01主なポイント
- ジンバブエは2023年に92.0億ドル相当の商品を輸入し、2022年の86.0億ドルから6.9%増加しました。これは5年連続の成長であり、このデータセットで確認済みの貿易データが利用可能な直近の年です。
- 鉱物性燃料は20.2%（18.6億ドル）で、すべての輸入カテゴリーをリードしました。このリストで単独カテゴリーとして最大の割合を占めています。
- 南アフリカはジンバブエ最大の輸入相手国で、輸入額の38.0%に相当する35.0億ドルを供給しました。
- 上位3つの輸入相手国を合わせると、輸入総額の58.0%を占めました。
02過去5年間の推移
| 年 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $4.8B | $5.6B | $7.5B | $8.6B | $9.2B |
03主要輸入市場 (2023)
| 順位 | 貿易相手国 | 金額 | 割合 |
|---|---|---|---|
| 1 | 南アフリカ | $3.5B | 38.0% |
| 2 | 中国 | $1.4B | 14.9% |
| 3 | バハマ | $469.4M | 5.1% |
| 4 | シンガポール | $460.5M | 5.0% |
| 5 | バーレーン | $326.4M | 3.5% |
| 6 | モザンビーク | $285.9M | 3.1% |
| 7 | モーリシャス | $268.9M | 2.9% |
| 8 | インド | $258.0M | 2.8% |
| 9 | ザンビア | $245.8M | 2.7% |
| 10 | アラブ首長国連邦 | $227.9M | 2.5% |
04主要輸入品目 (2023)
| 順位 | 品目 | 金額 | 割合 |
|---|---|---|---|
| 1 | 鉱物燃料、鉱物油およびそれらの蒸留製品;瀝青物質;ミネラルワックス | $1.9B | 20.2% |
| 2 | 原子炉、ボイラー、機械および機械器具;その一部 | $1.2B | 13.2% |
| 3 | 鉄道・路面電車以外の車両及びその部品・付属品 | $767.6M | 8.3% |
| 4 | 電気機械器具およびその部品;サウンドレコーダーおよび再生装置、テレビ画像および音声レコーダーおよび再生装置、およびそのような物品の部品および付属品 | $587.9M | 6.4% |
| 5 | シリアル | $456.7M | 5.0% |
| 6 | 肥料 | $388.2M | 4.2% |
| 7 | プラスチックおよびその製品 | $322.2M | 3.5% |
| 8 | 鉄鋼 | $287.2M | 3.1% |
| 9 | 鉄または鋼の製品 | $286.8M | 3.1% |
| 10 | 動物性または植物性の油脂およびその分解生成物。調製された食用脂肪;動物性または植物性ワックス | $276.3M | 3.0% |
05貿易相手国マップ
06分析
2023年、輸入額は5年連続で増加
ジンバブエは2023年に92.0億ドル相当の商品を輸入し、2022年の86.0億ドルから6.9%増加しました。これは、このデータセットで確認済みの貿易データが利用可能な直近の年です。このデータセットは2019年から2023年までの5年間を完全にカバーしており、内陸国であるこの鉱業・農業経済の貿易における輸入側の動きを追跡しています。
輸入額は2019年に47.9億ドルで、この5年間の期間における最低水準でした。2020年には56.3億ドルに増加し、その後2021年には75.4億ドル、2022年には86.0億ドルへと伸び、2023年には92.0億ドルに達して、この5年間で最高水準となりました。
このデータセットでは、この着実な増加を何が促したのかは説明されていません。2023年の輸入額は、この5年間のすべての年で増加しており、同じ国の貿易における輸出側で記録された同様に途切れのない増加をよく反映した、連続的な伸びとなっています。6.9%の増加はこの流れを継続するものであり、新たな、あるいは一時的な急増を示すものではありません。この5年間で、輸入額は2019年の開始時の水準からほぼ2倍にまで増加しました。
