01Najważniejsze Informacje
- Hiszpania zaimportowała w 2023 roku towary o wartości 469,04 mld USD, co oznacza spadek o 6,0% w porównaniu z 499,06 mld USD w 2022 roku, który jest najnowszym rokiem z dostępnymi w tym zbiorze zweryfikowanymi danymi handlowymi.
- Paliwa mineralne były największą kategorią importową z udziałem 14,6% (68,25 mld USD), a pojazdy zajęły drugie miejsce z udziałem 10,6% (49,60 mld USD).
- Niemcy były największym partnerem importowym Hiszpanii, odpowiadając za 10,6% importu (49,57 mld USD).
- Trzej najwięksi partnerzy importowi odpowiadali łącznie za 29,5% całkowitej wartości importu.
02Trend 5-letni
| Rok | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Wartość | $375,5mld | $329,7mld | $426,1mld | $499,1mld | $469,0mld |
03Najważniejsze Rynki Importowe (2023)
| Pozycja | Partner | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Niemcy | $49,6mld | 10,6% |
| 2 | Chiny | $47,6mld | 10,1% |
| 3 | Francja | $41,3mld | 8,8% |
| 4 | Stany Zjednoczone | $30,5mld | 6,5% |
| 5 | Włochy | $29,7mld | 6,3% |
| 6 | Pozostała Europa, npoz. | $22,9mld | 4,9% |
| 7 | Holandia | $21,0mld | 4,5% |
| 8 | Portugalia | $17,2mld | 3,7% |
| 9 | Wielka Brytania | $11,6mld | 2,5% |
| 10 | Belgia | $10,6mld | 2,3% |
04Najważniejsze Kategorie Importowe (2023)
| Pozycja | Kategoria | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Paliwa mineralne, oleje mineralne i produkty ich destylacji; Substancje bitumiczne; Woski mineralne | $68,2mld | 14,6% |
| 2 | Pojazdy inne niż tabor kolejowy lub tramwajowy oraz ich części i akcesoria | $49,6mld | 10,6% |
| 3 | Maszyny i urządzenia elektryczne oraz ich części; Rejestratory i odtwarzacze dźwięku, rejestratory i odtwarzacze obrazu i dźwięku oraz części i akcesoria do tych artykułów | $41,6mld | 8,9% |
| 4 | Reaktory jądrowe, kotły, maszyny i urządzenia mechaniczne; Ich części | $39,9mld | 8,5% |
| 5 | Produkty farmaceutyczne | $22,4mld | 4,8% |
| 6 | Towary niesklasyfikowane według rodzaju | $18,5mld | 3,9% |
| 7 | Tworzywa sztuczne i artykuły z tworzyw sztucznych | $15,4mld | 3,3% |
| 8 | Organiczne chemikalia | $12,5mld | 2,7% |
| 9 | Żelazo i stal | $12,4mld | 2,6% |
| 10 | Przyrządy i aparatura optyczne, fotograficzne, kinematograficzne, pomiarowe, kontrolne, precyzyjne, medyczne lub chirurgiczne; Części i akcesoria do nich | $11,3mld | 2,4% |
05Mapa Partnerów Handlowych
06Analiza
Wartość importu spadła po gwałtownym dwuletnim wzroście
Hiszpania zaimportowała w 2023 roku towary o wartości 469,04 mld USD, co oznacza spadek o 6,0% w porównaniu z 499,06 mld USD w 2022 roku. Jest to najnowszy rok, dla którego w tym zbiorze danych dostępne są zweryfikowane dane handlowe. Zbiór obejmuje łącznie pełne pięć lat, od 2019 do 2023 roku.
Wartość importu spadła z 375,47 mld USD w 2019 roku do 329,74 mld USD w 2020 roku, osiągając najniższy poziom w całym analizowanym pięcioletnim okresie. Następnie rosła przez dwa kolejne lata. Wartość importu osiągnęła 426,06 mld USD w 2021 roku i 499,06 mld USD w 2022 roku, po czym w 2023 roku spadła do 469,04 mld USD.
Ten zbiór danych nie wyjaśnia spadku z 2020 roku, następującego po nim dwuletniego odbicia ani spadku w 2023 roku. Mimo to wartość importu w 2023 roku pozostała znacznie wyższa niż w każdym roku poprzedzającym 2022 rok uwzględnionym w tym zbiorze. Wzorzec ten jest bardzo podobny do sytuacji po stronie eksportu w handlu tego kraju, przedstawionej w powiązanych danych dotyczących eksportu. W tym zbiorze danych również odnotowano szczyt w 2022 roku, a następnie spadek w 2023 roku. Spadek po stronie importu o 6,0% był znacznie większy niż wynoszące około 1% obniżenie po stronie eksportu w tym samym roku. Obie strony handlu zmierzały jednak w tym samym kierunku, co wskazuje na szeroko zsynchronizowane spowolnienie całkowitego handlu Hiszpanii, a nie na rozbieżność między importem a eksportem. Spadek tej wielkości, następujący po dwóch latach szybkiego wzrostu, nadal pozostawia wartość importu znacznie powyżej poziomu z początku analizowanego pięcioletniego okresu.
