01Najważniejsze Informacje
- W 2023 r. Dżibuti wyeksportowało towary o wartości 4,78 mld dolarów, co oznacza wzrost o 3,83% w porównaniu z 4,61 mld dolarów w 2022 r.
- Sama Etiopia kupiła 83,50% eksportu Dżibuti o wartości 4,00 miliarda dolarów, co stanowi najbardziej skoncentrowaną relację jednego partnera w tym zbiorze danych.
- Trzej główni partnerzy Dżibuti, Etiopia, Zjednoczone Emiraty Arabskie i Chiny, odpowiadali za 90,56% całkowitej wartości eksportu w 2023 r.
- Największą kategorią eksportu były tłuszcze i oleje zwierzęce i roślinne z udziałem 21,17% (1,01 miliarda dolarów), a następnie pojazdy z udziałem 16,74% (801,01 miliona dolarów).
02Trend 3-letni
| Rok | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|
| Wartość | $3,8mld | $4,6mld | $4,8mld |
03Najważniejsze Rynki Eksportowe (2023)
| Pozycja | Partner | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Etiopia | $4,0mld | 83,5% |
| 2 | Zjednoczone Emiraty Arabskie | $222,0mln | 4,6% |
| 3 | Chiny | $115,9mln | 2,4% |
| 4 | Francja | $84,3mln | 1,8% |
| 5 | Stany Zjednoczone | $76,0mln | 1,6% |
| 6 | Jemen | $66,2mln | 1,4% |
| 7 | Somalia | $54,0mln | 1,1% |
| 8 | Oman | $37,9mln | 0,8% |
| 9 | Turcja | $31,3mln | 0,7% |
| 10 | Kanada | $22,2mln | 0,5% |
04Najważniejsze Kategorie Eksportowe (2023)
| Pozycja | Kategoria | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Tłuszcze i oleje zwierzęce lub roślinne oraz produkty ich rozkładu; Gotowe tłuszcze jadalne; Woski zwierzęce lub roślinne | $1,0mld | 21,2% |
| 2 | Pojazdy inne niż tabor kolejowy lub tramwajowy oraz ich części i akcesoria | $801,0mln | 16,7% |
| 3 | Żelazo i stal | $614,0mln | 12,8% |
| 4 | Cukry i wyroby cukiernicze | $403,1mln | 8,4% |
| 5 | Tworzywa sztuczne i artykuły z tworzyw sztucznych | $301,6mln | 6,3% |
| 6 | Zboża | $268,2mln | 5,6% |
| 7 | Maszyny i urządzenia elektryczne oraz ich części; Rejestratory i odtwarzacze dźwięku, rejestratory i odtwarzacze obrazu i dźwięku oraz części i akcesoria do tych artykułów | $212,0mln | 4,4% |
| 8 | Reaktory jądrowe, kotły, maszyny i urządzenia mechaniczne; Ich części | $131,2mln | 2,7% |
| 9 | Nieorganiczne chemikalia; Organiczne lub nieorganiczne związki metali szlachetnych, metali ziem rzadkich, pierwiastków promieniotwórczych lub izotopów | $119,7mln | 2,5% |
| 10 | Warzywa jadalne oraz niektóre korzenie i bulwy | $104,2mln | 2,2% |
05Mapa Partnerów Handlowych
06Analiza
Stosunki handlowe zbudowane niemal wyłącznie wokół jednego sąsiada
W 2023 roku Dżibuti wyeksportowało towary o wartości 4,78 miliarda dolarów, co oznacza wzrost o 3,83% w porównaniu z 4,61 miliarda dolarów rok wcześniej. Etiopia sam kupił 83,50% tej sumy o wartości 4,00 miliarda dolarów. Żaden inny partner nie osiągnął nawet 5%. Gospodarki Etiopii i Dżibuti opisano jako wysoce współzależne dzięki portowi w Dżibuti, który tradycyjnie służył jako jedyny port morski dla śródlądowej Etiopii. Ten pojedynczy fakt wyjaśnia większość tego, co pojawia się w tym zbiorze danych.
