01重點摘要
- 伯利茲的進口總額在連續兩年增長後，2023年為13.4億美元，比2022年的14.0億美元下降4.0%。
- 美國是最大的供應商，提供了42.0% 的進口產品，價值5.6273億美元，超過了接下來三個供應商的總和。
- 中國以17.2%（2.2999億美元）排名第二，前三大供應商合計佔進口總額的68.6%。
- 礦物燃料和礦物油在所有進口類別中處於領先地位，佔總價值的14.8%（1.9816億美元），領先機械和機械器具的10.4%。
025年趨勢
| 年份 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $985.9M | $788.1M | $1.1B | $1.4B | $1.3B |
03主要進口市場 (2023)
| 排名 | 貿易夥伴 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 美國 | $562.7M | 42.0% |
| 2 | 中國 | $230.0M | 17.2% |
| 3 | 墨西哥 | $127.7M | 9.5% |
| 4 | 瓜地馬拉 | $126.5M | 9.4% |
| 5 | 千里達及托巴哥 | $22.1M | 1.6% |
| 6 | 印度 | $16.9M | 1.3% |
| 7 | 薩爾瓦多 | $16.1M | 1.2% |
| 8 | 巴拿馬 | $15.4M | 1.2% |
| 9 | 南韓 | $15.3M | 1.1% |
| 10 | 哥斯大黎加 | $15.1M | 1.1% |
04主要進口品類 (2023)
| 排名 | 品類 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 礦物燃料、礦物油及其蒸餾產品；瀝青物質；礦物蠟 | $198.2M | 14.8% |
| 2 | 核反應器、鍋爐、機械和機械器具；其零件 | $139.7M | 10.4% |
| 3 | 電氣機械和設備及其零件；錄音機和再現器、電視影像和錄音機和再現器以及此類物品的零件和配件 | $81.1M | 6.1% |
| 4 | 鐵路或電車車輛以外的車輛及其零件和配件 | $76.3M | 5.7% |
| 5 | 煙草和煙草替代品 | $52.2M | 3.9% |
| 6 | 塑膠及其製品 | $48.2M | 3.6% |
| 7 | 鞋類、護腿等；此類文章的部分內容 | $38.1M | 2.8% |
| 8 | 鋼鐵製品 | $37.6M | 2.8% |
| 9 | 鋼鐵 | $37.5M | 2.8% |
| 10 | 針織或鉤編服飾及服飾配件製品 | $35.8M | 2.7% |
05貿易夥伴分佈圖
06分析
伯利茲2023年進口費用將放寬
伯利茲在2023年進口了價值13.4億美元的商品，這是該資料集中經過驗證的貿易資料的最新一年。在進入該國的貨物價值連續兩年增長之後，這一總額比2022年記錄的14億美元下降了4.0%。 美國 是迄今為止最大的供應商，佔總量的42.0%，價值5.6273億美元。
中國 以17.2%（2.2999億美元）排名第二，領先 墨西哥（9.5%）（1.277億美元）和 瓜地馬拉（9.4%（1.2647億美元））。 千里達及托巴哥 排名第五，佔1.6%（2,208萬美元），其次是 印度，佔1.3%（1,692萬美元），薩爾瓦多 佔1.2%（1,613萬美元）。 巴拿馬 以1.2%（1,542萬美元）排名第八，南韓 增加1.1%（1,531萬美元），哥斯大黎加 以1.1%（1,505萬美元）躋身前十名。前三大供應商合計佔進口總額的68.6%。
美國的主導份額是緊隨其後的四家供應商總和的兩倍多，這反映了伯利茲的地理位置接近以及與美國製造商、煉油商和分銷商的長期貿易聯繫。中國則位居第二，顯示製成品、機械和消費品的穩定流動，這在過去十年中在中美洲和加勒比地區的進口概況中已變得普遍。墨西哥和危地馬拉的存在僅次於中國，這兩個鄰國的存在表明，在燃料、食品和建築材料的陸上貿易中，與主導美國和中國航線的海上運輸一起，佔據了相當大的份額。
除了前四名之外，伯利茲的其餘供應商遍布加勒比海、南亞和鄰近的中美洲經濟體。特立尼達和多巴哥的存在價值2,208萬美元，可能反映了加勒比海共同體內精煉石油和製成品的流動。印度和薩爾瓦多的出現表明藥品、紡織品和加工品的運輸量雖小但穩定，而巴拿馬、韓國和哥斯達黎加則作為轉運或專業製造產品而不是大宗商品的來源而名列前茅。
燃料和機械主導進口類別
2023年，礦物燃料、礦物油及相關蒸餾產品在所有進口類別中處於領先地位，價值1.9816億美元，佔進口總額的14.8%。機械和機械器具、鍋爐和核反應器緊隨其後，佔10.4%（1.3967億美元），電氣機械和設備排名第三，佔6.1%（8,115萬美元）。
鐵路或電車車輛以外的車輛增加了5.7%（7,628萬美元），而菸草和相關尼古丁產品貢獻了3.9%（5,222萬美元）。塑膠及其製品成長了3.6%（4,824萬美元），鞋類成長了2.8%（3,814萬美元）。鋼鐵製品貢獻了2.8%（3,757萬美元），鋼鐵本身貢獻了2.8%（3,752萬美元），服裝和服裝配件以2.7%（3,579萬美元）躋身前十。
燃料類別的領先地位與伯利茲國內沒有煉油能力一致，這意味著幾乎所有用於運輸和發電的精煉石油產品都必須從國外進口。對進口能源的依賴伴隨著對機械和電氣設備的穩定需求，這兩者都與全國農業、建築和旅遊基礎設施的持續投資有關。
車輛躋身前四類，反映出隨著經濟擴張，對汽車、卡車和其他運輸設備的需求不斷增長，而煙草製品、塑料和鋼鐵製品的出現則表明了廣泛的製造業和消費品基礎，而不是對能源以外的任何單一部門的依賴。鞋類和服裝進口雖然價值較小，但顯示消費者對國內未大規模生產的紡織品成品的持續需求。
穩步攀升，然後適度回調
過去五年，伯利茲的進口雖然不均衡，但整體呈現上升趨勢。進口額從2019年的9.859億美元下降至2020年的7.8807億美元，這可能反映了全球大流行初期階段運輸中斷和需求減少，然後連續兩年攀升至2021年的10.6億美元，2022年進一步升至14.0億美元，然後在4.00億美元下降4.0億美元。 2023年的總數仍遠高於2021年之前的每一年，使得更廣泛的五年軌跡大幅高於開始時的水平。
2023年的下降幅度適中，緊接著五年窗口中最強勁的一年，這表明回落可能反映了異常強勁的2022年的正常化，而不是伯利茲既定供應商關係的結構性轉變。為了更仔細地了解各個合作夥伴國家或產品類別逐年細分的情況，上面的數據面板提供了這些數據背後的完整詳細資訊。