토고 수입 데이터: 2023년 30억 5천만 달러, 9.2% 증가

수입액, 5년 연속 증가

토고는 2023년에 30억 5천만 달러 상당의 상품을 수입했으며, 이는 2022년의 27억 9천만 달러보다 9.2% 증가한 수치다. 이는 이 데이터셋에서 검증된 무역 데이터를 이용할 수 있는 가장 최근 연도다. 데이터셋은 2019년부터 2023년까지 총 5년을 다루며, 이 데이터셋의 수출 측면에서 다뤄진 동일한 소규모 서아프리카 경제를 추적한다.

2019년 수입액은 17억 9천만 달러였다. 이 데이터셋에서 다루는 대부분의 다른 연도와 달리 2020년에는 감소하지 않았다. 오히려 해당 연도의 수입액은 21억 6천만 달러로 증가했으며, 이후 2021년에는 25억 5천만 달러, 2022년에는 27억 9천만 달러로 더욱 증가했다. 이어 2023년 수입액은 30억 5천만 달러에 도달하며 5년 연속 증가를 기록했다.

이 데이터셋은 여기에서 다뤄지는 다른 많은 경제국들이 2020년에 감소를 보인 가운데 토고의 수입액이 왜 2020년에도 계속 증가했는지는 설명하지 않는다. 2023년의 9.2% 성장은 이 5년 전체 기간 동안 한 번도 반전되지 않은 증가세를 이어가는 것이다. 이러한 패턴은 같은 국가의 무역에서 수출 측면에 기록된 중단 없는 증가세와 매우 유사하다. 이 기간 동안 이 국가의 수출과 수입은 어느 한쪽도 방향을 바꾸지 않고 꾸준히 확대됐다. 이 데이터셋에서 다뤄지는 다른 경제국 가운데 무역의 양쪽이 동시에 이처럼 일관되고 중단 없이 증가한 사례는 많지 않다.

연료, 차량, 기계류가 수입 품목을 주도

2023년에는 광물성 연료가 모든 수입 품목을 선도했으며, 4억 3,757만 달러, 전체의 14.4%를 차지해 이 목록에서 단일 품목으로는 확연히 가장 큰 비중을 기록했다. 차량은 10.4%, 3억 1,718만 달러로 큰 격차를 두고 2위를 차지했다. 에너지 제품, 특히 석유는 토고의 최대 수입 품목이며, China는 토고의 최대 교역 파트너로서 입지를 강화했다. 이러한 패턴은 이 데이터셋 자체의 순위에도 직접 반영되어 있다.

기계류 및 기계 장비는 7.7%, 2억 3,618만 달러를 차지했으며, 플라스틱은 6.5%, 1억 9,935만 달러를 차지했다. 전기 기계류는 5.5%, 1억 6,868만 달러를 기록했다. 이 세 품목은 서로 수 퍼센트포인트 이내의 차이를 보이며, 이 목록을 선도하는 연료 및 차량 품목보다 상당히 뒤처진 하나의 그룹을 형성한다.

의약품은 4.8%(1억 4,525만 달러)를 차지했으며, 동물성 및 식물성 유지와 기름은 3.9%(1억 1,802만 달러)를 차지했다. 곡물은 3.4%(1억 294만 달러), 비료는 2.7%(8,252만 달러)를 차지했으며, 비료는 이 국가의 수출 품목에도 나타나는 동일한 인산염 관련 광물 산업과 연결된 품목이다. 유지 종자는 2.5%, 7,722만 달러로 상위 10개 품목의 마지막을 차지했으며, 여기 제시된 10개 품목 가운데 가장 작은 비중을 기록했다. 연료와 차량은 합쳐서 이 목록을 큰 격차로 선도한다. 나머지 순위는 제조품과 농산물의 더 긴 품목군으로 구성된다. 곡물과 유지 종자가 이 순위의 하위권에 등장하는 것은 목록 상위권을 지배하는 에너지 및 산업재와 함께 일정 수준의 식품 수입 의존도가 존재함을 보여준다.

China가 수입 파트너 목록을 선도하며 France와의 역사적 관계도 반영

China는 2023년 토고의 최대 수입 파트너로, 수입액의 19.0%에 해당하는 5억 7,960만 달러를 차지했다. 프랑스는 9.0%, 2억 7,514만 달러로 2위를 기록했으며, 이는 이 국가의 식민지 시대와 역사적 관계를 가진 시장이다. 인도는 7.9%, 2억 4,230만 달러로 뒤를 이었다. 이들 상위 3개 파트너를 합치면 전체 수입액의 36.0%를 차지하며, 이는 이 데이터셋의 일부 다른 경제국에서 나타나는 더욱 극단적인 집중도에는 크게 못 미치는 중간 수준의 집중도다.

가나는 4.8%(1억 5,541만 달러)를 차지했고, 터키는 4.5%(1억 3,574만 달러)를 차지했다. 나이지리아는 4.2%(1억 2,691만 달러)로 뒤를 이었으며, 네덜란드는 3.6%(1억 896만 달러)를 차지했다.

일본은 3.3%(1억 71만 달러)를 차지했고, 말레이시아는 3.2%(9,857만 달러)를 차지했다. 독일는 2.6%, 7,911만 달러로 상위 10개 파트너의 마지막을 차지했으며, 여기 제시된 10개 파트너 가운데 가장 작은 비중을 기록했다. Ghana와 Nigeria가 이 상위 10개국에 포함된 것은 토고가 서아프리카 해안의 인접 국가들이 모여 있는 지역에 위치하고 있음을 보여주며, 여러 대륙에 걸친 유럽 및 아시아 공급국이라는 더 광범위한 기반도 함께 반영한다. 이 목록에서 4위부터 10위까지는 대략 2%포인트 이내에 밀집되어 있어, China와 나머지 국가들 사이의 큰 격차보다 훨씬 좁은 범위에 형성된 그룹을 이룬다.

종합하면, 이 데이터셋에서 확인된 가장 최근 연도는 연료, 차량 및 기계류를 중심으로 구성된 수입 구조를 보여주며, 5년 연속 중단 없는 성장세를 이어가고 있다. 이러한 수입 구조는 China가 주도하는 파트너 기반에서 형성되었지만, France와의 역사적 무역 관계 및 지역과 세계 각지의 공급국이 혼합된 구조의 영향도 여전히 받고 있다.