Données sur les importations du Zimbabwe : 9,20 milliards de dollars en 2023, en hausse de 6,9 %

La valeur des importations a augmenté pour la cinquième année consécutive en 2023

Le Zimbabwe a importé pour 9.20 milliards de dollars de marchandises en 2023, soit une hausse de 6.9% par rapport aux 8.60 milliards de dollars de 2022. Il s'agit de la dernière année pour laquelle des données commerciales vérifiées sont disponibles dans cet ensemble de données. L'ensemble de données couvre cinq années complètes, de 2019 à 2023, et suit le volet des importations du commerce de cette économie enclavée fondée sur les secteurs minier et agricole.

La valeur des importations s'élevait à $4.79 milliards en 2019, le niveau le plus bas de cette période de cinq ans. Elle est passée à $5.63 milliards en 2020, puis à $7.54 milliards en 2021 et à $8.60 milliards en 2022, avant d'atteindre $9.20 milliards en 2023, le niveau le plus élevé de cette période de cinq ans.

Cet ensemble de données n'explique pas ce qui a entraîné cette progression constante. La valeur des importations a augmenté au cours de chacune des années de cette période de cinq ans, une progression ininterrompue qui reflète étroitement la hausse tout aussi continue enregistrée du côté des exportations pour ce même pays. Une progression de 6.9% prolonge cette tendance plutôt qu'elle ne marque une nouvelle envolée ou une hausse isolée. La valeur des importations a désormais presque doublé par rapport à son niveau de départ de 2019 au cours de cette période de cinq ans.

Les combustibles et les machines structurent une liste d'importations liée à une économie enclavée

Les combustibles minéraux ont dominé toutes les catégories d'importation en 2023, pour une valeur de $1.86 milliard, soit 20.2% du total, ce qui en fait la plus grande catégorie individuelle de cette liste. Le trafic commercial lourd transportant du carburant, des équipements miniers, des produits agricoles, des produits manufacturés et des biens de consommation dépend du poste-frontière de Beitbridge pour circuler entre l'Afrique australe et l'Afrique centrale. Ce passage relie directement le Zimbabwe à l'Afrique du Sud. Ce schéma se reflète dans le fait que l'Afrique du Sud soit le principal partenaire d'importation du Zimbabwe et que les combustibles arrivent en tête de cette liste d'importations. Les machines et appareils mécaniques se classaient au deuxième rang avec 13.2%, pour une valeur de $1.22 milliard, tandis que les véhicules suivaient avec 8.3%, pour une valeur de $767.56 millions. Ces trois premières catégories représentent ensemble largement plus de quatre dollars sur dix de la valeur totale des importations.

Les machines et équipements électriques représentaient 6.4%, pour une valeur de $587.86 millions. Ces quatre premières catégories représentent ensemble près de la moitié de la valeur totale des importations.

Les céréales représentaient 5.0% ($456.70 millions), tandis que les engrais ajoutaient 4.2%, pour une valeur de $388.17 millions. Les plastiques représentaient 3.5% ($322.22 millions). Le fer et l'acier représentaient 3.1% ($287.17 millions), pratiquement à égalité avec les ouvrages en fer ou en acier, à 3.1% ($286.79 millions). Les graisses et huiles animales, végétales et microbiennes clôturaient les dix premières catégories avec 3.0%, pour une valeur de $276.32 millions, soit la plus petite part parmi les dix catégories de cette liste. Ces dix catégories couvrent l'énergie, les transports, l'agriculture et l'industrie, reflétant une économie qui importe à la fois du carburant et des intrants destinés à la production nationale.

L'Afrique du Sud et la Chine dominent une liste de partenaires très concentrée

L'Afrique du Sud était le principal partenaire d'importation du Zimbabwe en 2023, représentant 38.0% des importations, pour une valeur de $3.50 milliards, soit plus du double du partenaire suivant. Chine occupait la deuxième place avec 14.9%, pour une valeur de $1.37 milliard, une part nettement inférieure à la domination de l'Afrique du Sud en tête de cette liste. Bahamas se classait troisième avec 5.1%, pour une valeur de $469.43 millions, une part notablement importante pour cette économie des Caraïbes, que cet ensemble de données n'explique pas davantage. Ensemble, ces trois premières entrées représentaient 58.0% de la valeur totale des importations, une concentration quelque peu inférieure à celle observée du côté des exportations pour ce pays. Cet écart reflète une base de partenaires répartie entre un éventail légèrement plus large de pays nommés ici que du côté des exportations.

Singapour représentait 5.0% ($460.49 millions), en tant que plateforme mondiale du commerce et de la logistique distincte de la région. Bahreïn ajoutait 3.5% ($326.36 millions). Mozambique suivait avec 3.1% ($285.88 millions), pratiquement à égalité avec le fer et l'acier décrits plus haut.

Maurice représentait 2.9%, pour une valeur de $268.87 millions, un autre centre commercial de l'océan Indien parmi les dix premiers. Inde ajoutait 2.8% ($258.03 millions), et Zambie représentait 2.7% ($245.77 millions), une économie voisine qui figure également parmi les principaux partenaires d'exportation du Zimbabwe. Émirats arabes unis clôturait les dix premiers avec 2.5%, pour une valeur de $227.90 millions, de loin la plus petite part parmi les dix partenaires présentés ici. Les rangs quatre à dix sont regroupés dans un intervalle d'environ trois points de pourcentage les uns des autres, un regroupement beaucoup plus serré que les larges écarts séparant les trois premiers.

Dans l'ensemble, la dernière année confirmée de cet ensemble de données décrit un profil d'importations axé sur les combustibles et les machines, prolongeant une progression ininterrompue sur cinq ans qui reflète étroitement le volet des exportations du commerce de ce même pays. Ce profil repose sur une base de partenaires largement dominée par l'Afrique du Sud, aux côtés de la Chine et d'un mélange de fournisseurs régionaux et mondiaux parmi les partenaires identifiables.