01重點摘要
- 2023年科威特出口商品價值839.8億美元，比2022年的997.8億美元下降15.83%。
- 礦物燃料幾乎全部是原油，佔科威特出口總量的93.05%（781.4億美元）。
- 科威特92.95%（780.6億美元）的出口記錄在「其他未指定區域」下，這是一種貨物貿易分類，其最終目的地從未確定為某個國家。
- 在指定目的地中，阿聯酋排名第一，僅佔1.55%（13億美元），沒有任何一個指定國家直接購買科威特出口產品的2%。
025年趨勢
| 年份 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $64.5B | $40.2B | $63.1B | $99.8B | $84.0B |
03主要出口市場 (2023)
| 排名 | 貿易夥伴 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 未分類地區 | $78.1B | 92.9% |
| 2 | 阿拉伯聯合大公國 | $1.3B | 1.5% |
| 3 | 印度 | $1.1B | 1.3% |
| 4 | 沙烏地阿拉伯 | $705.4M | 0.8% |
| 5 | 中國 | $590.9M | 0.7% |
| 6 | 伊拉克 | $384.3M | 0.5% |
| 7 | 巴基斯坦 | $341.6M | 0.4% |
| 8 | 卡達 | $241.3M | 0.3% |
| 9 | 埃及 | $120.1M | 0.1% |
| 10 | 約旦 | $108.4M | 0.1% |
04主要出口品類 (2023)
| 排名 | 品類 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 礦物燃料、礦物油及其蒸餾產品；瀝青物質；礦物蠟 | $78.1B | 93.0% |
| 2 | 有機化學品 | $1.7B | 2.0% |
| 3 | 鐵路或電車車輛以外的車輛及其零件和配件 | $895.1M | 1.1% |
| 4 | 塑膠及其製品 | $683.1M | 0.8% |
| 5 | 天然或養殖珍珠、寶石或半寶石、貴金屬、包貴金屬的金屬及其製品；仿首飾；硬幣 | $288.3M | 0.3% |
| 6 | 電氣機械和設備及其零件；錄音機和再現器、電視影像和錄音機和再現器以及此類物品的零件和配件 | $270.7M | 0.3% |
| 7 | 核反應器、鍋爐、機械和機械器具；其零件 | $250.9M | 0.3% |
| 8 | 精油和樹脂；香水、化妝品或盥洗用品 | $168.7M | 0.2% |
| 9 | 雜項化工產品 | $165.7M | 0.2% |
| 10 | 乳製品；鳥蛋；天然蜂蜜；動物性食用產品，未在其他地方指定或包括 | $134.1M | 0.2% |
05貿易夥伴分佈圖
06分析
科威特的貿易數據無法說明其93% 的石油流向
科威特2023年出口商品價值839.8億美元，比2022年的997.8億美元下降15.83%。礦物燃料幾乎全部是原油，佔總量的93.05%，價值781.4億美元。這一單一類別使科威特在海外銷售的其他所有產品的總和相形見絀。有機化學品以1.97%（16.5億美元）排名第二。車輛增加了1.07%（8.9513億美元）。與決定科威特整個出口經濟的石油業務相比，這兩個類別都顯得微不足道。它們加起來還小於原油價格波動單獨一年所能產生的波動。
科威特92.95% 的出口（價值780.6億美元）記錄在夥伴標記區域（未在其他地方指定）而非任何指定國家的標記下。原油通常在裝貨港的現貨市場上出售，當油輪仍在海上時，所有權和目的地會易手一次或多次。科威特自己的出口資料根本無法反映石油最終抵達的地點，因為貨物離開後的最終港口是由買方（而不是科威特）控制的。 卡達和科威特每天透過霍爾木茲海峽運送約200萬桶原油，霍爾木茲海峽是世界上最重要和最暴露的石油運輸阻塞點之一。這一單一的地理瓶頸意味著幾乎整個科威特經濟都依賴油輪運輸繼續自由地通過與其他幾個海灣石油生產國共享的海峽，並且在其最窄處一側與伊朗接壤。
這份名單上的指定國家幾乎沒有與科威特石油並列
在貿易數據實際列出的目的地中，阿拉伯聯合大公國排名第一，僅佔科威特出口的1.55%，價值13億美元。 印度 緊隨其後，佔1.27%（10.6億美元），沙烏地阿拉伯 佔0.84%（7.0543億美元）。沒有一個指定的國家達到科威特出口總額的2%，這與未指定的「其他地區」出口總額的集中程度形成鮮明對比。
中國 增加了0.70%（5.909億美元），伊拉克 貢獻了0.46%（3.8434億美元），這是一個可以通過公路和水路到達的鄰居。 巴基斯坦 佔0.41%（3.4156億美元），卡達 增加0.29%（2.4130億美元）。 埃及 提供了0.14%（1.2006億美元），約旦 以0.13%（1.0835億美元）躋身前十名。這些規模較小、追蹤清晰的流量可能代表根據標準合約與已知買家和目的地出售的精煉產品、化學品和其他商品。這與科威特大部分原油在現貨市場的流動方式相反。汽油或柴油等精煉產品通常根據固定合約運送給指定買家。相比之下，原油貨物在到達港口之前可能會多次易手和目的地。第二種模式正是最終被記錄為未指定的而不是與任何單一國家掛鉤的貿易。
出口量幾乎逐年追蹤全球石油價格
在這五年裡，科威特的出口總額隨著全球石油價格的變化而大幅波動。 2019年，這一數字為644.8億美元，但隨著疫情壓低了全球石油需求和價格，2020年該數字暴跌至401.7億美元。 2021年恢復至631.3億美元，隨著全球能源價格飆升，2022年飆升至997.8億美元。 2023年的數字為839.8億美元，年減15.83%，反映出價格已從2022年的高峰迴落。
由於礦物燃料佔科威特出口總量的93% 以上，該國的出口總量幾乎直接追蹤全球石油價格週期，出口組合中幾乎沒有其他產品足以抵消原油價格的波動。很少有經濟體能夠表現出單一全球大宗商品價格與其整個國家出口數據之間如此緊密的聯繫。觀察科威特每年的出口總量，其實就是在觀察石油市場本身。這裡的趨勢線看起來就像是五年石油價格歷史記錄，就像科威特本國經濟的任何特定記錄一樣。 2020年出現崩潰。 2021年和2022年出現急劇復甦。然後隨著價格從疫情後的高峰迴落，2023年出現回檔。任何試圖預測科威特下一個出口資料的人最好研究石油期貨市場，而不是研究科威特國內經濟特有的任何東西。很少國家的貿易總額能如此乾淨俐落地將全球大宗商品價格週期壓縮為一個數字。