Importgegevens van Oman: 38,78 miljard dollar in 2023, een stijging van 0,5%

De invoergroei vlakte af na jaren van gestage stijgingen

Oman importeerde in 2023 goederen ter waarde van $38.78 miljard, een stijging van 0.5% ten opzichte van $38.57 miljard in 2022. Dit resultaat wijkt nauwelijks af van het voorgaande jaar, na vier opeenvolgende jaren van groei. De invoer steeg van $23.51 miljard in 2019 naar $28.51 miljard in 2020, vervolgens naar $30.99 miljard in 2021 en $38.57 miljard in 2022, voordat het totaal in 2023 vrijwel stabiliseerde. Vijf opeenvolgende jaren van groei, gevolgd door een jaar waarin nauwelijks verandering optrad, vormen op zichzelf al een betekenisvol signaal.

In tegenstelling tot de uitvoer van Oman, die sterk schommelt onder invloed van de wereldwijde olieprijzen, bleef de totale invoer gedurende het grootste deel van de afgelopen vijf jaar stijgen. De groei was het sterkst tussen 2021 en 2022, toen het totaal in één jaar met ongeveer een kwart toenam. Daarna nam het groeitempo sterk af. Een land waarvan de invoerrekening elk jaar blijft stijgen, bereikt uiteindelijk een grens. Die kan worden bepaald door de binnenlandse vraag, beperkingen op het gebied van vreemde valuta of simpelweg het hoge uitgangsniveau van het voorgaande jaar. Voor een markt van deze omvang kon een meerjarige periode van groei met dubbele cijfers niet onbeperkt aanhouden. Het jaar 2023 lijkt het moment te markeren waarop deze groeifase haar grenzen bereikte.

Minerale brandstoffen voeren de invoerlijst aan ondanks de eigen olierijkdom van Oman

Minerale brandstoffen stonden in 2023 bovenaan alle invoercategorieën, met een waarde van $9.28 miljard, oftewel 23.9% van het totaal. Dat is op zichzelf al een opvallend cijfer. De Amerikaanse dienst voor energie-informatie beschrijft Oman als de grootste producent van olie en aardgas in het Midden-Oosten die geen lid is van de OPEC. Deze positie wordt uitgebreider behandeld in de bijbehorende uitvoergegevens voor dit land, waarin minerale brandstoffen eveneens op de eerste plaats staan, met een aanzienlijk groter aandeel in de uitvoer. Een land kan tot de grootste energieproducenten ter wereld behoren en toch aanzienlijke hoeveelheden brandstof invoeren binnen dezelfde brede douanecategorie. Dat is geen tegenstrijdigheid. Ruwe aardolie, geraffineerde aardolieproducten, aardgas en specifieke brandstofsoorten worden in handelsstatistieken allemaal onder één categorie samengebracht. Deze categorieën vertegenwoordigen zeer verschillende stadia van dezelfde bedrijfstak, waarbij productie en verbruik op verschillende locaties plaatsvinden en uiteenlopende doeleinden dienen. Daardoor kan één land tegelijkertijd grote handelsstromen in beide richtingen laten zien binnen dezelfde brede categorie.

De overige invoercategorieën wijzen op een breed en gevarieerd pakket aan industriële goederen. Machines en mechanische apparaten stonden op de tweede plaats met 9.3% ($3.62 miljard), gevolgd door voertuigen met 8.3% ($3.22 miljard). Elektrische machines waren goed voor 5.9% ($2.30 miljard). IJzer en staal vertegenwoordigden 4.2% ($1.63 miljard), terwijl organische chemicaliën 3.8% ($1.48 miljard) voor hun rekening namen. Ertsen, slakken en as waren goed voor 3.7% ($1.45 miljard), terwijl artikelen van ijzer en staal 3.6% ($1.41 miljard) vertegenwoordigden. Kunststoffen kwamen uit op 2.6% ($990.79 miljoen), en edelstenen, edelmetalen en aanverwante artikelen sloten de top tien af met 2.4% ($915.71 miljoen). Geen van deze categorieën komt in de buurt van het aandeel van brandstoffen, maar samen schetsen ze het beeld van een economie die haar bouw-, transport- en industriële capaciteit verder uitbreidt met ingevoerde apparatuur en materialen. Machines, voertuigen en elektrische goederen vertegenwoordigen samen bijna een kwart van de totale invoerwaarde. Deze samenstelling wijst op aanhoudende investeringen in infrastructuur en niet uitsluitend op een markt die haar dagelijkse consumptiegoederen aanvult.

De Verenigde Arabische Emiraten leveren een kwart van de invoer van Oman

De Verenigde Arabische Emiraten leverden in 2023 26.3% van de invoer van Oman, met een waarde van $10.21 miljard. Dat is meer dan twee keer zoveel als de leveringen van welke andere afzonderlijke handelspartner dan ook. Saoedi-Arabië volgde met 12.4% ($4.79 miljard). Samen waren deze twee Golfstaten, plus China op de derde plaats met 7.3% ($2.83 miljard), goed voor 46.0% van de totale invoerwaarde. Met andere woorden: slechts drie landen waren verantwoordelijk voor bijna de helft van alles wat Oman in 2023 invoerde.

India stond met 7.2% ($2.78 miljard) op de vierde plaats, net achter China, terwijl Qatar 5.6% ($2.16 miljard) voor zijn rekening nam. Koeweit droeg 4.5% ($1.74 miljard) bij en de Verenigde Staten leverde 3.5% ($1.35 miljard). Japan was goed voor 3.3% ($1.27 miljard), op de voet gevolgd door Brazilië met 3.2% ($1.22 miljard). Duitsland sloot de top tien af met 1.7% ($669.64 miljoen).

De concentratie aan de top weerspiegelt vooral de geografische ligging van Oman. Directe buurlanden aan de Golf en belangrijke regionale logistieke knooppunten, met name de Verenigde Arabische Emiraten, domineren de lijst en lopen ver voor op verder weg gelegen leveranciers. Dit patroon komt vaak voor bij kleinere economieën in de Golfregio, die een aanzienlijk deel van de ingevoerde goederen via nabijgelegen havens en vrije handelszones vervoeren voordat de goederen hun eindbestemming bereiken. Daardoor hoeven zij niet alles rechtstreeks in te voeren uit het land waar de goederen zijn geproduceerd.

Alles bij elkaar genomen oogt het invoerprofiel van Oman in 2023 stabieler en evenwichtiger verdeeld dan de uitvoer. De groei is afgevlakt na een meerjarige stijging, de invoer van brandstoffen gaat samen met omvangrijke brandstofuitvoer binnen dezelfde brede categorie, en een beperkt aantal handelspartners in de Golfregio en Azië is verantwoordelijk voor het grootste deel van de goederen die de grens passeren.