科摩羅進口貿易數據：2023年2.7314億美元，成長19.5%

阿聯酋供應科摩羅超過四分之一的進口產品

2023年科摩羅進口價值2.7314億美元的商品，比上年的2.2867億美元成長19.5%。 阿拉伯聯合大公國 提供了總量的27.6%，價值7537萬美元，是迄今為止最大的單一來源。 該地區的貿易分析指出，阿聯酋的杜拜世界非洲投資部門專注於非洲大陸和印度洋群島，在吉布地、莫三比克、盧安達和科摩羅擁有約30個投資項目，這是杜拜將自身定位為非洲和印度洋市場貿易和物流門戶的更廣泛努力的一部分。這項策略依賴杜拜作為自由港的地位，關稅最低，擁有廣泛的航運和航空貨運聯繫，這些優勢使杜拜的貿易商能夠整合來自世界各地製造商的貨物，並將其運往科摩羅等規模較小、難以到達的市場，其效率遠高於大多數個體供應商自己管理的效率。

印度 以10.3%（2,807萬美元）排名第二，法國 以9.8%（2,682萬美元）緊隨其後，這種貿易聯繫可以追溯到殖民時代，當時該群島在1975年獨立之前一直作為法國領土進行管理。阿聯酋、印度和法國這三大供應國合計佔進口總額的47.7%。 中國增加了9.5%（2597萬美元），巴基斯坦幾乎相同的9.4%（2568萬美元），土耳其4.9%（1342萬美元），越南3.4%（937萬美元），波蘭3.3%（908萬美元），坦尚尼亞 2.6%（715萬美元），模里西斯 以2.1%（567萬美元）躋身前十名。

米、燃料和汽車是科摩羅的主要購買量

2023年，穀物在所有進口類別中處於領先地位，價值3,930萬美元，佔總價值的14.4%，這主要是由該國首選主食大米推動的。 世界銀行對科摩羅大米市場的分析指出私營經營者在短短六個月內進口了大約12,000噸大米，約佔該國年需求的40%，這意味著每年大米需求總量約為30,000噸，考慮到國內產量有限，其中大部分必須來自國外，這一差距使大米價格和進口政策成為反复爭論的政治經濟和經濟爭論的焦點。礦物燃料排名第二，為10.2%（2,794萬美元），對於一個自己不生產石油或天然氣的群島來說，這並不奇怪；汽車增加了8.9%（2,427萬美元），這一類別與阿聯酋作為頂級供應商和向非洲和印度洋市場出口汽車的著名區域中心的角色完全吻合。

肉類和可食用內臟貢獻了8.2%（2,251萬美元），鹽、硫磺、石頭和水泥材料貢獻了7.3%（1,980萬美元），反映了島上正在進行的建設活動。鋼鐵佔4.6%（1,268萬美元），製粉工業產品（主要是小麥粉）佔3.6%（990萬美元），電機佔3.5%（952萬美元），乳製品佔3.5%（946萬美元），機械和機械器具以2.9%（806萬美元）躋身前十身。光是主食，包括穀物、肉類、碾磨產品和乳製品，就佔科摩羅進口商品的近三分之一，突顯了群島的食品供應有多少必須透過船運才能到達餐桌。

與小型經濟相關的不穩定的進口費用

科摩羅的進口總額在過去五年中大幅波動。 2019年為2.0359億美元，2020年儘管受到疫情影響，仍升至2.2959億美元，2021年躍升至五年高點3.2649億美元，2022年回落至2.2867億美元，2023年攀升至19.5%攀升2.7314億美元的格局。

與2023年科摩羅的2853萬美元出口額相比，這一進口總額使該群島的貿易逆差約為2.4461億美元，這一缺口幾乎是該國整個出口基地規模的十倍，清楚地表明這個小島國經濟在食品、燃料、車輛和建築材料方面對世界其他地區的依賴程度如何，而它在國內無法生產。這一缺口必須透過居住在國外的科摩羅人的匯款、外國援助和外部借貸的某種組合來彌補，因為丁香、香草和依蘭的出口收入遠遠不足以彌補該國的進口費用。為了更仔細地了解各個合作夥伴國家或產品類別逐年細分的情況，上面的數據面板提供了這些數據背後的完整詳細資訊。