尼加拉瓜進口數據：2023年為109.1億美元，下降2.98%

尼加拉瓜燃燒的每一桶燃料都依賴進口

尼加拉瓜在2023年進口了價值109.1億美元的商品，較2022年的112.5億美元下降2.98%。礦物燃料以總額的14.08%位居所有類別之首，價值15.4億美元，高於任何其他分類。 尼加拉瓜高度依賴燃料油和柴油發電，而正在Puerto Sandino開發的一項7億美元液化天然氣發電計畫，包括一座300兆瓦發電廠，旨在降低對石油燃料發電的依賴。由於沒有國內生產可以依靠，尼加拉瓜消耗的每一公升燃料都必須從海外運入。這使該類別對全球能源價格波動格外敏感，因為尼加拉瓜沒有國內儲備能力，可以像產油國通常所能做到的那樣，在全球石油市場突然飆升時提供緩衝。一座即將完工的液化天然氣接收站，代表該國迄今為止朝向能源進口多元化、降低對純石油產品依賴所採取的最具體措施。不過，與尼加拉瓜每年需要從海外進口的燃料總量相比，這項措施帶來的抵銷作用仍相當有限。

布料進口支撐同一套成衣出口機制

針織或鉤針成衣佔進口總額的6.32%，價值6.9億美元，而同類型布料則再佔3.15%（3.44億美元）。 成衣是尼加拉瓜自由貿易區中規模最大的產業，僱用超過72,000名工人，佔自由貿易區就業人數的68.6%，而汽車線束組裝則是這些自由貿易區的第二大產業。 CAFTA-DR的「紗線前推」原產地規則要求該地區的成衣工廠從美國或CAFTA-DR區域其他地區採購符合資格的紗線和布料，才能享有免關稅進入美國市場的待遇。正是這項要求，使尼加拉瓜從一開始就需要進口大量布料和成衣材料。工廠在國內裁剪、縫製並完成成衣加工，之後再將其以針織成衣的形式出口，而針織成衣正是尼加拉瓜出口清單中排名第一的商品，相關內容已在這個國家的配套出口數據中介紹。這種加工模式意味著，這裡的布料與成衣進口數據，以及另一部分的成衣成品出口數據，實際上是同一生產鏈的兩個階段，而不是彼此獨立且毫無關聯的貿易流。

電氣機械佔進口總額的7.83%（8.54億美元），很可能遵循與上述已確認的線束組裝產業類似的模式，即進口零組件在當地組裝成成品汽車零件，再重新出口。車輛佔6.60%（7.21億美元），機械則佔5.74%（6.27億美元），兩者共同反映出自由貿易區產業以外的整體經濟活動。藥品佔4.59%（5.01億美元），這是尼加拉瓜本土產業遠不足以大規模供應的類別。塑膠佔4.56%（4.98億美元），同時滿足包裝和建築需求。鋼鐵佔3.00%（3.27億美元），穀物則以2.62%（2.86億美元）位列前十大進口商品之末，補充尼加拉瓜本國農場為國內消費所生產的產品。

美國、中國與中美洲鄰國供應了近一半的所有進口商品

2023年，美國供應了尼加拉瓜進口商品的24.77%，價值27.0億美元，高於任何其他國家。中國以12.65%（13.8億美元）緊隨其後，墨西哥則佔9.35%（10.2億美元）。宏都拉斯貢獻9.19%（10.0億美元），瓜地馬拉則供應7.81%（8.52億美元）。 中美洲各經濟體之間的區域內貿易一直保持強勁，其中瓜地馬拉、薩爾瓦多和哥斯大黎加是該地區最活躍的區域內出口國之一。這種區域整合有助於解釋，為什麼宏都拉斯、瓜地馬拉、哥斯大黎加和薩爾瓦多合計供應了尼加拉瓜超過四分之一的進口商品，而這種鄰國間的貿易程度，在高度整合的區域集團之外並不常見。相互重疊的自由貿易安排、共享基礎設施以及單純的地理鄰近性，都使從鄰近的中美洲經濟體採購日常商品，比從跨越海洋的國家運輸商品進口更便宜、更快速。這種邏輯尤其適用於易腐食品、包裝消費品和建築材料，因為如果運輸時間過長，這些商品會失去價值。

哥斯大黎加增加了6.19%（6.76億美元），薩爾瓦多則貢獻3.98%（4.34億美元）。印度供應3.40%（3.71億美元），厄瓜多則增加2.42%（2.65億美元）。日本以1.95%（2.13億美元）位列前十大進口來源國之末。美國、中國和墨西哥合計佔進口總值的46.78%。過去五年，進口總額大幅波動，從2019年的69.9億美元升至2020年的65.4億美元，隨後在2021年升至98.3億美元，2022年進一步升至112.5億美元，之後在2023年回落至109.1億美元。