Zjednoczone Emiraty Arabskie uplasował się na odległym drugim miejscu z wynikiem 4,64% (221,98 mln dolarów). Na drugim miejscu znalazł się Chiny z wynikiem 2,42% (115,90 mln dolarów). Łącznie Etiopia, Zjednoczone Emiraty Arabskie i Chiny odpowiadały za 90,56% całkowitej wartości eksportu w 2023 r. To daje zaledwie jedną dziesiątą całkowitej wartości eksportu obejmującej wszystkie pozostałe kierunki na liście. Francja wziął 1,76% (84,35 mln dolarów), a Stany Zjednoczone dodał 1,59% (76,02 mln dolarów). Jemen wniósł 1,38% (66,16 mln dolarów), Somalia dodał 1,13% (53,99 mln dolarów), a Oman wniósł 0,79% (37,89 mln dolarów). Turcja i Kanada zamknęły pierwszą dziesiątkę z zyskami 0,65% (31,30 mln dolarów) i 0,46% (22,21 mln dolarów).
Skala stosunków z Etiopią nie jest unikalna dla statystyk handlowych. Szacuje się, że 90% przepustowości portów Dżibuti pochodzi z importu z Etiopii, co generuje opłaty portowe stanowiące w przybliżeniu połowę PKB Dżibuti. Gospodarka krajowa Dżibuti jest niewielka i opiera się głównie na usługach, dlatego dużą część danych celnych określanych jako „eksport” Dżibuti stanowią towary, które weszły do portu z innego miejsca i przewieziono dalej przez granicę, a nie produkty wytworzone lub uprawiane w samym Dżibuti.
Tłuszcze, pojazdy i stal na szczycie listy, która brzmi jak manifest tranzytowy
Tłuszcze i oleje zwierzęce i roślinne prowadziły we wszystkich kategoriach eksportu o wartości 1,01 miliarda dolarów, czyli 21,17% całkowitej wartości eksportu. Na drugim miejscu znalazły się pojazdy z udziałem 16,74% (801,01 mln dolarów), a żelazo i stal z 12,83% (614,00 mln dolarów). Żaden z nich nie jest towarem, który Dżibuti produkuje na rynku krajowym w jakiejkolwiek rzeczywistej ilości. Kraj ma niewiele gruntów ornych, nie ma przemysłu przetwórstwa nasion oleistych ani własnej bazy produkcyjnej pojazdów ani stali.
Cukier i wyroby cukiernicze dodały 8,43% (403,14 mln dolarów), a tworzywa sztuczne – 6,30% (301,61 mln dolarów). Zboża stanowiły 5,60% (268,15 mln dolarów), maszyny elektryczne – 4,43% (211,96 mln dolarów), a maszyny i kotły – 2,74% (131,20 mln dolarów). Nieorganiczne chemikalia i warzywa znalazły się w pierwszej dziesiątce z udziałem 2,50% (119,65 mln dolarów) i 2,18% (104,22 mln dolarów). Każda z tych kategorii pasuje do tego samego schematu: surowce i towary przemysłowe przybywają drogą morską, a następnie trafiają do Etiopii drogą lub koleją, a nie są konsumowane w samym Dżibuti.
Dane z trzech lat, a nie pięciu
Arkusz informacyjny za tą stroną obejmuje trzy lata, a nie zwykłe pięcioletnie okno: 3,83 miliarda dolarów w 2021 r., 4,61 miliarda dolarów w 2022 r. i 4,78 miliarda dolarów w 2023 r. Wcześniejsze dane roczne nie są dostępne w podstawowym zbiorze danych dla strony eksportowej Dżibuti, więc jest to krótszy obraz niż większość stron poświęconych krajom w tej witrynie, a nie znak, że handel z Dżibuti rozpoczął się dopiero w 2021.
W tym krótszym oknie trendem jest stały wzrost. Eksport rósł z każdym rokiem, osiągając 3,83% w latach 2022–2023 po większym skoku rok wcześniej. Biorąc pod uwagę, jak mocno całkowity eksport Dżibuti jest powiązany z jednym partnerem handlowym, ten stały wzrost prawdopodobnie odzwierciedla popyt na import Etiopii i wolumen ładunków przepływających przez port w większym stopniu niż jakakolwiek zmiana w produkcji lub sprzedaży samego Dżibuti.