燃料と機械が内陸国経済に結びついた輸入品目を支える
鉱物性燃料は2023年のすべての輸入カテゴリーをリードし、金額は18.6億ドル、全体の20.2%を占め、このリストで単独カテゴリーとして最大となりました。燃料、鉱山設備、農産物、製造品、消費財を運ぶ大型商用交通は、アフリカ南部とアフリカ中部の間を移動するためにベイトブリッジ国境検問所に依存しています。この国境検問所はジンバブエと南アフリカを直接結んでいます。この構図は、南アフリカがジンバブエの最大の輸入相手国となり、燃料がこの輸入品目リストの首位となっていることにも表れています。機械類・機械装置は13.2%で第2位となり、金額は12.2億ドル、車両は8.3%で続き、金額は7.6756億ドルでした。この上位3カテゴリーを合わせると、輸入総額の10ドルのうち4ドルを大幅に超える割合を占めています。
電気機械・電気設備は6.4%を占め、金額は5.8786億ドルでした。この上位4カテゴリーを合わせると、輸入総額のほぼ半分を占めています。
穀物は5.0%（4.5670億ドル）を占め、肥料は4.2%を加え、金額は3.8817億ドルでした。プラスチックは3.5%（3.2222億ドル）を占めました。鉄・鋼は3.1%（2.8717億ドル）を占め、鉄または鋼製品の3.1%（2.8679億ドル）とほぼ同水準でした。動物性・植物性・微生物由来の油脂は3.0%、金額にして2.7632億ドルで上位10カテゴリーを締めくくり、このリストの10カテゴリーの中で最も小さい割合となりました。これら10カテゴリーはエネルギー、輸送、農業、工業にまたがっており、燃料と国内生産向けの投入財の両方を輸入する経済構造を反映しています。
南アフリカと中国が非常に集中した輸入相手国リストをリード
南アフリカは2023年におけるジンバブエ最大の輸入相手国で、輸入額の38.0%、金額にして35.0億ドルを占め、次に大きい相手国の2倍を超えました。中国は14.9%で第2位となり、金額は13.7億ドルでしたが、このリストの首位における南アフリカの圧倒的な割合と比べるとはるかに小さいものでした。バハマは5.1%で第3位となり、金額は4.6943億ドルでした。このカリブ海の経済にとっては目立って大きな割合ですが、このデータセットではその理由についてさらに説明していません。これら上位3つを合わせると、輸入総額の58.0%を占めました。これは、この国の貿易における輸出側で見られる集中度よりやや低い水準です。この差は、輸出側よりもこちらの方が、名称が特定された国々のより幅広い組み合わせに輸入相手国が分散していることを反映しています。
シンガポールは5.0%（4.6049億ドル）を占め、この地域とは異なる世界的な貿易・物流ハブとなっています。バーレーンは3.5%（3.2636億ドル）を加えました。モザンビークは3.1%（2.8588億ドル）で続き、上記の鉄・鋼とほぼ同水準でした。
モーリシャスは2.9%、金額にして2.6887億ドルを占め、上位10か国に入るもう一つのインド洋の貿易拠点です。インドは2.8%（2.5803億ドル）を加え、ザンビアは2.7%（2.4577億ドル）を占めました。ザンビアは近隣国であり、ジンバブエの主要輸出相手国の一つでもあります。アラブ首長国連邦は2.5%、金額にして2.2790億ドルで上位10か国を締めくくり、ここに挙げた10の相手国の中で最も小さい割合となりました。ここでは4位から10位までが互いにおよそ3ポイント以内に集中しており、上位3か国を隔てる大きな差と比べて、はるかに近接した分布となっています。
総合すると、このデータセットで確認された直近の年は、燃料と機械を軸とする輸入構造を示しており、同じ国の貿易における輸出側の動きをよく反映した、5年間途切れることのない増加を続けています。この輸入構造は、圧倒的に南アフリカが主導する輸入相手国基盤から成り、中国に加えて、特定可能な相手国の中には地域および世界のさまざまな供給国が含まれています。