Flaga: Francja — przegląd statystyk handlowych
Europa

Dane dotyczące handlu importowego z Francji: 803,97 mld dolarów w 2023 r., spadek o 4,27%

Ostatnia Aktualizacja: · Recenzja: Megan Sun · Suma za Ostatni Rok (2023): $804,0mld · Zmiana Rok do Roku: -4,3% Zobacz Dane Eksportowe

01Najważniejsze Informacje

  • W 2023 r. Francja zaimportowała towary o wartości 803,97 mld dolarów, co oznacza spadek o 4,27% w porównaniu z 839,86 mld dolarów w 2022 r., co stanowi łagodniejszy spadek niż skoki spowodowane energią obserwowane w innych częściach Europy.
  • Paliwa mineralne zajmowały pierwsze miejsce we wszystkich kategoriach importu z udziałem 14,46% (116,25 miliarda dolarów), mimo że Francja wytwarzała większość swojej energii elektrycznej z energii jądrowej.
  • Niemcy zapewniły 12,43% importu o wartości 99,97 miliardów dolarów i są największym pojedynczym dostawcą Francji, a Chiny są tuż za nimi z udziałem 9,88%.
  • Trzej najwięksi dostawcy Francji, Niemcy, Chiny i Belgia, stanowili 30,66% całkowitej wartości importu w 2023 r.

02Trend 5-letni

Trend import — Francja, 5 lat Wykres liniowy wartości import — Francja według roku: 2019 $643,2mld, 2020 $584,5mld, 2021 $724,5mld, 2022 $839,9mld, 2023 $804,0mld $643,2mld 2019 $584,5mld 2020 $724,5mld 2021 $839,9mld 2022 $804,0mld 2023
Wartość import — Francja według roku
Rok 20192020202120222023
Wartość $643,2mld$584,5mld$724,5mld$839,9mld$804,0mld

03Najważniejsze Rynki Importowe (2023)

PozycjaPartnerWartośćUdział
1 Niemcy $100,0mld 12,4%
2 Chiny $79,4mld 9,9%
3 Belgia $67,1mld 8,3%
4 Włochy $58,5mld 7,3%
5 Stany Zjednoczone $57,2mld 7,1%
6 Hiszpania $55,7mld 6,9%
7 Holandia $36,2mld 4,5%
8 Wielka Brytania $28,7mld 3,6%
9 Szwajcaria $19,6mld 2,4%
10 Polska $18,1mld 2,3%

04Najważniejsze Kategorie Importowe (2023)

PozycjaKategoriaWartośćUdział
1 Paliwa mineralne, oleje mineralne i produkty ich destylacji; Substancje bitumiczne; Woski mineralne $116,3mld 14,5%
2 Reaktory jądrowe, kotły, maszyny i urządzenia mechaniczne; Ich części $91,4mld 11,4%
3 Pojazdy inne niż tabor kolejowy lub tramwajowy oraz ich części i akcesoria $88,3mld 11,0%
4 Maszyny i urządzenia elektryczne oraz ich części; Rejestratory i odtwarzacze dźwięku, rejestratory i odtwarzacze obrazu i dźwięku oraz części i akcesoria do tych artykułów $70,7mld 8,8%
5 Produkty farmaceutyczne $36,6mld 4,6%
6 Tworzywa sztuczne i artykuły z tworzyw sztucznych $28,3mld 3,5%
7 Przyrządy i aparatura optyczne, fotograficzne, kinematograficzne, pomiarowe, kontrolne, precyzyjne, medyczne lub chirurgiczne; Części i akcesoria do nich $23,7mld 2,9%
8 Perły naturalne lub hodowlane, kamienie szlachetne i półszlachetne, metale szlachetne, metale platerowane metalami szlachetnymi i artykuły z nich; sztuczna biżuteria; Moneta $14,9mld 1,9%
9 Organiczne chemikalia $14,7mld 1,8%
10 Artykuły z żelaza lub stali $14,5mld 1,8%

05Mapa Partnerów Handlowych

Najwięksi partnerzy handlowi — Francja, import Diagram promienisty głównych partnerów handlowych — Francja według udziału w import: Niemcy 12,4%, Chiny 9,9%, Belgia 8,3%, Włochy 7,3%, Stany Zjednoczone 7,1%, Hiszpania 6,9%, Holandia 4,5%, Wielka Brytania 3,6%, Szwajcaria 2,4%, Polska 2,3% Francja (Ten kraj) Niemcy 12,4% Chiny 9,9% Belgia 8,3% Włochy 7,3% Stany Zjednoczone 7,1% Hiszpania 6,9% Holandia 4,5% Wielka Brytania 3,6% Szwajcaria 2,4% Polska 2,3%

