Dati sulle importazioni della Moldavia: 8,67 miliardi di dollari nel 2023, in calo del 5,9%.

Le importazioni sono diminuite dopo il picco del 2022

Nel 2023 la Moldavia ha importato merci per un valore di 8,67 miliardi di dollari, con un calo del 5,9% rispetto ai 9,22 miliardi di dollari del 2022. Il totale del 2022 rappresentava il livello più alto degli ultimi cinque anni. La successiva flessione ha lasciato le importazioni a un valore comunque superiore al doppio delle esportazioni moldave nello stesso anno, come mostrano i dati complementari sulle esportazioni di questo paese.

Nel 2019 le importazioni ammontavano a 5,84 miliardi di dollari, per poi scendere a 5,42 miliardi nel 2020, quando la pandemia ha perturbato il commercio mondiale. La ripresa è stata rapida. Il totale è salito a 7,18 miliardi di dollari nel 2021 e ha registrato un ulteriore aumento fino a 9,22 miliardi nel 2022, prima di ridursi a 8,67 miliardi nel 2023. Questo divario tra importazioni ed esportazioni, pari a circa il doppio nella maggior parte degli anni di questa serie di dati, è tipico di una piccola economia in via di sviluppo che sta ancora ampliando la propria base industriale ed energetica, anziché produrre autonomamente la maggior parte dei beni che consuma. Un deficit commerciale persistente di queste dimensioni non è automaticamente un segnale di difficoltà. Molte piccole economie in rapida crescita importano più di quanto esportino per diversi anni consecutivi, mentre gli investimenti e le infrastrutture recuperano terreno. Il processo viene finanziato attraverso le rimesse, gli investimenti esteri o l'indebitamento con l'estero, anziché basarsi esclusivamente sui ricavi delle esportazioni.

Romania e Ucraina forniscono insieme oltre un quarto delle importazioni della Moldavia

Romania ha fornito il 15,0% delle importazioni della Moldavia nel 2023, per un valore di 1,30 miliardi di dollari, risultando il principale partner commerciale singolo. Ucraina ha seguito a breve distanza con il 12,4% (1,08 miliardi di dollari), un dato significativo considerando la guerra che interessa l'Ucraina dal 2022. Cina si è classificata al terzo posto con l'11,7% (1,02 miliardi di dollari). Insieme, questi tre fornitori hanno rappresentato il 39,1% del valore totale delle importazioni.

Turchia ha contribuito con l'8,5% (740,85 milioni di dollari), mentre Germania ha rappresentato il 7,1% (617,88 milioni di dollari). Italia ha fornito il 5,4% (470,28 milioni di dollari) e la Russia il 3,7% (321,64 milioni di dollari). Questo dato, come la posizione dell'Ucraina menzionata in precedenza, dimostra che gli scambi commerciali regionali consolidati continuano nonostante la più ampia frattura geopolitica tra i due principali vicini orientali della Moldavia. Polonia ha registrato una quota quasi identica del 3,7% (317,00 milioni di dollari), mentre Francia ha contribuito con il 2,5% (216,90 milioni di dollari). India ha completato la classifica dei primi dieci fornitori con il 2,4% (209,73 milioni di dollari).

La presenza costante dell'Ucraina ai primi posti di questa classifica, anche mentre il paese combatte una guerra su vasta scala, evidenzia un aspetto importante da ricordare quando si analizzano le statistiche commerciali in generale. Le rotte di approvvigionamento consolidate per i beni di cui le persone hanno realmente bisogno ogni giorno, come alimenti, combustibili e prodotti manifatturieri di base, spesso resistono ai rivolgimenti politici e militari molto più di quanto lascino intendere i titoli che annunciano la rottura delle relazioni.

Combustibili e componenti dominano le importazioni che alimentano le industrie di esportazione della Moldavia

Nel 2023 i combustibili minerali hanno guidato tutte le categorie di importazione, con un valore di 1,96 miliardi di dollari, pari al 22,6% del totale. Questo dato è coerente con la situazione di un paese che non produce petrolio né gas sul proprio territorio. Le macchine e gli apparecchi elettrici si sono classificati al secondo posto con il 10,1% (876,35 milioni di dollari). La stessa categoria è anche al primo posto nella classifica delle esportazioni della Moldavia, come mostrano i dati complementari sulle esportazioni di questo paese, dove la produzione di cablaggi per autoveicoli rappresenta una parte consistente del totale. Gran parte delle importazioni registrate in questa categoria è probabilmente costituita da fili grezzi, connettori e componenti che entrano nel paese prima di essere assemblati in cablaggi finiti e spediti nuovamente all'estero.

I veicoli hanno rappresentato il 7,7% (669,67 milioni di dollari), mentre le macchine e gli apparecchi meccanici hanno contribuito per il 7,1% (618,00 milioni di dollari). Le materie plastiche hanno rappresentato il 4,1% (352,17 milioni di dollari) e i prodotti farmaceutici il 3,5% (300,18 milioni di dollari). Il legno e i manufatti in legno hanno contribuito per l'1,7% (147,22 milioni di dollari), mentre i manufatti in ferro e acciaio hanno rappresentato l'1,6% (140,55 milioni di dollari). Gli strumenti ottici e di misurazione hanno registrato una quota quasi identica dell'1,6% (134,91 milioni di dollari). I fertilizzanti hanno completato le prime dieci categorie con l'1,5% (134,28 milioni di dollari), un fattore produttivo direttamente legato alle coltivazioni di cereali e girasole, che occupano un posto di rilievo tra le categorie di esportazione della Moldavia.

Nel complesso, i dati sulle importazioni della Moldavia nel 2023 descrivono una piccola economia che acquista l'energia, i componenti e gli input industriali che non è in grado di produrre autonomamente. Queste merci provengono in larga misura dai vicini europei e dai partner regionali più prossimi, mentre le rotte commerciali con l'Ucraina e la Russia continuano a essere utilizzate anche durante un periodo di conflitto aperto tra i due paesi. Se letti insieme ai dati sulle esportazioni dello stesso paese, questi numeri delineano un'economia che sta ancora sviluppando le proprie capacità produttive. La Moldavia importa molto più di quanto venda all'estero, ma al tempo stesso sviluppa gradualmente nicchie manifatturiere, soprattutto nei componenti automobilistici e nel vino, che le consentono di competere anche sui mercati di esportazione. Questa combinazione di forte dipendenza dalle importazioni e di un numero limitato di nicchie di esportazione realmente competitive è comune tra le piccole economie che si trovano ancora nella fase intermedia di una più lunga transizione industriale.