01Najważniejsze Informacje
- Togo zaimportowało w 2023 roku towary o wartości $3.05 miliarda, co oznacza wzrost o 9.2% w porównaniu z $2.79 miliarda w 2022 roku, piąty z rzędu rok wzrostu i najnowszy rok, dla którego w tym zbiorze danych dostępne są zweryfikowane dane handlowe.
- Paliwa mineralne zajęły pierwsze miejsce we wszystkich kategoriach importowych, odpowiadając za 14.4% ($437.57 miliona), podczas gdy pojazdy znalazły się na odległym drugim miejscu z udziałem 10.4% ($317.18 miliona).
- China była największym partnerem importowym Togo, odpowiadając za 19.0% importu o wartości $579.60 miliona.
- Trzej najwięksi partnerzy importowi odpowiadali łącznie za 36.0% całkowitej wartości importu.
02Trend 5-letni
| Rok | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Wartość | $1,8mld | $2,2mld | $2,6mld | $2,8mld | $3,0mld |
03Najważniejsze Rynki Importowe (2023)
| Pozycja | Partner | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Chiny | $579,6mln | 19,0% |
| 2 | Francja | $275,1mln | 9,0% |
| 3 | Indie | $242,3mln | 7,9% |
| 4 | Ghana | $145,4mln | 4,8% |
| 5 | Turcja | $135,7mln | 4,5% |
| 6 | Nigeria | $126,9mln | 4,2% |
| 7 | Holandia | $109,0mln | 3,6% |
| 8 | Japonia | $100,7mln | 3,3% |
| 9 | Malezja | $98,6mln | 3,2% |
| 10 | Niemcy | $79,1mln | 2,6% |
04Najważniejsze Kategorie Importowe (2023)
| Pozycja | Kategoria | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Paliwa mineralne, oleje mineralne i produkty ich destylacji; Substancje bitumiczne; Woski mineralne | $437,6mln | 14,4% |
| 2 | Pojazdy inne niż tabor kolejowy lub tramwajowy oraz ich części i akcesoria | $317,2mln | 10,4% |
| 3 | Reaktory jądrowe, kotły, maszyny i urządzenia mechaniczne; Ich części | $236,2mln | 7,7% |
| 4 | Tworzywa sztuczne i artykuły z tworzyw sztucznych | $199,4mln | 6,5% |
| 5 | Maszyny i urządzenia elektryczne oraz ich części; Rejestratory i odtwarzacze dźwięku, rejestratory i odtwarzacze obrazu i dźwięku oraz części i akcesoria do tych artykułów | $168,7mln | 5,5% |
| 6 | Produkty farmaceutyczne | $145,3mln | 4,8% |
| 7 | Tłuszcze i oleje zwierzęce lub roślinne oraz produkty ich rozkładu; Gotowe tłuszcze jadalne; Woski zwierzęce lub roślinne | $118,0mln | 3,9% |
| 8 | Zboża | $102,9mln | 3,4% |
| 9 | Nawozy | $82,5mln | 2,7% |
| 10 | Nasiona i owoce oleiste; Różne zboża, nasiona i owoce; Rośliny przemysłowe lub lecznicze; Słoma i pasza | $77,2mln | 2,5% |
05Mapa Partnerów Handlowych
06Analiza
Wartość importu rosła przez pięć kolejnych lat
Togo zaimportowało w 2023 roku towary o wartości $3.05 miliarda, co oznacza wzrost o 9.2% w porównaniu z $2.79 miliarda w 2022 roku. Jest to najnowszy rok, dla którego w tym zbiorze danych dostępne są zweryfikowane dane handlowe. Zbiór danych obejmuje pełne pięć lat, od 2019 do 2023 roku, i śledzi tę samą niewielką gospodarkę Afryki Zachodniej, która jest uwzględniona po stronie eksportu tego zbioru danych.
W 2019 roku wartość importu wyniosła $1.79 miliarda. W przeciwieństwie do większości pozostałych lat objętych tym zbiorem danych, w 2020 roku nie spadła. Zamiast tego wartość importu wzrosła wówczas do $2.16 miliarda, a następnie zwiększyła się do $2.55 miliarda w 2021 roku i $2.79 miliarda w 2022 roku. W 2023 roku wartość importu osiągnęła $3.05 miliarda, co oznaczało piąty kolejny rok wzrostu.
Ten zbiór danych nie wyjaśnia, dlaczego wartość importu nadal rosła w 2020 roku, podczas gdy wiele innych gospodarek uwzględnionych w analizie odnotowało w tym roku spadek. Wzrost o 9.2% w 2023 roku kontynuuje trend, który w całym tym pięcioletnim okresie ani razu się nie odwrócił. Wzorzec ten bardzo przypomina nieprzerwany wzrost odnotowany po stronie eksportu dla tego samego kraju. Obie strony handlu tego kraju rozwijały się w tym okresie stabilnie, bez odwrócenia trendu po którejkolwiek ze stron. Niewiele innych gospodarek objętych tym zbiorem danych wykazuje równie konsekwentny, nieprzerwany wzrost po obu stronach handlu jednocześnie.
