Dati sul commercio di importazione del Giappone: 751,75 miliardi di dollari nel 2023, in calo del 16,34%

Un’impennata dei prezzi dell’energia nel 2022 ha gonfiato la fattura delle importazioni del Giappone, per poi allentarsi

Nel 2023 il Giappone ha importato beni per un valore di 751,75 miliardi di dollari, in calo del 16,34% rispetto agli 898,60 miliardi di dollari del 2022. I combustibili minerali hanno superato ogni categoria di importazione con il 25,90% del totale, per un valore di 194,67 miliardi di dollari, di gran lunga la linea più grande e volatile nella fattura delle importazioni del Giappone. Il Giappone non ha quasi alcuna produzione interna di petrolio, gas o carbone, quindi acquista quasi tutta la sua energia dall’estero. Le importazioni di petrolio greggio sono aumentate del 91,5% in termini di yen nel 2022, e le importazioni di GNL sono aumentate del 97,5%, poiché i prezzi del petrolio greggio sono aumentati del 76,5% su base annua in termini di yen. Questo picco, non un cambiamento nella quantità di energia effettivamente bruciata dal Giappone, è ciò che ha spinto il totale del 2022 così in alto. Il Giappone ha pagato circa 44,2 miliardi di dollari per le importazioni di GNL nel 2023, in calo del 22,6% rispetto al 2022, anche se il volume di gas acquistato è diminuito solo dell'8,1%. I prezzi hanno svolto la maggior parte del lavoro, in entrambe le direzioni.

I macchinari elettrici si sono classificati al secondo posto tra le categorie di importazione con il 15,31% (115,09 miliardi di dollari), mentre i macchinari e gli apparecchi meccanici hanno aggiunto il 9,22% (69,31 miliardi di dollari). Il Giappone stesso produce moltissimi componenti elettronici e macchinari finiti. Importa ancora grandi volumi di componenti e dispositivi di consumo che alimentano quelle stesse industrie, dai semiconduttori agli smartphone assemblati altrove. I prodotti farmaceutici hanno contribuito per il 4,10% (30,83 miliardi di dollari), mentre minerali, scorie e ceneri hanno aggiunto il 3,51% (26,36 miliardi di dollari), input di materie prime per un paese quasi privo di un proprio settore minerario. I veicoli hanno aggiunto il 3,31% (24,90 miliardi di dollari), un numero modesto se paragonato al settore dell'esportazione di veicoli del Giappone. La plastica e i prodotti chimici organici hanno contribuito con il 2,14% (16,08 miliardi di dollari) e il 2,04% (15,35 miliardi di dollari), completando le categorie che hanno un peso reale nel totale. Nessuno di questi si avvicina nemmeno lontanamente all’entità della bolletta energetica che si trova in cima alla lista.

La Cina fornisce più del doppio di ciò che inviano gli Stati Uniti

Cina ha fornito il 22,36% delle importazioni del Giappone nel 2023, per un valore di 168,06 miliardi di dollari, più del doppio della seconda fonte più grande. Stati Uniti si è classificato secondo con il 10,12% (76,04 miliardi di dollari), seguito da Australia con l'8,58% (64,54 miliardi di dollari). Insieme, queste tre principali fonti rappresentano il 41,06% del valore totale delle importazioni. Il posto dell’Australia in questa lista è direttamente legato alla storia dell’energia e delle materie prime, dal momento che ogni anno l’Australia spedisce grandi volumi di carbone, GNL e minerale di ferro al Giappone.

Emirati Arabi Uniti ha fornito il 4,92% (36,97 miliardi di dollari) e Arabia Saudita ha aggiunto il 4,61% (34,68 miliardi di dollari). Entrambi sono importanti esportatori di petrolio greggio e la loro presenza in cima a questa lista si allinea perfettamente con i combustibili minerali che si trovano in cima alle categorie di importazione del Giappone. Un raggruppamento denominato “Altra Asia”, un insieme di fonti asiatiche più piccole che i dati commerciali non suddividono individualmente, ha contribuito con un contributo quasi identico del 4,61% (34,65 miliardi di dollari). Corea del Sud ha aggiunto il 4,02% (30,24 miliardi di dollari), e Vietnam ha contribuito con il 3,37% (25,35 miliardi di dollari), entrambi fornitori di componenti elettronici e beni di consumo che compilano l'elenco delle importazioni del Giappone sotto le categorie energetiche. Thailandia ha fornito il 3,24% (24,32 miliardi di dollari) e Indonesia ha chiuso la top ten al 3,21% (24,10 miliardi di dollari). L’elenco completo, nel suo complesso, è ponderato in base agli esportatori di energia del Medio Oriente in cima e ai centri manifatturieri asiatici che completano il resto.

Le importazioni hanno registrato un’impennata nel 2022, per poi ricadere verso la tendenza a lungo termine

Il totale delle importazioni del Giappone è aumentato per due anni consecutivi prima del picco del 2022, per poi crollare drasticamente nel 2023. Si attestava a 721,08 miliardi di dollari nel 2019, per poi scendere a 635,40 miliardi di dollari nel 2020 a causa del rallentamento del commercio globale durante la pandemia. Ha recuperato fino a raggiungere i 772,28 miliardi di dollari nel 2021. Poi è balzato bruscamente a 898,60 miliardi di dollari nel 2022, il punto più alto di questo periodo di cinque anni con un ampio margine. La cifra del 2023 di 751,75 miliardi di dollari, in calo del 16,34% su base annua, si avvicina molto al livello del totale del 2021 già raggiunto. In effetti, un anno insolitamente costoso si trova tra due anni più calmi.

Questa forma, un forte picco di un anno piuttosto che una crescita costante, è la firma di uno shock dei prezzi piuttosto che di un vero cambiamento nella quantità di acquisti del Giappone dal resto del mondo. I prezzi dell’energia hanno determinato gran parte di tale oscillazione. Uno yen debole ha aggiunto ulteriore pressione sui totali del dollaro per tutto il periodo, oltre a ciò che già stava facendo il solo mercato energetico. Le esportazioni del Giappone hanno seguito un percorso diverso nel corso degli stessi anni, raggiungendo il picco nel 2021 anziché nel 2022. Il confronto fianco a fianco tra le due parti del commercio giapponese mostra come i costi energetici e i movimenti valutari possano incidere in modo diverso sulla fattura delle importazioni rispetto al registro delle esportazioni, anche all’interno della stessa economia negli stessi cinque anni.