01主なポイント
- クウェートは2023年に839億8000万ドル相当の商品を輸出し、2022年の997億8000万ドルから15.83％減少した。
- 鉱物燃料はほぼ原油で、クウェートが輸出した全輸出量の93.05％（781億4000万ドル）を占めた。
- クウェートの輸出額の92.95％（780億6000万ドル）は、最終目的地が1国に特定されていない貨物の貿易分類である「他に指定されていない地域」に記録されている。
- 指定された輸出先の中で、UAE はわずか 1.55% (13 億ドル) で第 1 位にランクされ、クウェートの輸出の 2% さえ直接購入している指定国は 1 つもありません。
02過去5年間の推移
| 年 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $64.5B | $40.2B | $63.1B | $99.8B | $84.0B |
03主要輸出市場 (2023)
| 順位 | 貿易相手国 | 金額 | 割合 |
|---|---|---|---|
| 1 | その他地域 | $78.1B | 92.9% |
| 2 | アラブ首長国連邦 | $1.3B | 1.5% |
| 3 | インド | $1.1B | 1.3% |
| 4 | サウジアラビア | $705.4M | 0.8% |
| 5 | 中国 | $590.9M | 0.7% |
| 6 | イラク | $384.3M | 0.5% |
| 7 | パキスタン | $341.6M | 0.4% |
| 8 | カタール | $241.3M | 0.3% |
| 9 | エジプト | $120.1M | 0.1% |
| 10 | ヨルダン | $108.4M | 0.1% |
04主要輸出品目 (2023)
| 順位 | 品目 | 金額 | 割合 |
|---|---|---|---|
| 1 | 鉱物燃料、鉱物油およびそれらの蒸留製品;瀝青物質;ミネラルワックス | $78.1B | 93.0% |
| 2 | 有機化学品 | $1.7B | 2.0% |
| 3 | 鉄道・路面電車以外の車両及びその部品・付属品 | $895.1M | 1.1% |
| 4 | プラスチックおよびその製品 | $683.1M | 0.8% |
| 5 | 天然または養殖真珠、貴石または半貴石、貴金属、貴金属を被覆した金属およびそれらの品物；イミテーションジュエリー;コイン | $288.3M | 0.3% |
| 6 | 電気機械器具およびその部品;サウンドレコーダーおよび再生装置、テレビ画像および音声レコーダーおよび再生装置、およびそのような物品の部品および付属品 | $270.7M | 0.3% |
| 7 | 原子炉、ボイラー、機械および機械器具;その一部 | $250.9M | 0.3% |
| 8 | エッセンシャルオイルとレジノイド;香水、化粧品、またはトイレの準備品 | $168.7M | 0.2% |
| 9 | その他の化学製品 | $165.7M | 0.2% |
| 10 | 乳製品;鳥の卵;天然蜂蜜;他に指定または含まれていない動物由来の食用製品 | $134.1M | 0.2% |
05貿易相手国マップ
06分析
クウェートの貿易データでは石油の93％がどこに行くのか分からない
クウェートは2023年に839億8000万ドル相当の商品を輸出し、2022年の997億8000万ドルから15.83％減少した。鉱物燃料はほぼ原油で全体の93.05％を占め、781億4000万ドル相当となった。この単一カテゴリーは、クウェートが海外で販売する他のすべてを合わせたものよりも小さく見えます。有機化学品は 1.97% (16 億 5,000 万ドル) で大きく 2 位にランクされました。自動車は 1.07% (8 億 9,513 万ドル) 増加しました。どちらのカテゴリーも、クウェートの輸出経済全体を定義する石油ビジネスに次ぐ小さなものである。これらを合計すると、1 年間の原油価格の変動が単独で引き起こす可能性のある変動よりも小さくなります。
