Dati sul commercio di importazione della Bolivia: 11,49 miliardi di dollari nel 2023, in calo del 12,0%

La Cina supera il Brasile come principale fornitore della Bolivia

La Bolivia ha importato beni per un valore di 11,49 miliardi di dollari nel 2023, l’ultimo anno con dati commerciali verificati in questo set di dati. Questo totale segna un calo del 12,0% rispetto ai 13,05 miliardi di dollari registrati nel 2022, in calo rispetto alla cifra annuale più alta nell’arco di cinque anni coperto da questo set di dati. Cina è stato il maggiore fornitore, fornendo il 20,8% del totale, per un valore di 2,39 miliardi di dollari.

Il Brasile si è classificato secondo con il 16,7% (1,91 miliardi di dollari), davanti al Argentina al 9,4% (1,09 miliardi di dollari) e al Cile all'8,8% (1,02 miliardi di dollari). Il Stati Uniti si è classificato al quinto posto con il 6,8% (781,70 milioni di dollari), seguito dal Perù al 6,4% (738,12 milioni di dollari) e dal Paraguay al 2,8% (322,02 milioni di dollari). Giappone si è classificato ottavo con il 2,4% (274,76 milioni di dollari), Messico ha aggiunto il 2,2% (255,41 milioni di dollari) e Svizzera ha completato la top ten con il 2,0% (225,78 milioni di dollari). Insieme, i primi tre fornitori rappresentavano il 47,0% del valore totale delle importazioni.

Come per le esportazioni, la base di importazione della Bolivia è distribuita in un ampio insieme di paesi piuttosto che concentrata in una relazione dominante. La posizione di leadership della Cina riflette un modello globale di aumento di manufatti, macchinari ed elettronica cinesi nei panieri di importazione dell’America Latina negli ultimi dieci anni. La presenza di Brasile e Argentina nei primi tre posti si allinea con gli stessi corridoi commerciali terrestri che trasportano il gas naturale boliviano nella direzione opposta, mentre i risultati di Cile e Perù riflettono la geografia senza sbocco sul mare della Bolivia, con entrambi i paesi che ospitano i porti del Pacifico da cui la Bolivia dipende per gran parte del suo commercio marittimo. Stati Uniti, Paraguay, Giappone, Messico e Svizzera chiudono la top ten dei fornitori di prodotti manifatturieri, farmaceutici e speciali provenienti da quattro continenti. La presenza della Svizzera al decimo posto è degna di nota per essere una piccola economia europea senza confini condivisi o importanti accordi commerciali con la Bolivia, probabilmente riflettendo specialità chimiche, prodotti farmaceutici o strumenti di precisione piuttosto che il commercio di grandi quantità di materie prime.

Le importazioni di carburante sono in testa nonostante le esportazioni di gas della Bolivia

I combustibili minerali, gli oli minerali e i relativi prodotti di distillazione hanno guidato tutte le categorie di importazione nel 2023, per un valore di 3,03 miliardi di dollari e rappresentando il 26,4% del valore totale delle importazioni, più del doppio della categoria successiva più grande. Macchinari e apparecchi meccanici, caldaie e reattori nucleari seguono con l'11,9% (1,36 miliardi di dollari), e i veicoli diversi dal materiale rotabile ferroviario o tranviario si classificano al terzo posto con il 10,6% (1,21 miliardi di dollari).

I macchinari e le apparecchiature elettriche hanno aggiunto il 5,2% (592,77 milioni di dollari), mentre la plastica e i relativi articoli hanno contribuito per il 4,8% (549,22 milioni di dollari). Il ferro e l'acciaio hanno apportato il 3,7% (428,13 milioni di dollari), mentre i prodotti chimici non classificati altrove hanno aggiunto il 3,5% (405,75 milioni di dollari). I prodotti farmaceutici hanno contribuito per il 2,1% (246,06 milioni di dollari), gli articoli in ferro e acciaio hanno aggiunto il 2,0% (232,64 milioni di dollari), e la gomma e i suoi articoli hanno chiuso la top ten al 2,0% (225,19 milioni di dollari).

La posizione dominante dei combustibili qui è in contrasto con il profilo delle esportazioni della Bolivia, dove anche i combustibili minerali si collocano tra le categorie principali, questa volta come fonte di esportazione piuttosto che come costo di importazione. Questa non è davvero una contraddizione. Dati CEIC ha documentato come il calo della produzione di gas naturale boliviano abbia ridotto i proventi delle esportazioni che un tempo finanziavano le importazioni, anche se il paese deve ancora importare benzina e diesel raffinati ma non ha la capacità di raffinazione nazionale per produrlo da solo. Macchinari e veicoli più in basso nell’elenco indicano la continua domanda di trasporti e attrezzature industriali, mentre ferro, acciaio e plastica riflettono gli input che alimentano i settori dell’edilizia e della produzione della Bolivia. I prodotti farmaceutici completano un elenco che altrimenti si orienta fortemente verso l’energia, i trasporti e gli input industriali piuttosto che verso i beni di consumo, un modello coerente con un’economia senza sbocco sul mare che deve importare la maggior parte dei beni manufatti e finiti che non produce a livello nazionale.

Una salita di cinque anni, poi un ritiro

Negli ultimi cinque anni le importazioni della Bolivia hanno seguito un percorso prevalentemente ascendente, interrotto da un calo durante l’era della pandemia. Le importazioni sono scese da 9,82 miliardi di dollari nel 2019 a 7,12 miliardi di dollari nel 2020, probabilmente riflettendo l’interruzione delle spedizioni e il calo della domanda durante le prime fasi della pandemia globale, per poi salire per due anni consecutivi a 9,62 miliardi di dollari nel 2021 e ulteriormente fino al massimo quinquennale di 13,05 miliardi di dollari nel 2022, prima di diminuire del 12,0% a 11,49 miliardi di dollari nel 2023.

Anche con il pullback del 2023, il totale attuale rimane ben al di sopra di ogni anno prima del 2022, lasciando la traiettoria quinquennale più ampia nettamente più alta rispetto al punto in cui è iniziata nonostante il recente calo. Per uno sguardo più attento al modo in cui i singoli paesi partner o le categorie di prodotti si suddividono anno dopo anno, i pannelli dati qui sopra forniscono tutti i dettagli alla base di queste cifre.