오만 수입 데이터: 2023년 387억 8,000만 달러, 0.5% 증가

수년간 꾸준히 증가한 뒤 수입 증가세가 둔화되었습니다

오만은 2023년에 387억 8,000만 달러 상당의 상품을 수입했으며, 이는 2022년의 385억 7,000만 달러보다 0.5% 증가한 수치입니다. 4년 연속 성장한 뒤 거의 변동이 없는 결과를 기록한 것입니다. 수입액은 2019년 235억 1,000만 달러에서 2020년 285억 1,000만 달러로 증가했고, 2021년에는 309억 9,000만 달러, 2022년에는 385억 7,000만 달러에 도달했습니다. 이후 2023년에는 총액이 사실상 정체되었습니다. 5년 연속 증가한 뒤 거의 변화가 없는 한 해를 맞았다는 사실 자체가 의미 있는 신호입니다.

세계 유가에 따라 큰 폭으로 변동하는 오만의 수출과 달리, 수입 총액은 지난 5년 중 대부분의 기간에 걸쳐 한 방향으로 움직였습니다. 증가세는 2021년과 2022년 사이에 가장 강했으며, 이 기간에 수입 총액은 단 1년 만에 약 4분의 1 증가했습니다. 이후 증가 속도는 급격히 둔화되었습니다. 수입 비용이 매년 계속 늘어나는 국가는 결국 한계에 부딪히게 됩니다. 그 한계는 국내 수요나 통화 관련 제약에서 비롯될 수도 있고, 전년도 수입 규모가 이미 높았기 때문일 수도 있습니다. 이 정도 규모의 시장에서 두 자릿수 성장세가 여러 해 동안 무한정 이어질 수는 없습니다. 2023년은 이러한 성장 흐름이 마침내 한계에 도달한 해로 보입니다.

자국의 풍부한 석유 자원에도 광물성 연료가 수입 품목 1위를 차지합니다

2023년 광물성 연료는 모든 수입 품목 가운데 1위를 차지했으며, 수입액은 92억 8,000만 달러로 전체의 23.9%에 달했습니다. 이 수치 자체만으로도 주목할 만합니다. 미국 에너지정보청은 오만을 석유수출국기구(OPEC) 회원국이 아닌 국가 가운데 중동 최대의 석유 및 천연가스 생산국으로 설명합니다. 이 지위는 해당 국가의 수출 데이터를 다룬 별도 자료에서 더 자세히 살펴볼 수 있습니다. 수출에서도 광물성 연료가 1위를 차지하며, 수출액에서 차지하는 비중은 수입보다 훨씬 큽니다. 한 국가가 세계 주요 에너지 생산국에 속하면서도 동일한 광범위한 통관 품목 분류에서 상당한 규모의 연료를 수입할 수 있습니다. 이는 모순이 아닙니다. 원유, 정제 석유 제품, 천연가스 및 특정 등급의 연료는 무역 통계에서 모두 하나의 항목으로 분류됩니다. 이러한 품목은 같은 산업 내에서도 서로 다른 생산 단계를 나타내며, 각기 다른 장소에서 서로 다른 목적으로 생산되고 소비됩니다. 따라서 한 국가가 동일한 광범위한 품목 분류 아래에서 수입과 수출 양방향으로 큰 규모의 물량을 동시에 기록할 수 있습니다.

그 밖의 수입 품목을 살펴보면 제조품이 폭넓고 다양하게 구성되어 있음을 알 수 있습니다. 기계 및 기계 장치는 9.3%(36억 2,000만 달러)로 2위를 차지했고, 차량은 8.3%(32억 2,000만 달러)로 뒤를 이었습니다. 전기 기계는 5.9%(23억 달러)를 차지했습니다. 철강은 4.2%(16억 3,000만 달러), 유기화학 제품은 3.8%(14억 8,000만 달러)를 기록했습니다. 광석, 슬래그 및 재는 3.7%(14억 5,000만 달러), 철강 제품은 3.6%(14억 1,000만 달러)를 차지했습니다. 플라스틱은 2.6%(9억 9,079만 달러)를 기록했으며, 귀석, 귀금속 및 관련 제품이 2.4%(9억 1,571만 달러)로 상위 10개 품목에 포함되었습니다. 이들 품목 중 어느 것도 연료의 비중에는 미치지 못하지만, 전체적으로 보면 오만 경제가 수입 장비와 자재를 활용해 건설, 운송 및 산업 역량을 계속 확충하고 있음을 보여줍니다. 기계류, 차량 및 전기 제품만으로도 전체 수입액의 약 4분의 1을 차지합니다. 이는 일상적인 소비재 재고를 보충하는 데 그치는 시장이 아니라 인프라에 지속적으로 투자하는 경제의 모습을 시사합니다.

아랍에미리트가 오만 수입의 4분의 1을 공급합니다

아랍에미리트는 2023년 오만 수입액의 26.3%에 해당하는 102억 1,000만 달러 규모의 상품을 공급했습니다. 이는 다른 어느 한 교역 상대국이 공급한 금액보다 두 배 이상 많은 수준입니다. 사우디아라비아는 12.4%(47억 9,000만 달러)로 뒤를 이었습니다. 이 두 걸프 지역 인접국과 7.3%(28억 3,000만 달러)로 3위를 차지한 중국를 합하면 전체 수입액의 46.0%에 달합니다. 다시 말해, 단 세 국가가 2023년 오만이 수입한 전체 상품의 거의 절반을 공급했습니다.

인도는 7.2%(27억 8,000만 달러)로 4위를 차지해 중국에 근소하게 뒤졌으며, 카타르는 5.6%(21억 6,000만 달러)를 차지했습니다. 쿠웨이트는 4.5%(17억 4,000만 달러)를 기여했고, 미국는 3.5%(13억 5,000만 달러)를 공급했습니다. 일본은 3.3%(12억 7,000만 달러)를 차지했으며, 브라질은 3.2%(12억 2,000만 달러)로 근소한 차이를 두고 뒤를 이었습니다. 독일는 1.7%(6억 6,964만 달러)로 상위 10개국의 마지막을 차지했습니다.

상위 교역 상대국에 대한 집중은 무엇보다 오만의 지리적 위치를 반영합니다. 인접한 걸프 국가들과 역내 주요 물류 거점, 특히 아랍에미리트가 먼 지역의 공급국보다 훨씬 높은 비중을 차지합니다. 이러한 양상은 걸프 지역의 소규모 경제권에서 흔히 나타납니다. 이들 국가는 최종 배송 전에 수입 상품의 상당 부분을 인근 항구와 자유무역지대를 거쳐 유통하는 경우가 많으며, 모든 상품을 생산국에서 직접 수입하지는 않습니다.

종합하면 2023년 오만의 수입 구조는 수출 구조보다 안정적이며 비교적 고르게 분산되어 있습니다. 여러 해 동안 이어진 증가세 이후 성장률은 정체되었고, 동일한 광범위한 품목 분류에서 연료 수입과 대규모 연료 수출이 함께 나타납니다. 또한 소수의 걸프 지역 및 아시아 교역 상대국이 국경을 넘어 들어오는 상품의 대부분을 차지합니다.