クウェートの輸出額の92.95％（780億6000万ドル相当）は、指定国ではなく、他に指定されていないパートナー表示地域の下で記録されている。原油は積地港のスポット市場で日常的に販売されており、タンカーがまだ海上にいる間に所有権と目的地が何度も変更されます。クウェート自身の輸出データは、その石油が最終的にどこに着地するかを全く把握していない。なぜなら、貨物が出発した後の最終港を管理するのはクウェートではなく買い手であるからだ。 カタールとクウェートは合わせて、世界で最も重要かつ最も危険にさらされている石油輸送のチョークポイントの1つであるホルムズ海峡を通じて、日量約200万バレルの原油を輸送した。この単一の地理的ボトルネックは、クウェート経済のほぼ全体が、他のいくつかの湾岸産油国と共有し、最も狭い地点で片側がイランと国境を接する海峡を自由に行き来し続けるタンカーの交通に依存していることを意味する。
このリストに挙げられた国は、クウェートの石油の次にかろうじて登録されている
実際に名前が挙がっている宛先貿易データの中で、アラブ首長国連邦 はクウェートの輸出額のわずか 1.55%、13 億ドル相当で第 1 位にランクされました。 インド が 1.27% (10 億 6000 万ドル) で続き、サウジアラビア が 0.84% (7 億 543 万ドル) でした。クウェートの輸出総額の 2% にも達しない名前の付いた国は一つもありません。これは、名前のない「地域」が既に全体に占める割合がいかに集中しているかとは全く対照的です。
中国 は 0.70% (5 億 9,090 万ドル) を追加し、イラク は 0.46% (3 億 8,434 万ドル) を寄与しており、海からでも道路からも到達可能な近隣地域です。 パキスタン は 0.41% (3 億 4,156 万ドル) を獲得し、カタール は 0.29% (2 億 4,130 万ドル) を追加しました。 エジプト は 0.14% (1 億 2,006 万ドル) を供給し、ヨルダン は 0.13% (1 億 835 万ドル) でトップ 10 を締めくくりました。これらの小規模で明確に追跡されたフローは、既知の買い手と目的地との標準契約に基づいて販売される精製製品、化学薬品、その他の商品を表す可能性があります。これは、クウェートの原油の大部分がスポット市場を通じて移動する方法とは逆である。ガソリンやディーゼルなどの精製製品は、通常、指定された購入者に固定契約に基づいて出荷されます。対照的に、生の原油の貨物は、港に到着するまでに何度も取引先や目的地を変更する可能性があります。 2 番目のパターンは、まさに、特定の国に結び付けられず、不特定として記録される種類の貿易です。
輸出は世界の石油価格を毎年ほぼ正確に追跡する
クウェートの輸出総額は、この5年間で世界の原油価格に伴って急激に変動した。 2019年には644億8000万ドルだったが、パンデミックによって世界中の石油需要と価格が壊滅したため、2020年には401億7000万ドルにまで落ち込んだ。 2021年には631億3000万ドルまで回復したが、世界的なエネルギー価格の高騰を受けて2022年には997億8000万ドルまで急増した。 2023 年の数字は前年比 15.83% 減の 839 億 8,000 万ドルで、価格が 2022 年のピークから冷え込んでいることを反映しています。
クウェートの輸出品の93%以上を鉱物性燃料が占めており、この国の輸出総額は世界の原油価格サイクルにほぼ直接的に追従しており、原油価格の変動を相殺できるほど大きな輸出品は他にほとんどない。世界の単一商品価格と国家全体の輸出額との間にこれほど密接な関係があることを示している国はほとんどありません。クウェートの毎年の輸出総額を観察することは、本当の意味で石油市場そのものを観察することと同じだ。ここでの傾向線は、クウェート自身の経済に特有の記録であると同時に、原油価格の歴史の 5 年間の記録のようにも見えます。 2020 年に崩壊が起こりました。2021 年から 2022 年にかけて急激な回復が続きました。その後、価格がパンデミック後のピークから落ち着くにつれて、2023 年に反動が起こりました。クウェートの次の輸出額を予測しようとする人は、クウェート自身の国内経済に特有のものを研究するよりも、石油先物市場を研究する方がよいでしょう。世界の一次産品価格サイクルをこれほどきれいに単一の数字に圧縮した国家貿易総額はほとんどありません。