Omans importdata: 38,78 miljarder dollar år 2023, en ökning med 0,5 %

Importtillväxten planade ut efter flera år av stadiga ökningar

Oman importerade varor till ett värde av 38,78 miljarder dollar år 2023, en ökning med 0,5 % från 38,57 miljarder dollar år 2022. Det är ett resultat som ligger nära oförändrat efter fyra år i rad med tillväxt. Importen steg från 23,51 miljarder dollar år 2019 till 28,51 miljarder dollar år 2020, därefter till 30,99 miljarder dollar år 2021 och 38,57 miljarder dollar år 2022, innan den totala summan i stort sett planade ut år 2023. Fem år i rad med ökningar, följt av ett år med knappt någon förändring, är i sig en signal.

Till skillnad från Omans exporthandel, som svänger kraftigt med de globala oljepriserna, rörde sig den totala importen i en och samma riktning under större delen av de senaste fem åren. Tillväxten var starkast mellan 2021 och 2022, då totalsumman ökade med ungefär en fjärdedel på ett enda år. Därefter avtog takten kraftigt. Ett land vars importkostnader fortsätter att öka varje år stöter förr eller senare på ett tak, oavsett om det beror på den inhemska efterfrågan, valutarestriktioner eller helt enkelt en hög utgångsnivå från föregående år. För en marknad av den här storleken kunde en flerårig period med tvåsiffrig tillväxt aldrig fortsätta i all oändlighet, och 2023 verkar vara året då den utvecklingen till slut nådde sin gräns.

Mineralbränslen toppar importlistan trots Omans egna oljetillgångar

Mineralbränslen var den största importkategorin år 2023, med ett värde på 9,28 miljarder dollar, motsvarande 23,9 % av totalen. Det är en anmärkningsvärd siffra i sig. USA:s energimyndighet, Energy Information Administration, beskriver Oman som den största producenten av olja och naturgas i Mellanöstern som inte är medlem i OPEC. Denna ställning behandlas mer ingående i den kompletterande exportdatan för landet, där mineralbränslen också ligger på första plats och utgör en betydligt större andel av exporten. Ett land kan tillhöra världens större energiproducenter och ändå ha betydande bränsleimport inom samma breda tullkategori. Det är ingen motsägelse. Råolja, raffinerade produkter, naturgas och särskilda bränslekvaliteter grupperas alla under samma rubrik i handelsstatistiken. Dessa kategorier motsvarar mycket olika steg inom samma industri, produceras och konsumeras på olika platser för olika ändamål, och ett enskilt land kan samtidigt uppvisa stora handelsflöden i båda riktningarna under samma övergripande beteckning.

Resten av importlistan visar på en bred och diversifierad sammansättning av industrivaror. Maskiner och mekaniska apparater rankades på andra plats med 9,3 % (3,62 miljarder dollar), följt av fordon med 8,3 % (3,22 miljarder dollar). Elektriska maskiner stod för ytterligare 5,9 % (2,30 miljarder dollar). Järn och stål bidrog med 4,2 % (1,63 miljarder dollar), medan organiska kemikalier stod för 3,8 % (1,48 miljarder dollar). Malmer, slagg och aska utgjorde 3,7 % (1,45 miljarder dollar), medan varor av järn och stål stod för 3,6 % (1,41 miljarder dollar). Plastprodukter uppgick till 2,6 % (990,79 miljoner dollar), och ädelstenar, ädelmetaller samt relaterade varor avslutade topp tio med 2,4 % (915,71 miljoner dollar). Ingen av dessa kategorier kommer i närheten av bränslenas andel, men tillsammans beskriver de en ekonomi som fortfarande bygger ut sin byggsektor, transportinfrastruktur och industriella kapacitet med hjälp av importerad utrustning och importerade material. Enbart maskiner, fordon och elektriska varor står för nära en fjärdedel av det totala importvärdet, en sammansättning som tyder på fortsatta infrastrukturinvesteringar snarare än en marknad som bara fyller på sina lager av vardagliga konsumtionsvaror.

Förenade Arabemiraten står för en fjärdedel av Omans import

Förenade Arabemiraten stod för 26,3 % av Omans import år 2023, till ett värde av 10,21 miljarder dollar, mer än dubbelt så mycket som någon annan enskild handelspartner levererade. Saudiarabien följde med 12,4 % (4,79 miljarder dollar). Tillsammans stod dessa två grannländer vid Persiska viken, plus Kina på tredje plats med 7,3 % (2,83 miljarder dollar), för 46,0 % av det totala importvärdet. Med andra ord stod bara tre länder för nästan hälften av allt som Oman importerade under 2023.

Indien rankades på fjärde plats med 7,2 % (2,78 miljarder dollar), strax efter Kina, medan Qatar stod för ytterligare 5,6 % (2,16 miljarder dollar). Kuwait bidrog med 4,5 % (1,74 miljarder dollar), och USA stod för 3,5 % (1,35 miljarder dollar). Japan bidrog med 3,3 % (1,27 miljarder dollar), och Brasilien följde tätt efter med 3,2 % (1,22 miljarder dollar). Tyskland avslutade topp tio med 1,7 % (669,64 miljoner dollar).

Koncentrationen i toppen speglar framför allt Omans geografiska läge. De närmaste grannländerna vid Persiska viken och de stora regionala logistikknutpunkterna, särskilt Förenade Arabemiraten, dominerar listan med god marginal före mer avlägsna leverantörer. Det mönstret är vanligt i mindre ekonomier vid Persiska viken, som ofta låter en betydande andel av de importerade varorna passera genom närliggande hamnar och frihandelszoner innan de når sin slutdestination, i stället för att importera allt direkt från det land där varorna tillverkades.

Sammantaget framstår Omans importprofil år 2023 som stabilare och mer jämnt fördelad än exporten. Tillväxten har planat ut efter flera år av kraftiga ökningar, bränsleimporten samexisterar med omfattande bränsleexport inom samma breda kategori, och en handfull handelspartner i Persiska viken och Asien står för merparten av varorna som passerar landets gränser.