06Analiza

Energia jądrowa nie wymazuje francuskich rachunków za paliwa kopalne

Francja wytwarza około dwóch trzecich swojej energii elektrycznej z energii jądrowej, co stanowi jeden z najwyższych wskaźników wśród wszystkich krajów na świecie. Wydobycie energii jądrowej osiągnęło w zeszłym roku około 362 terawatogodzin, co stanowi 67% całkowitej produkcji energii elektrycznej. Jednak to samo źródło zauważa, że Francja w dalszym ciągu importuje większość swoich paliw kopalnych i znacznie zdywersyfikowała swoje geograficzne źródła zaopatrzenia, stając się największym importerem LNG w Unii Europejskiej. Ta rozbieżność między niezależnością od energii elektrycznej a zależnością od paliwa znajduje się bezpośrednio na szczycie francuskiej listy towarów importowanych. W 2023 r. we wszystkich kategoriach dominują paliwa mineralne, których wartość wyniosła 116,25 miliarda dolarów, czyli 14,46% całości. Energia jądrowa pokrywa całą sieć elektroenergetyczną, ale niewiele ma wspólnego z paliwem transportowym, surowcami petrochemicznymi czy gazem ziemnym wciąż spalanym na potrzeby ogrzewania i przemysłu, zatem rachunek za import paliwa utrzymuje się niezależnie od tego, w jaki sposób kraj wytwarza energię elektryczną.

Maszyny i urządzenia mechaniczne znalazły się na drugim miejscu z udziałem 11,37% (91,42 miliarda dolarów), a tuż za nimi plasowały się pojazdy z udziałem 10,99% (88,34 miliarda dolarów). Całkowita liczba pojazdów pozostaje tuż za maszynami, mimo że Francja ma swoich głównych producentów samochodów. Transgraniczne pozyskiwanie części i wyspecjalizowane modele zagraniczne liczą się jako import obok wszystkiego, co jest montowane w kraju, co jest zjawiskiem powszechnym w gospodarkach rozwiniętych z głęboko zintegrowanym regionalnym przemysłem samochodowym. Maszyny elektryczne dodały 8,80% (70,71 miliarda dolarów), zajmując czołową czwórkę zdominowaną przez energetykę i przemysł ciężki.

Produkty farmaceutyczne stanowiły 4,55% (36,61 miliarda dolarów), a kategoria ta plasuje się znacznie poniżej całkowitego eksportu produktów farmaceutycznych Francji, co odzwierciedla, jak duża część krajowego handlu narkotykami przepływa w obu kierunkach, a nie w jednym. Tworzywa sztuczne dodały 3,52% (28,26 miliarda dolarów), a instrumenty optyczne, fotograficzne i medyczne - 2,94% (23,67 miliarda dolarów). Kamienie szlachetne, metale i biżuteria dodały 1,85% (14,88 miliarda dolarów), chemikalia organiczne – 1,83% (14,67 miliarda dolarów), a artykuły z żelaza i stali zamknęły pierwszą dziesiątkę z udziałem 1,80% (14,46 miliarda dolarów). Poza paliwem, maszynami i pojazdami żadna kategoria na tej liście nie wyróżnia się jako niezwykle duża w porównaniu z resztą.

Chińska elektronika konkuruje z tradycyjnymi europejskimi dostawcami

Niemcy dostarczył 12,43% francuskiego importu o wartości 99,97 miliardów dolarów, co stanowi największe pojedyncze źródło. Tuż za nim plasował się Chiny z wynikiem 9,88% (79,40 miliarda dolarów). Eksport Chin do Francji obejmuje sprzęt elektryczny i elektroniczny o wartości 9,08 miliarda dolarów oraz maszyny o wartości 6,97 miliarda dolarów. Razem te dwie kategorie stanowią największą część towarów dostarczanych przez Chiny do tego kraju, a skład ten bardziej przypomina dostawcę elektroniki użytkowej niż tradycyjnego surowca. W połączeniu z Niemcami ci dwaj dostawcy stanowili prawie jedną czwartą całego importu Francji w 2023 r., co stanowi niezwykle dużą część, jak na jednego partnera spoza Europy.

