니카라과 수입 데이터: 2023년 109.1억 달러, 2.98% 감소

니카라과는 소비하는 연료를 모두 수입한다

니카라과는 2023년에 109억 1,000만 달러 상당의 상품을 수입했으며, 이는 2022년의 112억 5,000만 달러보다 2.98% 감소한 수치입니다. 광물성 연료는 전체 수입의 14.08%를 차지하며 15억 4,000만 달러의 가치를 기록해 모든 품목 가운데 가장 큰 비중을 차지했습니다. 니카라과는 중유와 디젤을 이용한 발전에 크게 의존하고 있으며, 푸에르토 산디노에서 개발 중인 7억 달러 규모의 LNG 발전 프로젝트는 300메가와트 발전소를 포함해 석유 기반 발전에 대한 의존도를 낮추는 것을 목표로 하고 있습니다. 국내 생산에 의존할 수 없기 때문에 니카라과가 소비하는 모든 연료는 해외에서 들어와야 합니다. 이 때문에 이 품목은 세계 에너지 가격의 변동에 특히 민감합니다. 니카라과에는 산유국들이 흔히 활용할 수 있는 것처럼 세계 석유 시장의 가격이 갑자기 급등할 때 이를 완충할 국내 비축 능력이 없기 때문입니다. 거의 완공된 액화천연가스 터미널은 순수한 석유 제품에서 벗어나 에너지 수입원을 다변화하려는 니카라과의 현재까지 가장 구체적인 조치입니다. 그러나 니카라과가 매년 해외에서 들여와야 하는 전체 연료 규모에 비하면 여전히 상당히 제한적인 대체 효과에 그칩니다.

직물 수입이 동일한 의류 수출 산업을 뒷받침한다

편물 또는 뜨개질 의류는 수입의 6.32%를 차지했으며, 그 가치는 6억 9,000만 달러였습니다. 같은 유형의 직물도 추가로 3.15%(3억 4,400만 달러)를 차지했습니다. 의류 산업은 니카라과 자유무역지대에서 가장 큰 산업으로, 7만 2,000명 이상의 근로자를 고용하고 자유무역지대 고용의 68.6%를 차지하며, 자동차 와이어 하네스 조립은 자유무역지대에서 두 번째로 큰 산업입니다. CAFTA-DR의 "yarn-forward" 원산지 규정은 역내 의류 공장이 미국 또는 CAFTA-DR 지역 내 다른 국가에서 적격 원사와 직물을 조달해야 미국 시장에 무관세로 접근할 수 있도록 규정하고 있습니다. 바로 이 요건 때문에 니카라과는 많은 양의 직물과 의류 소재를 수입합니다. 공장들은 국내에서 의류를 재단하고 봉제하며 마감한 뒤, 니카라과의 수출 목록에서 1위를 차지한 편물 의류 형태로 다시 해외에 출하합니다. 이는 이 국가의 수출 데이터에서도 다뤄집니다. 이러한 가공 모델은 여기에서 제시된 직물 및 의류 수입액과 다른 곳에서 제시된 완성 의류 수출액이 서로 별개의 무관한 무역 흐름이 아니라 실제로 동일한 생산망의 두 단계임을 의미합니다.

전기 기계는 수입의 7.83%(8억 5,400만 달러)를 차지했으며, 앞서 확인된 와이어 하네스 조립 산업과 유사한 패턴을 따르는 것으로 보입니다. 이 산업에서는 수입 부품을 완성된 자동차 부품으로 조립해 재수출합니다. 차량은 6.60%(7억 2,100만 달러), 기계류는 5.74%(6억 2,700만 달러)를 차지했으며, 이는 함께 자유무역지대 산업을 넘어선 전반적인 경제 활동을 반영합니다. 의약품은 4.59%(5억 100만 달러)를 차지했는데, 이는 니카라과의 자체 산업이 대규모로 공급하기 어려운 품목입니다. 플라스틱은 4.56%(4억 9,800만 달러)를 차지하며 포장과 건설 분야의 수요를 모두 뒷받침했습니다. 철강은 3.00%(3억 2,700만 달러)를 차지했고, 곡물은 2.62%(2억 8,600만 달러)로 상위 10개 품목의 마지막을 차지하며 니카라과의 농장에서 국내 소비를 위해 생산하는 물량을 보완했습니다.

미국, 중국과 중미 인접 국가들이 전체 수입의 거의 절반을 공급한다

미국은 2023년 니카라과 수입의 24.77%를 공급했으며, 그 가치는 27억 달러로 어느 국가보다 많았습니다. 중국이 12.65%(13억 8,000만 달러)로 뒤를 이었고, 멕시코는 9.35%(10억 2,000만 달러)를 차지했습니다. 온두라스는 9.19%(10억 달러)를 기여했으며, 과테말라는 7.81%(8억 5,200만 달러)를 공급했습니다. 중미 경제권 간 역내 무역은 지속적으로 강세를 유지해 왔으며, 과테말라, 엘살바도르와 코스타리카는 이 지역에서 가장 활발한 역내 수출국에 속합니다. 이러한 지역 통합은 온두라스, 과테말라, 코스타리카와 엘살바도르가 합쳐서 니카라과 수입의 4분의 1 이상을 공급하는 이유를 설명하는 데 도움이 됩니다. 이는 긴밀하게 통합된 지역 블록을 제외하면 보기 드문 수준의 인접국 간 무역입니다. 중첩된 자유무역협정, 공유 인프라와 지리적 근접성 덕분에 일상적인 상품을 바다 건너에서 운송해 오는 것보다 인접한 중미 경제권에서 조달하는 것이 더 저렴하고 빠릅니다. 이러한 논리는 특히 부패하기 쉬운 식품, 포장 소비재와 건설 자재에 적용됩니다. 이들 상품은 운송에 너무 오랜 시간이 걸리면 가치가 떨어지기 때문입니다.

코스타리카는 6.19%(6억 7,600만 달러)를 추가했고, 엘살바도르는 3.98%(4억 3,400만 달러)를 기여했습니다. 인도는 3.40%(3억 7,100만 달러)를 공급했고, 에콰도르는 2.42%(2억 6,500만 달러)를 추가했습니다. 일본은 1.95%(2억 1,300만 달러)로 상위 10개국의 마지막을 차지했습니다. 미국, 중국과 멕시코를 합치면 전체 수입액의 46.78%를 차지했습니다. 수입 총액은 지난 5년 동안 크게 변동했으며, 2019년 69억 9,000만 달러에서 2020년 65억 4,000만 달러로 감소한 뒤 2021년 98억 3,000만 달러, 2022년 112억 5,000만 달러로 증가했고, 2023년에는 다시 109억 1,000만 달러로 감소했습니다.