스페인 수입 데이터: 2023년 4,690억 4,000만 달러, 6.0% 감소

2년간 급격한 증가 후 수입액 감소

스페인은 2023년에 4,690억 4,000만 달러 상당의 상품을 수입했으며, 이는 2022년의 4,990억 6,000만 달러보다 6.0% 감소한 수치입니다. 이는 이 데이터 세트에서 검증된 무역 데이터를 이용할 수 있는 가장 최근 연도입니다. 이 데이터 세트는 2019년부터 2023년까지 총 5년을 완전히 다룹니다.

수입액은 2019년 3,754억 7,000만 달러에서 2020년 3,297억 4,000만 달러로 감소했으며, 이는 이 5년 기간 중 가장 낮은 수준이었습니다. 이후 2년 연속 증가했습니다. 수입액은 2021년 4,260억 6,000만 달러, 2022년 4,990억 6,000만 달러에 도달한 후 2023년에는 4,690억 4,000만 달러로 감소했습니다.

이 데이터 세트는 2020년의 감소, 그 뒤를 이은 2년간의 반등 또는 2023년의 감소 원인을 설명하지 않습니다. 그럼에도 2023년 수입액은 이 데이터 세트에서 2022년 이전의 모든 연도보다 여전히 크게 높았습니다. 이러한 패턴은 이 국가의 수출 데이터를 다룬 관련 수출 데이터에 나타난 무역의 수출 측면과 매우 유사합니다. 해당 데이터 세트 역시 2022년에 정점을 기록한 후 2023년에 완화되었습니다. 수입 측의 6.0% 감소폭은 같은 해 수출 측에서 나타난 약 1%의 감소폭보다 상당히 컸습니다. 그럼에도 양측은 같은 방향으로 움직였으며, 이는 수입과 수출 간의 괴리보다는 스페인의 전체 무역에서 광범위하게 동조화된 둔화가 나타났음을 보여줍니다. 2년간의 빠른 성장 이후 이 정도 규모의 감소가 있었음에도 수입액은 이 5년 기간이 시작된 시점보다 여전히 크게 높은 수준을 유지하고 있습니다.

광물성 연료가 스페인의 에너지 의존도를 반영하는 수입 품목을 주도

2023년에는 광물성 연료가 모든 수입 품목에서 가장 큰 비중을 차지했습니다. 광물성 연료의 가치는 682억 5,000만 달러로 전체의 14.6%를 차지했으며, 이 목록에서 단일 품목으로 가장 큰 규모였습니다. 석유를 포함한 광물성 연료는 스페인의 국내 최대 수입 품목으로, 국내 석유 및 가스 생산량이 제한적인 상황에서 수입 에너지에 대한 국가의 의존도를 반영합니다. 이러한 의존도가 이 국가의 수입 목록에서 광물성 연료가 가장 높은 위치를 차지하는 이유를 설명하는 데 도움이 됩니다. 차량은 10.6%(496억 달러)로 2위를 기록했습니다. 이 품목은 스페인 자체의 자동차 조립 산업 및 수입 부품과 구성요소에 대한 의존도와 밀접하게 연결되어 있으며, 이 산업은 이 국가의 관련 수출 데이터에서 더욱 자세히 다뤄집니다.

전기 기계 및 장비는 8.9%(415억 8,000만 달러)를 차지했고, 기계 및 기계 장치는 8.5%(399억 1,000만 달러)를 추가로 차지했으며, 두 품목은 이 목록의 중간에서 비슷한 비중을 보였습니다. 의약품은 4.8%(224억 3,000만 달러)로 상위 5개 품목을 마무리했습니다.

"종류별로 명시되지 않은 상품"이라는 품목은 3.9%(184억 8,000만 달러)로 6위를 기록했습니다. 이는 단일하고 구체적인 제품 코드로 분류되지 않는 화물을 대상으로 하는 국제 무역 통계상의 인정된 포괄적 분류입니다. 플라스틱은 3.3%(154억 3,000만 달러), 유기 화학제품은 2.7%(125억 1,000만 달러)를 차지했습니다. 철강은 2.6%(123억 8,000만 달러)를 차지했으며, 광학 및 의료 기기는 2.4%(112억 8,000만 달러)로 상위 10개 품목을 마무리했으며, 여기 제시된 10개 품목 중 가장 낮은 비중을 기록했습니다. 광물성 연료와 차량이 함께 이 목록을 주도하며, 국내에서 부족한 에너지와 자국 제조업 기반이 의존하는 부품을 모두 수입하는 경제 구조를 보여줍니다. 이 목록의 나머지 8개 품목은 상위 2개 품목보다 훨씬 고르게 분포되어 있으며, 각각 한 자릿수 비중을 차지합니다. 이는 상위의 에너지 및 차량 품목 아래에 산업재, 화학제품 및 소비재가 폭넓게 분포하고 있음을 보여줍니다.

독일, 중국, 프랑스가 광범위한 수입 파트너를 주도

독일은 2023년 스페인의 최대 수입 파트너로, 수입액의 10.6%인 495억 7,000만 달러를 차지했습니다. 중국는 10.1%(475억 6,000만 달러)로 2위를 기록했으며, 이는 이 국가의 무역 수출 측면에서 상위 2개 파트너를 가른 격차보다 훨씬 작은 차이였습니다. 프랑스는 8.8%(412억 6,000만 달러)로 뒤를 이었습니다. 이 상위 3개 파트너가 전체 수입액의 29.5%를 차지했습니다.

미국는 6.5%(305억 달러)를 차지했고, 이탈리아는 6.3%(297억 3,000만 달러)를 추가해 상위 5개 파트너를 구성했습니다.

"기타 유럽, 기타 명시되지 않음"이라는 품목은 특정 단일 원산지에 배정되지 않은 화물을 대상으로 하는 국제 무역 통계상의 인정된 포괄적 분류로, 4.9%(229억 1,000만 달러)로 6위를 기록했습니다. 네덜란드는 4.5%(210억 3,000만 달러)로 뒤를 이었고, 포르투갈은 3.7%(171억 7,000만 달러)를 추가했습니다. 영국은 2.5%(115억 8,000만 달러)를 차지했고, 벨기에은 2.3%(105억 7,000만 달러)로 상위 10개 파트너를 마무리했으며, 여기 제시된 10개 파트너 중 가장 낮은 비중을 기록했습니다. 중국은 이 상위 10개 파트너 가운데 유일한 주요 비유럽 공급국으로 두드러집니다. 이러한 유일한 예외는 이 국가의 무역 수출 측면에서 파트너 목록이 거의 전적으로 유럽 국가들로 구성된 것과 대조됩니다. 독일의 중국에 대한 우위는 충분히 작기 때문에 어느 한 방향으로든 약간의 변화가 발생하면 향후 어느 해에는 1위를 차지하는 국가가 바뀔 수 있습니다.

종합하면, 이 데이터 세트에서 확인된 가장 최근 연도는 에너지 상품과 제조품으로 나뉜 수입 구조를 보여줍니다. 수입은 여전히 인접한 유럽 국가들을 중심으로 한 파트너 기반에서 이루어지지만, 아시아에서는 중국이라는 단일한 주요 공급국이 추가되어 있습니다.