Dati sulle importazioni del Nicaragua: 10.91 miliardi di dollari nel 2023, in calo del 2.98%

Il Nicaragua importa ogni barile di carburante che consuma

Il Nicaragua ha importato merci per 10,91 miliardi di dollari nel 2023, in calo del 2,98% rispetto agli 11,25 miliardi di dollari del 2022. I combustibili minerali hanno guidato tutte le categorie con il 14,08% del totale, per un valore di 1,54 miliardi di dollari, più di qualsiasi altra classificazione. Il Nicaragua dipende fortemente dalla produzione di energia elettrica alimentata a olio combustibile e diesel, e un progetto da 700 milioni di dollari per la produzione di energia da GNL in fase di sviluppo a Puerto Sandino, che comprende una centrale elettrica da 300 megawatt, mira a ridurre tale dipendenza dalla generazione basata sul petrolio. In assenza di una produzione nazionale su cui fare affidamento, ogni litro di carburante consumato dal Nicaragua deve arrivare dall’estero. Ciò rende questa categoria particolarmente sensibile alle oscillazioni dei prezzi globali dell’energia, poiché il Nicaragua non dispone di capacità di riserva nazionale in grado di attutire un improvviso aumento dei prezzi del petrolio sui mercati mondiali come spesso possono fare i paesi produttori. Un terminale per il gas naturale liquefatto quasi completato rappresenta finora il passo più concreto del paese verso la diversificazione delle importazioni energetiche, allontanandosi dai soli prodotti petroliferi. Rimane comunque un contributo relativamente modesto rispetto alla quantità complessiva di carburante che il Nicaragua deve importare dall’estero ogni anno.

Le importazioni di tessuti alimentano la stessa filiera di esportazione dell’abbigliamento

L’abbigliamento, a maglia o all’uncinetto, ha rappresentato il 6,32% delle importazioni, per un valore di 690 milioni di dollari, mentre i tessuti dello stesso tipo hanno aggiunto un ulteriore 3,15% (344 milioni di dollari). L’abbigliamento è il più grande settore attivo nelle zone franche del Nicaragua, con oltre 72.000 lavoratori e il 68,6% dell’occupazione nelle zone, mentre l’assemblaggio di cablaggi automobilistici è il secondo settore per importanza nelle zone franche. La regola di origine "yarn-forward" del CAFTA-DR richiede che le fabbriche di abbigliamento della regione acquistino filati e tessuti qualificanti dagli Stati Uniti o da altri paesi della regione CAFTA-DR per poter beneficiare dell’accesso al mercato statunitense in esenzione da dazi. È proprio questo requisito a spiegare perché il Nicaragua importi così tanti tessuti e materiali per l’abbigliamento. Le fabbriche tagliano, cuciono e rifiniscono i capi a livello nazionale prima di rispedirli all’estero come abbigliamento a maglia, che occupa il primo posto nella lista delle esportazioni del Nicaragua, come illustrato nei dati sulle esportazioni relativi a questo paese. Questo modello produttivo significa che i dati sulle importazioni di tessuti e abbigliamento qui riportati e quelli sulle esportazioni di capi finiti presentati nell’altra analisi rappresentano in realtà due fasi della stessa catena produttiva, anziché flussi commerciali separati e privi di relazione.

I macchinari elettrici hanno rappresentato il 7,83% delle importazioni (854 milioni di dollari), probabilmente seguendo un modello simile legato al settore dell’assemblaggio dei cablaggi, confermato in precedenza, nel quale componenti importati vengono assemblati in parti automobilistiche finite destinate alla riesportazione. I veicoli hanno aggiunto il 6,60% (721 milioni di dollari), mentre i macchinari hanno contribuito per il 5,74% (627 milioni di dollari), riflettendo nel complesso l’attività economica generale oltre il solo settore delle zone franche. I prodotti farmaceutici hanno rappresentato il 4,59% (501 milioni di dollari), una categoria che l’industria nazionale del Nicaragua non è in grado di fornire neppure lontanamente su larga scala. Le materie plastiche hanno aggiunto il 4,56% (498 milioni di dollari), alimentando sia le esigenze di imballaggio sia quelle del settore delle costruzioni. Ferro e acciaio hanno contribuito per il 3,00% (327 milioni di dollari), mentre i cereali hanno chiuso la top ten con il 2,62% (286 milioni di dollari), integrando ciò che le aziende agricole del Nicaragua producono per il consumo interno.

Gli Stati Uniti, la Cina e i paesi vicini dell’America Centrale forniscono quasi la metà di tutto

Gli Stati Uniti hanno fornito il 24,77% delle importazioni del Nicaragua nel 2023, per un valore di 2,70 miliardi di dollari, più di qualsiasi altro paese. La Cina è seguita con il 12,65% (1,38 miliardi di dollari), mentre il Messico ha aggiunto il 9,35% (1,02 miliardi di dollari). L’Honduras ha contribuito per il 9,19% (1,00 miliardi di dollari), mentre il Guatemala ha fornito il 7,81% (852 milioni di dollari). Il commercio intraregionale tra le economie dell’America Centrale è rimasto costantemente forte, con Guatemala, El Salvador e Costa Rica tra i principali esportatori intraregionali della regione. Questo tipo di integrazione regionale aiuta a spiegare perché Honduras, Guatemala, Costa Rica ed El Salvador forniscano complessivamente più di un quarto delle importazioni del Nicaragua, un livello di commercio tra paesi vicini insolito al di fuori di blocchi regionali strettamente integrati. La sovrapposizione di accordi di libero scambio, le infrastrutture condivise e la semplice vicinanza geografica rendono più economico e rapido acquistare beni di uso quotidiano da un’economia vicina dell’America Centrale piuttosto che trasportarli da oltre oceano. Questa logica vale soprattutto per gli alimenti deperibili, i beni di consumo confezionati e i materiali da costruzione, che perdono valore se il trasporto richiede troppo tempo.

Il Costa Rica ha aggiunto il 6,19% (676 milioni di dollari), mentre El Salvador ha contribuito per il 3,98% (434 milioni di dollari). L’India ha fornito il 3,40% (371 milioni di dollari), mentre l’Ecuador ha aggiunto il 2,42% (265 milioni di dollari). Il Giappone ha completato la top ten con l’1,95% (213 milioni di dollari). Insieme, gli Stati Uniti, la Cina e il Messico rappresentavano il 46,78% del valore totale delle importazioni. I totali delle importazioni hanno subito forti oscillazioni negli ultimi cinque anni, passando da 6,99 miliardi di dollari nel 2019 a 6,54 miliardi di dollari nel 2020, poi a 9,83 miliardi di dollari nel 2021 e 11,25 miliardi di dollari nel 2022, prima di scendere nuovamente a 10,91 miliardi di dollari nel 2023.