Belgia uplasował się na trzecim miejscu z wynikiem 8,35% (67,12 miliarda dolarów), zamykając pierwszą trójkę, która łącznie stanowiła 30,66% całkowitej wartości importu. Włochy dodał 7,27% (58,45 miliarda dolarów), a Stany Zjednoczone wniósł 7,11% (57,15 miliarda dolarów). Hiszpania wziął 6,93% (55,70 miliarda dolarów), a Holandia dodał 4,50% (36,22 miliarda dolarów). Wielka Brytania wniósł 3,57% (28,69 miliarda dolarów), Szwajcaria miał 2,43% (19,57 miliarda dolarów), a Polska zamknął pierwszą dziesiątkę z 2,25% (18,11 miliarda dolarów). Każdy dostawca spoza pierwszej trójki ma udział poniżej 8% całości, co oznacza dość stopniowe zmniejszanie się listy, a nie gwałtowny spadek po liderach.

Łagodniejsze wycofywanie się ze szczytu kryzysu energetycznego

Całkowity import Francji gwałtownie wzrósł w obliczu szoku energetycznego w 2022 r., po czym osłabł. W 2019 r. wyniósł 643,21 mld dolarów, a następnie spadł do 584,47 mld dolarów w 2020 r., gdy pandemia zakłóciła handel światowy. Wraz z ożywieniem popytu wzrosła do 724,48 mld dolarów w 2021 r., a następnie w 2022 r. wzrosła jeszcze bardziej do 839,86 mld dolarów. Wartość za 2022 r. oznacza szczyt w tym pięcioletnim oknie, roku ukształtowanym przez walkę o zastępcze dostawy energii po inwazji Rosji na Ukrainę, która wywróciła europejskie rynki gazu do góry nogami.

Suma 803,97 miliardów dolarów w 2023 r., czyli spadek o 4,27% w stosunku do tej wartości szczytowej, oznacza znacznie łagodniejszy odwrót niż dwucyfrowe spadki obserwowane w krajach, których rachunki za import były w większym stopniu powiązane z jednym źródłem energii. Zdywersyfikowane źródła paliw kopalnych we Francji prawdopodobnie złagodziły ten spadek. Podobnie było z koszykiem energii elektrycznej o dużym obciążeniu energią jądrową, który ograniczał część całkowitego zapotrzebowania kraju na energię kiedykolwiek narażoną na te same wahania cen gazu, które mocniej uderzały w mniej zróżnicowane gospodarki. To, czy całkowity import będzie nadal spadał w stronę trajektorii sprzed kryzysu, czy też ustabilizuje się na nowym poziomie bliżej szczytu w 2022 r., powie tyle samo o tym, jak całkowicie unormowały się europejskie rynki energii, co o samym popycie we Francji.

07Najczęściej Zadawane Pytania

W 2023 r. Francja zaimportowała towary o wartości 803,97 mld dolarów, co oznacza spadek o 4,27% w porównaniu z 839,86 mld dolarów w 2022 r., co stanowi łagodniejszy spadek niż skoki spowodowane energią obserwowane w innych częściach Europy.

Produkcja energii jądrowej osiągnęła w zeszłym roku około 362 terawatogodzin, co stanowi 67% całkowitej produkcji energii elektrycznej, mimo to Francja w dalszym ciągu importuje większość swoich paliw kopalnych do celów transportu, petrochemii i ogrzewania, stając się największym importerem LNG w Unii Europejskiej. Paliwa mineralne stanowiły 14,46% importu Francji w 2023 r. o wartości 116,25 miliarda dolarów, co stanowi największą pojedynczą kategorię.

Paliwa mineralne to największa kategoria importu Francji, o wartości 116,25 mld dolarów, czyli 14,46% całkowitej wartości importu w 2023 r., za maszynami – 11,37% i pojazdami – 10,99%.

Największy eksport Chin do Francji stanowi sprzęt elektryczny i elektroniczny o wartości 9,08 miliarda dolarów oraz maszyny o wartości 6,97 miliarda dolarów. Chiny dostarczyły 9,88% całkowitego importu Francji w 2023 r. o wartości 79,40 miliarda dolarów i były drugim co do wielkości dostawcą po Niemczech.