Données sur les importations de la Namibie : 7,30 milliards de dollars en 2023, en baisse de 6,35 %

L'Afrique du Sud fournit près de quatre dollars d'importation sur dix

La Namibie a importé pour 7,30 milliards de dollars de marchandises en 2023, soit une baisse de 6,35 % par rapport aux 7,80 milliards de dollars de 2022. L'Afrique du Sud a fourni 38,44 % de ce total, pour une valeur de 2,81 milliards de dollars. Ce seul pays représentait une part supérieure à celle des cinq pays suivants de cette liste réunis. La Namibie appartient à l'Union douanière d'Afrique australe aux côtés du Lesotho, du Botswana, de l'Afrique du Sud et de l'Eswatini, l'Afrique du Sud fixant le barème du tarif extérieur commun du bloc. Cette appartenance à l'union douanière s'ajoute à plusieurs décennies d'intégration dans les secteurs de la distribution et de la logistique entre les deux pays. De nombreux biens de consommation et produits manufacturés arrivent en Namibie via l'Afrique du Sud, quel que soit leur lieu de fabrication initial, car les détaillants, distributeurs et réseaux de fret sud-africains constituent de fait la principale voie d'accès au marché namibien.

La Chine occupait une lointaine deuxième place avec 9,75 % des importations (712 millions de dollars), tandis que l'Inde représentait 6,84 % (499 millions de dollars). Aucun de ces deux pays n'approche la part de l'Afrique du Sud, mais leur poids combiné montre que la Namibie diversifie au moins une partie de ses sources d'approvisionnement en direction de l'Asie. Les Émirats arabes unis ont contribué à hauteur de 4,27 % (312 millions de dollars), tandis que les États-Unis ont fourni 3,47 % (253 millions de dollars). Une part supplémentaire de 3,10 % (227 millions de dollars) relevait de la catégorie « Zones, n.s.a. ». Il s'agit d'une classification générale d'UN Comtrade regroupant les expéditions que les statisticiens du commerce n'ont pas pu attribuer à un pays précis, et non d'un véritable partenaire commercial à part entière. L'Allemagne complétait le top 10 avec 2,15 % (157 millions de dollars). Ensemble, l'Afrique du Sud, la Chine et l'Inde représentaient 55,03 % de la valeur totale des importations, soit l'une des parts cumulées des trois premiers partenaires les plus concentrées de cet ensemble de données.

Une fonderie de cuivre explique le lien avec le Pérou

Les minerais, scories et cendres représentaient 4,71 % des importations, pour une valeur de 344 millions de dollars. Cette catégorie est inhabituelle, puisque la Namibie est elle-même un important exportateur de minerais, principalement d'uranium, comme l'indiquent les données d'exportation correspondantes pour ce pays. La fonderie de Tsumeb, en Namibie, fonctionne comme une fonderie à façon et importe des concentrés de cuivre de Bulgarie, du Chili, du Pérou, de Grèce, de Zambie et d'Afrique du Sud au lieu de traiter uniquement du minerai national, un modèle qu'elle applique depuis 2009. Ce seul élément explique également pourquoi le Pérou, un pays qui n'entretient par ailleurs aucune relation commerciale évidente avec la Namibie, se classe huitième parmi les partenaires d'importation avec 2,95 % (215 millions de dollars). Le Pérou est l'un des plus grands producteurs de cuivre au monde. Son concentré traverse deux océans pour être fondu dans la ville de Tsumeb plutôt que d'être traité plus près de son lieu d'origine, ce qui rappelle que les chiffres bruts du commerce reflètent parfois une seule installation industrielle spécialisée plutôt qu'une relation économique plus large entre deux pays.

La Namibie continue d'importer le combustible que ses propres découvertes offshore n'ont pas encore remplacé

Les combustibles minéraux arrivaient en tête de toutes les catégories d'importation avec 21,02 % du total, pour une valeur de 1,53 milliard de dollars. Cette seule catégorie représente une valeur supérieure à celle des machines et des véhicules réunis. La découverte pétrolière offshore de Venus, en Namibie, n'avait pas encore commencé à produire au début de 2026, la décision finale d'investissement étant toujours en attente et la première production de pétrole étant encore prévue dans plusieurs années. Cela signifie que la Namibie ne produit actuellement aucun pétrole brut sur son territoire, malgré des années d'enthousiasme autour de l'exploration de Venus et d'autres gisements offshore voisins. Chaque litre de combustible minéral consommé dans le pays doit donc toujours être importé. L'Arabie saoudite a fourni 3,20 % (234 millions de dollars) et Oman 2,21 % supplémentaires (162 millions de dollars), ces deux pays exportateurs de pétrole du Golfe contribuant à combler ce déficit.

Les produits pétroliers raffinés, les véhicules automobiles ainsi que les machines et équipements figurent parmi les principales catégories d'importation de la Namibie, selon le portail commercial officiel du pays. Les machines représentaient 10,53 % (769 millions de dollars) et les véhicules 9,20 % (671 millions de dollars), ce qui en faisait respectivement les deuxième et troisième catégories d'importation de la Namibie, toutes catégories confondues. Cela reflète la poursuite des investissements dans les équipements miniers, les engins de construction et le parc automobile nécessaire pour desservir un pays vaste et faiblement peuplé. Les machines électriques représentaient 6,31 % (461 millions de dollars). Les ouvrages en fer et en acier ont contribué à hauteur de 2,79 % (203 millions de dollars), tandis que les matières plastiques représentaient 2,42 % (177 millions de dollars), ces deux catégories alimentant à la fois la construction et l'industrie manufacturière légère. Les boissons, spiritueux et vinaigres représentaient 2,13 % (156 millions de dollars), le caoutchouc 1,99 % (145 millions de dollars), tandis que les produits pharmaceutiques clôturaient le top 10 avec 1,89 % (138 millions de dollars), une catégorie que la petite industrie nationale namibienne ne peut pas approvisionner à elle seule. Le total des importations a fluctué au cours des cinq dernières années. Il est passé de 6,20 milliards de dollars en 2019 à 5,04 milliards de dollars en 2020, la pandémie ayant perturbé les échanges commerciaux. Il a ensuite progressé à 6,38 milliards de dollars en 2021, puis à 7,80 milliards de dollars en 2022, son niveau le plus élevé sur la période. Cette croissance s'est ensuite modérée, pour atteindre 7,30 milliards de dollars en 2023.