Paliwa, pojazdy i maszyny dominują na liście importowej
Paliwa mineralne zajęły pierwsze miejsce we wszystkich kategoriach importowych w 2023 roku, osiągając wartość $437.57 miliona, czyli 14.4% całości, i z wyraźną przewagą były największą pojedynczą kategorią na tej liście. Pojazdy znalazły się na odległym drugim miejscu z udziałem 10.4%, o wartości $317.18 miliona. Produkty energetyczne, w szczególności ropa naftowa, są największą kategorią importową Togo, a China umocniła swoją pozycję jako najważniejszy partner handlowy tego kraju, co znajduje bezpośrednie odzwierciedlenie w rankingach tego zbioru danych.
Maszyny i urządzenia mechaniczne odpowiadały za 7.7%, o wartości $236.18 miliona, a tworzywa sztuczne za 6.5%, o wartości $199.35 miliona. Maszyny elektryczne stanowiły 5.5%, o wartości $168.68 miliona. Te trzy kategorie różnią się od siebie o zaledwie kilka punktów procentowych, tworząc grupę znajdującą się wyraźnie za kategoriami paliw i pojazdów, które przewodzą tej liście.
Produkty farmaceutyczne odpowiadały za 4.8% ($145.25 miliona), a tłuszcze i oleje zwierzęce oraz roślinne za 3.9% ($118.02 miliona). Zboża stanowiły 3.4% ($102.94 miliona), a nawozy 2.7% ($82.52 miliona), przy czym ta kategoria jest powiązana z tym samym przemysłem mineralnym związanym z fosforanami, który pojawia się również na liście eksportowej tego kraju. Nasiona oleiste zamknęły pierwszą dziesiątkę z udziałem 2.5%, o wartości $77.22 miliona, co stanowiło najmniejszy udział wśród dziesięciu wymienionych tutaj kategorii. Paliwa i pojazdy wspólnie zdecydowanie przewodzą tej liście. Pozostałą część rankingu wypełnia dłuższy ogon produktów przemysłowych i rolnych. Obecność zbóż i nasion oleistych w dolnej części rankingu wskazuje na pewien stopień zależności od importu żywności, który współistnieje z dominacją dóbr energetycznych i przemysłowych na szczycie listy.
China przewodzi liście partnerów, która odzwierciedla również historyczne związki z Francją
China była w 2023 roku największym partnerem importowym Togo, odpowiadając za 19.0% importu o wartości $579.60 miliona. Francja zajęła drugie miejsce z udziałem 9.0%, o wartości $275.14 miliona, jako rynek mający historyczne związki z kolonialną przeszłością tego kraju. Indie znalazła się na kolejnym miejscu z udziałem 7.9%, o wartości $242.30 miliona. Łącznie ci trzej najwięksi partnerzy odpowiadali za 36.0% całkowitej wartości importu, co oznacza umiarkowaną koncentrację, znacznie niższą niż bardziej skrajna koncentracja obserwowana w przypadku niektórych innych gospodarek w tym zbiorze danych.
Ghana odpowiadała za 4.8% ($145.41 miliona), a Turcja za 4.5% ($135.74 miliona). Nigeria zajęła kolejne miejsce z udziałem 4.2% ($126.91 miliona), a Holandia odpowiadała za 3.6% ($108.96 miliona).
Japonia odpowiadała za 3.3% ($100.71 miliona), a Malezja za 3.2% ($98.57 miliona). Niemcy zamknęły pierwszą dziesiątkę z udziałem 2.6%, o wartości $79.11 miliona, co stanowiło najmniejszy udział wśród dziesięciu wymienionych tutaj partnerów. Obecność Ghana i Nigeria w tej pierwszej dziesiątce odzwierciedla położenie Togo wśród grupy nadmorskich sąsiadów Afryki Zachodniej, a także szerszą bazę dostawców z Europy i Azji obejmującą kilka kontynentów. Pozycje od czwartej do dziesiątej różnią się tutaj o około dwa punkty procentowe, tworząc znacznie bardziej zwarty klaster niż szeroka różnica dzieląca China od pozostałych krajów na tej liście.
Łącznie najnowszy potwierdzony rok w tym zbiorze danych przedstawia strukturę importu opartą na paliwach, pojazdach i maszynach, przedłużającą pięcioletni okres nieprzerwanego wzrostu. Ta struktura opiera się na bazie partnerów, której przewodzi China, ale nadal kształtują ją historyczne relacje handlowe z Francją oraz mieszanka dostawców regionalnych i globalnych.