01Belangrijkste Punten
- Frans-Polynesië importeerde in 2023 voor 2,30 miljard dollar aan goederen, een stijging van 3,71% ten opzichte van 2,22 miljard dollar in 2022, het hoogste totaal over een periode van vijf jaar.
- Een niet-geclassificeerde categorie 'Commodities niet gespecificeerd naar soort' leidde elke importlijn op 43,41% ($999,63 miljoen), en overschaduwde elke genoemde productcategorie.
- Een niet-gespecificeerde douanecategorie "Areas, nes" is goed voor 71,96% van de importwaarde, waarbij Frankrijk met 5,38% de grootste leverancier is.
- In tegenstelling tot het volatiele exporttotaal van het gebied is de import in vier van de afgelopen vijf jaar gestegen, als gevolg van de gestage vraag naar voedsel, brandstof en machines.
025-Jaarstrend
| Jaar | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Waarde | $2,1mld | $1,7mld | $2,0mld | $2,2mld | $2,3mld |
03Belangrijkste Importmarkten (2023)
| Rang | Partner | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Gebieden, n.e.g. | $1,7mld | 72,0% |
| 2 | Frankrijk | $123,8mln | 5,4% |
| 3 | China | $117,3mln | 5,1% |
| 4 | Verenigde Staten | $78,8mln | 3,4% |
| 5 | Nieuw-Zeeland | $41,4mln | 1,8% |
| 6 | Thailand | $36,4mln | 1,6% |
| 7 | Italië | $29,9mln | 1,3% |
| 8 | Duitsland | $27,1mln | 1,2% |
| 9 | Japan | $17,6mln | 0,8% |
| 10 | België | $16,8mln | 0,7% |
04Belangrijkste Importcategorieën (2023)
| Rang | Categorie | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Goederen, niet elders gespecificeerd naar soort | $999,6mln | 43,4% |
| 2 | Elektrische machines en uitrusting en onderdelen daarvan; Geluidsrecorders en -reproducers, televisiebeeld- en geluidsrecorders en -reproducers, en onderdelen en accessoires van dergelijke artikelen | $126,5mln | 5,5% |
| 3 | Kernreactoren, ketels, machines en mechanische apparaten; Delen daarvan | $124,4mln | 5,4% |
| 4 | Voertuigen anders dan rollend spoorwegmaterieel of trammaterieel, en onderdelen en accessoires daarvan | $102,1mln | 4,4% |
| 5 | Farmaceutische producten | $94,6mln | 4,1% |
| 6 | Vlees en eetbare slachtafvallen | $76,2mln | 3,3% |
| 7 | Kunststoffen en artikelen daarvan | $46,2mln | 2,0% |
| 8 | Bereidingen van granen, meel, zetmeel of melk; Producten van Pastrycooks | $42,1mln | 1,8% |
| 9 | Meubilair; Beddengoed, matrassen, matrassteunen, kussens en soortgelijke gevulde meubelen; Lampen en verlichtingsarmaturen, niet elders genoemd noch elders onder begrepen; Verlichte borden, verlichte naamplaatjes en dergelijke; Geprefabriceerde gebouwen | $40,0mln | 1,7% |
| 10 | Artikelen van ijzer of staal | $37,5mln | 1,6% |
05Kaart van Handelspartners
06Analyse
Bijna de helft van wat er binnenkomt, wordt nooit uitgesplitst naar product
Frans-Polynesië importeerde in 2023 voor 2,30 miljard dollar aan goederen, een stijging van 3,71% ten opzichte van de 2,22 miljard dollar het jaar daarvoor. De grootste regel op de importlijst is helemaal geen product. In alle categorieën waren 'grondstoffen niet gespecificeerd naar soort' de koploper, met een waarde van $999,63 miljoen, ofwel 43,41% van de totale importwaarde. Dat is een douane-vangst die veel groter is dan wat dan ook aan de exportkant van het gebied, waar de equivalente niet-gespecificeerde lijn ruim onder de helft van dat aandeel lag. Elektrische machines stonden op een verre tweede plaats met 5,50% ($126,55 miljoen), en machines, kernreactoren en ketels volgden op de voet met 5,40% ($124,37 miljoen). Samen vormen deze twee categorieën de industriële ruggengraat van een economie die zeer weinig eigen apparatuur, werktuigmachines of elektronica produceert.
