01Belangrijkste Punten
- Djibouti exporteerde in 2023 voor 4,78 miljard dollar aan goederen, een stijging van 3,83% ten opzichte van de 4,61 miljard dollar in 2022.
- Ethiopië alleen al kocht 83,50% van de export van Djibouti, ter waarde van 4,00 miljard dollar, de meest geconcentreerde relatie met één partner in deze dataset.
- De drie belangrijkste partners van Djibouti, Ethiopië, de VAE en China, waren in 2023 goed voor 90,56% van de totale exportwaarde.
- Dierlijke en plantaardige vetten en oliën waren met 21,17% ($1,01 miljard) de grootste exportcategorie, gevolgd door voertuigen met 16,74% ($801,01 miljoen).
023-Jaarstrend
| Jaar | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|
| Waarde | $3,8mld | $4,6mld | $4,8mld |
03Belangrijkste Exportmarkten (2023)
| Rang | Partner | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Ethiopië | $4,0mld | 83,5% |
| 2 | Verenigde Arabische Emiraten | $222,0mln | 4,6% |
| 3 | China | $115,9mln | 2,4% |
| 4 | Frankrijk | $84,3mln | 1,8% |
| 5 | Verenigde Staten | $76,0mln | 1,6% |
| 6 | Jemen | $66,2mln | 1,4% |
| 7 | Somalië | $54,0mln | 1,1% |
| 8 | Oman | $37,9mln | 0,8% |
| 9 | Turkije | $31,3mln | 0,7% |
| 10 | Canada | $22,2mln | 0,5% |
04Belangrijkste Exportcategorieën (2023)
| Rang | Categorie | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Dierlijke of plantaardige vetten en oliën en hun splitsingsproducten; Bereide eetbare vetten; Dierlijke of plantaardige was | $1,0mld | 21,2% |
| 2 | Voertuigen anders dan rollend spoorwegmaterieel of trammaterieel, en onderdelen en accessoires daarvan | $801,0mln | 16,7% |
| 3 | IJzer en staal | $614,0mln | 12,8% |
| 4 | Suikers en suikerwerk | $403,1mln | 8,4% |
| 5 | Kunststoffen en artikelen daarvan | $301,6mln | 6,3% |
| 6 | Granen | $268,2mln | 5,6% |
| 7 | Elektrische machines en uitrusting en onderdelen daarvan; Geluidsrecorders en -reproducers, televisiebeeld- en geluidsrecorders en -reproducers, en onderdelen en accessoires van dergelijke artikelen | $212,0mln | 4,4% |
| 8 | Kernreactoren, ketels, machines en mechanische apparaten; Delen daarvan | $131,2mln | 2,7% |
| 9 | Anorganische chemicaliën; Organische of anorganische verbindingen van edele metalen, zeldzame aardmetalen, radioactieve elementen of isotopen | $119,7mln | 2,5% |
| 10 | Eetbare groenten en bepaalde wortels en knollen | $104,2mln | 2,2% |
05Kaart van Handelspartners
06Analyse
Een handelsrelatie die bijna volledig rond één buurman is opgebouwd
Djibouti exporteerde in 2023 voor 4,78 miljard dollar aan goederen, een stijging van 3,83% ten opzichte van de 4,61 miljard dollar het jaar daarvoor. Ethiopië kocht zelf 83,50% van dat totaal, ter waarde van $4,00 miljard. Geen enkele andere partner haalde zelfs maar 5%. De economieën van Ethiopië en Djibouti worden beschreven als zeer onderling afhankelijk via de haven van Djibouti, die van oudsher heeft gediend als de enige maritieme uitlaatklep voor het geheel door land omgeven Ethiopië. Dat ene feit verklaart het grootste deel van wat er in deze dataset naar voren komt.
Verenigde Arabische Emiraten stond op een verre tweede plaats met 4,64% ($221,98 miljoen). China volgde met 2,42% ($115,90 miljoen). Gecombineerd waren Ethiopië, de VAE en China goed voor 90,56% van de totale exportwaarde in 2023. Dat betekent dat er nauwelijks een tiende van de totale spreiding over alle andere bestemmingen op de lijst overblijft. Frankrijk nam 1,76% ($84,35 miljoen) in beslag, en Verenigde Staten voegde 1,59% ($76,02 miljoen) toe. Jemen nam 1,38% ($66,16 miljoen) voor zijn rekening, Somalië voegde 1,13% ($53,99 miljoen) toe en Oman droeg 0,79% ($37,89 miljoen) bij. Turkije en Canada sloten de top tien af met 0,65% ($31,30 miljoen) en 0,46% ($22,21 miljoen).
De omvang van de betrekkingen met Ethiopië is niet uniek voor de handelsstatistieken. Naar schatting is 90% van de havenoverslag van Djibouti afkomstig van Ethiopische import, wat havengelden genereert die ongeveer de helft van het BBP van Djibouti uitmaken. Djibouti's eigen binnenlandse economie is klein en grotendeels gebaseerd op diensten, dus een groot deel van wat de douanegegevens registreren als een Djiboutiaanse "export" bestaat uit goederen die de haven van elders binnenkwamen en verder over de grens gingen, en niet producten die Djibouti zelf vervaardigde of verbouwde.
Vetten, voertuigen en staal staan bovenaan een lijst die leest als een transitmanifest
Dierlijke en plantaardige vetten en oliën voerden elke exportcategorie aan, met een waarde van $1,01 miljard, of 21,17% van de totale exportwaarde. Voertuigen stonden op de tweede plaats met 16,74% ($801,01 miljoen), en ijzer en staal volgden met 12,83% ($614,00 miljoen). Dit zijn geen goederen die Djibouti in enig reëel volume in eigen land produceert. Het land heeft weinig bouwland, geen oliezaadverwerkende industrie en geen eigen voertuig- of staalproductiebasis.
Suiker en suikerwerk droegen 8,43% ($403,14 miljoen) bij, en kunststoffen droegen 6,30% ($301,61 miljoen) bij. Granen namen 5,60% ($268,15 miljoen) voor hun rekening, elektrische machines 4,43% ($211,96 miljoen), en machines en ketels droegen 2,74% ($131,20 miljoen) bij. Anorganische chemicaliën en groenten completeerden de top tien met 2,50% ($119,65 miljoen) en 2,18% ($104,22 miljoen). Al deze categorieën passen in hetzelfde patroon: grondstoffen en gefabriceerde goederen komen over zee aan en steken vervolgens via de weg of het spoor Ethiopië binnen, in plaats van dat ze in Djibouti zelf worden geconsumeerd.
Drie jaar data, niet vijf
De factsheet achter deze pagina beslaat drie jaar, niet de gebruikelijke periode van vijf jaar: 3,83 miljard dollar in 2021, 4,61 miljard dollar in 2022 en 4,78 miljard dollar in 2023. Eerdere jaarcijfers zijn niet beschikbaar in de onderliggende dataset voor de exportkant van Djibouti, dus dit is een kortere momentopname dan de meeste landenpagina's op deze site, geen teken dat de handel in Djibouti pas in 2021 begon.
Binnen dat kortere tijdsbestek is de trend een gestage groei. De export steeg elk jaar en steeg met 3,83% tussen 2022 en 2023, na een grotere sprong het jaar daarvoor. Gegeven hoe nauw het exporttotaal van Djibouti verbonden is met één enkele handelspartner, zal deze gestage stijging waarschijnlijk nauwer aansluiten bij de eigen importvraag van Ethiopië en de vrachtvolumes die door de haven bewegen dan welke verschuiving dan ook in wat Djibouti zelf produceert of verkoopt.