Paliwa mineralne dominują na liście importowej, odzwierciedlając zależność energetyczną Hiszpanii
Paliwa mineralne były w 2023 roku największą kategorią importową. Ich wartość wyniosła 68,25 mld USD, czyli 14,6% całości, co czyni je największą pojedynczą kategorią na tej liście. Paliwa mineralne, w tym ropa naftowa, są największą pojedynczą kategorią importową Hiszpanii, co odzwierciedla zależność kraju od importowanej energii ze względu na ograniczoną krajową produkcję ropy i gazu. Ta zależność pomaga wyjaśnić, dlaczego paliwa mineralne zajmują pierwsze miejsce na liście importowej tego kraju. Pojazdy zajęły drugie miejsce z udziałem 10,6% (49,60 mld USD). Kategoria ta jest ściśle związana z krajowym przemysłem montażu pojazdów w Hiszpanii oraz jego zależnością od importowanych części i komponentów. Branża ta została szerzej omówiona w powiązanych danych dotyczących eksportu tego kraju.
Maszyny i urządzenia elektryczne odpowiadały za 8,9% (41,58 mld USD), a maszyny i urządzenia mechaniczne za 8,5% (39,91 mld USD), tworząc dwie zbliżone pod względem wartości kategorie w środkowej części listy. Produkty farmaceutyczne zamknęły pierwszą piątkę z udziałem 4,8% (22,43 mld USD).
Kategoria określona jako "Towary niesklasyfikowane według rodzaju" zajęła szóste miejsce z udziałem 3,9% (18,48 mld USD). Jest to uznana kategoria zbiorcza w statystykach handlu międzynarodowego, obejmująca przesyłki, których nie można przypisać do jednego konkretnego kodu produktu. Tworzywa sztuczne odpowiadały za 3,3% (15,43 mld USD), a chemikalia organiczne za 2,7% (12,51 mld USD). Żelazo i stal odpowiadały za 2,6% (12,38 mld USD), natomiast instrumenty optyczne i medyczne zamknęły pierwszą dziesiątkę z udziałem 2,4% (11,28 mld USD), co stanowiło najmniejszy udział wśród dziesięciu wymienionych kategorii. Paliwa mineralne i pojazdy wspólnie dominują na tej liście, co pokazuje gospodarkę importującą zarówno energię, której brakuje jej w kraju, jak i komponenty, od których zależy jej własna baza produkcyjna. Pozostałe osiem kategorii na tej liście jest znacznie bardziej równomiernie rozłożonych niż dwie największe, a każda z nich ma jednocyfrowy udział. Pokazuje to szeroki zestaw dóbr przemysłowych, chemicznych i konsumpcyjnych znajdujących się poniżej dominujących kategorii energetycznej i motoryzacyjnej.
Niemcy, Chiny i Francja na czele szerokiej grupy partnerów importowych
Niemcy były w 2023 roku największym partnerem importowym Hiszpanii, odpowiadając za 10,6% importu o wartości 49,57 mld USD. Chiny zajęły drugie miejsce z udziałem 10,1% (47,56 mld USD), a różnica między tymi dwoma krajami była znacznie mniejsza niż różnica dzieląca dwóch największych partnerów po stronie eksportu tego kraju. Francja zajęła kolejne miejsce z udziałem 8,8% (41,26 mld USD). Łącznie trzej najwięksi partnerzy odpowiadali za 29,5% całkowitej wartości importu.
Stany Zjednoczone odpowiadały za 6,5% (30,50 mld USD), a Włochy za 6,3% (29,73 mld USD), uzupełniając pierwszą piątkę partnerów.
Kategoria określona jako "Pozostałe kraje Europy, niesklasyfikowane gdzie indziej", będąca uznaną kategorią zbiorczą w statystykach handlu międzynarodowego dla przesyłek, których nie przypisano do jednego konkretnego miejsca pochodzenia, zajęła szóste miejsce z udziałem 4,9% (22,91 mld USD). Holandia zajęły kolejne miejsce z udziałem 4,5% (21,03 mld USD), a Portugalia odpowiadała za 3,7% (17,17 mld USD). Wielka Brytania odpowiadało za 2,5% (11,58 mld USD), a Belgia zamknęła pierwszą dziesiątkę z udziałem 2,3% (10,57 mld USD), co stanowiło najmniejszy udział wśród dziesięciu wymienionych partnerów. Chiny wyróżniają się jako jedyny duży dostawca spoza Europy w tej pierwszej dziesiątce. Ten wyjątek kontrastuje z niemal całkowicie europejską listą partnerów po stronie eksportu tego kraju. Przewaga Niemiec nad Chinami jest na tyle niewielka, że umiarkowana zmiana w dowolnym kierunku może zdecydować o tym, który kraj zajmie pierwsze miejsce w przyszłym roku.
Łącznie najnowszy potwierdzony rok w tym zbiorze danych przedstawia strukturę importu podzieloną między surowce energetyczne a towary przemysłowe, pozyskiwane od grupy partnerów nadal zakorzenionej w sąsiedniej Europie, lecz uzupełnianej przez jednego dominującego dostawcę z Azji, czyli Chiny.