Voertuigen voegden 4,43% ($102,10 miljoen) toe, en farmaceutische producten droegen 4,11% ($94,57 miljoen) bij, waarbij dit laatste een gebied weerspiegelt waar in wezen geen eigen binnenlandse geneesmiddelenproductie bestaat. Vlees en eetbaar slachtafval namen 3,31% ($76,17 miljoen) voor hun rekening, een categorie die direct aangeeft hoe weinig van de voedselvoorziening van Frans-Polynesië lokaal wordt verbouwd. De verminderde export en import, gecombineerd met de ineenstorting van de toeristische economie tijdens de COVID-19-pandemie, had een ernstige impact op de voedselzekerheid in de economieën van de eilanden in de Stille Oceaan, die sterk afhankelijk zijn van geïmporteerde goederen voor de basisvoedselvoorziening, een kwetsbaarheid die categorieën als de import van vlees en granen elk jaar weerspiegelen, pandemie of niet. Plastic voegde 2,01% ($46,23 miljoen) toe, en bereidingen van granen, meel, zetmeel of melk droegen 1,83% ($42,12 miljoen) bij, een andere categorie die verband houdt met dezelfde afhankelijkheid van geïmporteerd voedsel. Meubilair, verlichting en geprefabriceerde gebouwen voegden 1,74% ($39,99 miljoen) toe, en ijzeren of stalen artikelen sloten de top tien af met 1,63% ($37,54 miljoen), wat een lijst completeert waarin bouw- en voedselproducten naast industriële machines staan.
De rol van Frankrijk lijkt hier in niets op de exportkant
Een niet-gespecificeerde categorie ‘Gebieden, nes’ is goed voor 71,96% van de importwaarde in 2023, ter waarde van 1,66 miljard dollar, wat dezelfde douaneclassificatie weerspiegelt die je in de handelsgegevens van Frans-Polynesië ziet. Frankrijk is de grootste genoemde leverancier met 5,38% ($123,81 miljoen), op de voet gevolgd door China met 5,10% ($117,33 miljoen). Dat is een opvallend ander beeld dan aan de exportkant, waar Frankrijk zich nauwelijks als benoemde bestemming registreert. Als overzeese gemeenschap gaat de relatie van Frans-Polynesië met het vasteland van Frankrijk dieper dan de gewone handel. Frans-Polynesië ontvangt aanzienlijke financiële steun van de Franse overheid die de overheidsuitgaven voor gezondheidszorg, onderwijs en sociale programma's helpt financieren. Die stroom van overheidsgeld helpt op plausibele wijze verklaren waarom het vasteland van Frankrijk opduikt als een betekenisvolle importbron, zelfs in een dataset waar de meeste zendingen niet aan een enkel land worden toegeschreven.
De Verenigde Staten voegde 3,42% ($78,85 miljoen) toe, en Nieuw-Zeeland droeg 1,80% ($41,36 miljoen) bij, een nabijgelegen buurland in de Stille Oceaan dat goed gepositioneerd is voor kortere scheepvaartroutes dan de meeste andere leveranciers op deze lijst. Thailand nam 1,58% ($36,41 miljoen) in beslag, en Italië voegde 1,30% ($29,90 miljoen) toe. Duitsland droeg 1,18% bij ($27,06 miljoen), Japan nam 0,76% ($17,60 miljoen) voor zijn rekening en België sloot de top tien af met 0,73% ($16,78 miljoen). Gecombineerd vormden de niet-gespecificeerde categorie, Frankrijk en China, de drie grootste lijnen, 82,43% van de totale importwaarde in 2023.
Een importtotaal dat gestaag stijgt, in tegenstelling tot zijn exporttweeling
Het importtotaal van Frans-Polynesië heeft zich in een veel stabieler patroon ontwikkeld dan de exportcijfers. In 2019 bedroeg deze 2,12 miljard dollar, maar daalde vervolgens tot 1,71 miljard dollar in 2020 toen de pandemie de scheepvaart vertraagde en de totale vraag verminderde. De economie herstelde zich tot 2,00 miljard dollar in 2021, steeg verder tot 2,22 miljard dollar in 2022 en bereikte 2,30 miljard dollar in 2023, het hoogste punt in deze periode van vijf jaar.
Deze gestage stijging staat in schril contrast met het exporttotaal van het gebied, dat in hetzelfde jaar 66,74% hoger steeg als gevolg van een enkele opleving van de parelprijs. De import is niet afhankelijk van één volatiele grondstof zoals de export dat doet. Voedsel, brandstof en machines vertegenwoordigen terugkerende behoeften. Een afgelegen, importafhankelijk gebied moet aan deze behoeften blijven voldoen, ongeacht hoe een bepaalde exportcategorie in een bepaald jaar presteert. Dat structurele verschil tussen een vraaggestuurde importrekening en een prijsgedreven exporttotaal is de moeite waard om in gedachten te houden wanneer de handelscijfers van Frans-Polynesië jaar na jaar worden vergeleken, aangezien een krantenwijk aan de ene kant van het grootboek zelden veel over de andere kant zegt.