineralne z udziałem 18,2% i wartością 52,41 mld dolarów. Około trzy czwarte całkowitego zaopatrzenia Tajlandii w ropę naftową pochodzi z importu, ponieważ krajowa produkcja stopniowo zbliża się do wyczerpania, a zależność ta znajduje odzwierciedlenie w wysokiej pozycji paliw mineralnych wśród najważniejszych kategorii importowych tego zbioru danych.
Maszyny i urządzenia mechaniczne zajęły kolejne miejsce z udziałem 10,7% i wartością 30,93 mld dolarów. Pojazdy odpowiadały za 5,1%, czyli 14,75 mld dolarów, natomiast perły, kamienie szlachetne i metale szlachetne stanowiły 4,7%, o wartości 13,56 mld dolarów. Importowane maszyny prawdopodobnie obejmują komponenty, które są następnie montowane w wyrobach gotowych dominujących na liście eksportowej tego kraju, co wskazuje na cykl produkcyjny przebiegający w obu kierunkach.
Żelazo i stal odpowiadały za 4,2% (12,12 mld dolarów), a tworzywa sztuczne za 3,4% (9,80 mld dolarów). Wyroby z żelaza lub stali stanowiły 2,7% (7,83 mld dolarów), natomiast przyrządy optyczne i medyczne 2,3% (6,65 mld dolarów). Produkty chemiczne, niewymienione ani niesklasyfikowane w innych pozycjach, zamykały pierwszą dziesiątkę z udziałem 2,0% i wartością 5,86 mld dolarów, co stanowiło najmniejszy udział wśród dziesięciu wymienionych tutaj kategorii. Elektronika i paliwa łącznie odpowiadają za znacznie więcej niż jedną trzecią całkowitej wartości importu. Taki układ odzwierciedla również fakt, że elektronika zajmuje czołowe miejsce po stronie eksportu tego kraju. Pozostałe osiem kategorii jest dość równomiernie rozłożonych poniżej dwóch największych, a żadna z nich samodzielnie nie zbliża się do udziału elektroniki ani paliw.
Chiny liderem wśród partnerów obejmujących Azję i Bliski Wschód
Chiny były w 2023 roku największym partnerem importowym Tajlandii, odpowiadając za 24,5% importu o wartości 70,83 mld dolarów. Japonia zajęła drugie miejsce z udziałem 10,8%, co odpowiadało 31,20 mld dolarów. Stany Zjednoczone znalazły się na kolejnej pozycji z udziałem 6,7% i wartością 19,44 mld dolarów. Łącznie trzej najwięksi partnerzy odpowiadali za 42,1% całkowitej wartości importu, a różnica między pierwszym a trzecim miejscem była większa niż w przypadku wielu innych zestawień partnerów w tym zbiorze danych.
Kategoria oznaczona jako "Other Asia, nes", będąca uznaną kategorią zbiorczą w międzynarodowych statystykach handlowych dla przesyłek, których nie można przypisać do jednego konkretnego kraju pochodzenia, zajęła czwarte miejsce z udziałem 5,8% i wartością 16,60 mld dolarów. Zjednoczone Emiraty Arabskie znalazły się na kolejnej pozycji z udziałem 5,5% i wartością 15,75 mld dolarów, co jest zgodne z opisaną wcześniej rolą Bliskiego Wschodu jako ważnego dostawcy ropy naftowej.
Malezja odpowiadała za 4,5% (13,12 mld dolarów), a Korea Południowa za 3,0% (8,67 mld dolarów). Indonezja zajęła kolejną pozycję z udziałem 2,9% (8,28 mld dolarów), a Singapur odpowiadała za 2,8% (8,13 mld dolarów). Wietnam zamykała pierwszą dziesiątkę z udziałem 2,7% (7,74 mld dolarów), czyli najmniejszym udziałem wśród dziesięciu wymienionych tutaj partnerów. Osiem z tych dziesięciu pozycji stanowią gospodarki Azji lub Bliskiego Wschodu, co oznacza, że jedynym partnerem spoza regionu są Stany Zjednoczone. Pozycje od czwartej do dziesiątej mieszczą się w różnicy około trzech punktów procentowych, tworząc zwartą grupę wyraźnie poniżej bardziej oddalonej od siebie pierwszej trójki.
Łącznie najnowszy potwierdzony rok w tym zbiorze danych przedstawia strukturę importu zdominowaną przez komponenty elektroniczne i ropę naftową, która po dwuletnim wzroście ponownie osłabła, podobnie jak sytuacja po stronie eksportu tego kraju. Import pochodzi głównie od partnerów z Azji i Bliskiego Wschodu, na czele z Chinami, przy czym istotne znaczenie ma również wspomniane wcześniej powiązanie z dostawami ropy ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich.