01Puntos Clave
- Zimbabue importó bienes por valor de $9.20 mil millones en 2023, un 6.9% más que los $8.60 mil millones de 2022, lo que supone un quinto año consecutivo de crecimiento y el año más reciente con datos comerciales verificados disponibles en este conjunto de datos.
- Los combustibles minerales lideraron todas las categorías de importación con un 20.2% ($1.86 mil millones), la mayor categoría individual de esta lista.
- Sudáfrica fue el mayor socio de importación de Zimbabue, suministrando el 38.0% de las importaciones, por un valor de $3.50 mil millones.
- Los tres principales socios de importación representaron conjuntamente el 58.0% del valor total de las importaciones.
02Tendencia de 5 Años
| Año | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valor | $4,8 mil M | $5,6 mil M | $7,5 mil M | $8,6 mil M | $9,2 mil M |
03Principales Mercados de Importación (2023)
| Posición | Socio | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Sudáfrica | $3,5 mil M | 38,0% |
| 2 | China | $1,4 mil M | 14,9% |
| 3 | Bahamas | $469,4M | 5,1% |
| 4 | Singapur | $460,5M | 5,0% |
| 5 | Baréin | $326,4M | 3,5% |
| 6 | Mozambique | $285,9M | 3,1% |
| 7 | Mauricio | $268,9M | 2,9% |
| 8 | India | $258,0M | 2,8% |
| 9 | Zambia | $245,8M | 2,7% |
| 10 | Emiratos Árabes Unidos | $227,9M | 2,5% |
04Principales Categorías de Importación (2023)
| Posición | Categoría | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibles minerales, aceites minerales y productos de su destilación; Sustancias Bituminosas; Ceras minerales | $1,9 mil M | 20,2% |
| 2 | Reactores Nucleares, Calderas, Maquinaria y Aparatos Mecánicos; Partes del mismo | $1,2 mil M | 13,2% |
| 3 | Vehículos distintos del material rodante de ferrocarriles o tranvías, y sus partes y accesorios | $767,6M | 8,3% |
| 4 | Maquinaria y Equipo Eléctrico y sus partes; Grabadores y Reproductores de Sonido, Grabadores y Reproductores de Imagen y Sonido de Televisión, y sus Partes y Accesorios | $587,9M | 6,4% |
| 5 | Cereales | $456,7M | 5,0% |
| 6 | Fertilizantes | $388,2M | 4,2% |
| 7 | Plásticos y sus manufacturas | $322,2M | 3,5% |
| 8 | Hierro y Acero | $287,2M | 3,1% |
| 9 | Manufacturas de hierro o acero | $286,8M | 3,1% |
| 10 | Grasas y Aceites Animales o Vegetales y Productos de su Degradación; Grasas comestibles preparadas; Ceras Animales o Vegetales | $276,3M | 3,0% |
05Mapa de Socios Comerciales
06Análisis
El valor de las importaciones aumentó por quinto año consecutivo en 2023
Zimbabue importó bienes por valor de $9.20 mil millones en 2023, un 6.9% más que los $8.60 mil millones de 2022. Este es el año más reciente con datos comerciales verificados disponibles en este conjunto de datos. El conjunto de datos abarca cinco años completos, de 2019 a 2023, y registra el lado de las importaciones del comercio de esta economía sin litoral basada en la minería y la agricultura.
El valor de las importaciones se situó en $4.79 mil millones en 2019, el punto más bajo de este período de cinco años. Aumentó a $5.63 mil millones en 2020, luego subió a $7.54 mil millones en 2021 y $8.60 mil millones en 2022, antes de alcanzar $9.20 mil millones en 2023, el punto más alto de este período de cinco años.
Este conjunto de datos no explica qué impulsó este aumento constante. El valor de las importaciones aumentó en 2023 en cada uno de los años de este período de cinco años, una trayectoria ininterrumpida que refleja de cerca el aumento igualmente continuo registrado en el lado de las exportaciones del comercio de este mismo país. Un incremento del 6.9% prolonga esa trayectoria en lugar de marcar un nuevo repunte o un aumento aislado. El valor de las importaciones ha crecido ahora hasta casi el doble de su nivel inicial de 2019 a lo largo de este período de cinco años.
Los combustibles y la maquinaria encabezan una lista de importaciones vinculada a una economía sin litoral
Los combustibles minerales lideraron todas las categorías de importación en 2023, con un valor de $1.86 mil millones, o el 20.2% del total, la mayor categoría individual de esta lista. El tráfico comercial pesado que transporta combustible, equipos de minería, productos agrícolas, bienes manufacturados y productos de consumo depende del paso fronterizo de Beitbridge para desplazarse entre el sur y el centro de África. Ese paso conecta directamente Zimbabue con Sudáfrica. Este patrón se refleja en la posición de Sudáfrica como principal socio de importación de Zimbabue y en el liderazgo de los combustibles en esta lista de importaciones. La maquinaria y los aparatos mecánicos ocuparon el segundo lugar con un 13.2%, por un valor de $1.22 mil millones, y los vehículos les siguieron con un 8.3%, por un valor de $767.56 millones. Estas tres primeras categorías representan conjuntamente bastante más de cuatro de cada diez dólares del valor total de las importaciones.
La maquinaria y los equipos eléctricos representaron el 6.4%, por un valor de $587.86 millones. Estas cuatro primeras categorías representan conjuntamente cerca de la mitad del valor total de las importaciones.
Los cereales representaron el 5.0% ($456.70 millones), mientras que los fertilizantes añadieron un 4.2%, por un valor de $388.17 millones. Los plásticos representaron el 3.5% ($322.22 millones). El hierro y el acero añadieron un 3.1% ($287.17 millones), prácticamente empatados con los artículos de hierro o acero, que alcanzaron un 3.1% ($286.79 millones). Las grasas y aceites animales, vegetales y microbianos cerraron las diez principales categorías con un 3.0%, por un valor de $276.32 millones, la menor participación entre las diez categorías de esta lista. Estas diez categorías abarcan energía, transporte, agricultura e industria, lo que refleja una economía que importa tanto combustible como insumos para la producción nacional.
Sudáfrica y China encabezan una lista de socios altamente concentrada
Sudáfrica fue el mayor socio de importación de Zimbabue en 2023, con el 38.0% de las importaciones, por un valor de $3.50 mil millones, más del doble que el siguiente socio de mayor tamaño. China ocupó el segundo lugar con un 14.9%, por un valor de $1.37 mil millones, una participación mucho menor que el claro liderazgo de Sudáfrica en la parte superior de esta lista. Bahamas ocupó el tercer lugar con un 5.1%, por un valor de $469.43 millones, una participación notablemente grande para esta economía caribeña que este conjunto de datos no explica con mayor detalle. En conjunto, estas tres primeras entradas representaron el 58.0% del valor total de las importaciones, una concentración algo menor que la observada en el lado de las exportaciones del comercio de este país. Esta diferencia refleja una base de socios distribuida entre una combinación ligeramente más amplia de países identificados aquí que en el lado de las exportaciones.
Singapur aportó el 5.0% ($460.49 millones), un centro mundial de comercio y logística distinto de la región. Baréin añadió un 3.5% ($326.36 millones). Mozambique le siguió con un 3.1% ($285.88 millones), prácticamente empatado con el hierro y el acero descritos anteriormente.
Mauricio aportó el 2.9%, por un valor de $268.87 millones, otro centro comercial del océano Índico entre los diez principales. India añadió un 2.8% ($258.03 millones), y Zambia aportó un 2.7% ($245.77 millones), una economía vecina que también figura entre los principales socios de exportación de Zimbabue. Emiratos Árabes Unidos cerró los diez principales con un 2.5%, por un valor de $227.90 millones, con diferencia la menor participación entre los diez socios enumerados aquí. Los puestos del cuarto al décimo están agrupados dentro de un margen de aproximadamente tres puntos porcentuales entre sí, un grupo mucho más compacto que las amplias brechas que separan a los tres primeros.
En conjunto, el año más reciente confirmado de este conjunto de datos describe un perfil de importaciones centrado en los combustibles y la maquinaria, prolongando un aumento ininterrumpido de cinco años que refleja de cerca el lado de las exportaciones del comercio de este mismo país. Este perfil procede de una base de socios liderada ampliamente por Sudáfrica, junto con China y una combinación de proveedores regionales y mundiales entre los socios identificables.