01Belangrijkste Punten
- Canada importeerde in 2023 voor 558,53 miljard dollar aan goederen, een daling van 2,3% ten opzichte van 571,77 miljard dollar in 2022.
- De VS leverden 49,6% van dat totaal, ter waarde van 276,81 miljard dollar, een dominante maar minder extreme positie dan zij innemen onder de Canadese exportkopers.
- De VS, China en Mexico, de drie grootste leveranciers, vertegenwoordigden 67,5% van de totale importwaarde.
- Voertuigen voerden de importcategorieën aan met 16,5% ($92,07 miljard), nipt vóór machines met 15,1% ($84,21 miljard).
025-Jaarstrend
| Jaar | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Waarde | $453,7mld | $405,2mld | $491,7mld | $571,8mld | $558,5mld |
03Belangrijkste Importmarkten (2023)
| Rang | Partner | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Verenigde Staten | $276,8mld | 49,6% |
| 2 | China | $66,1mld | 11,8% |
| 3 | Mexico | $34,2mld | 6,1% |
| 4 | Duitsland | $18,4mld | 3,3% |
| 5 | Japan | $15,3mld | 2,7% |
| 6 | Zuid-Korea | $10,3mld | 1,8% |
| 7 | Vietnam | $9,8mld | 1,8% |
| 8 | Italië | $9,6mld | 1,7% |
| 9 | Verenigd Koninkrijk | $7,0mld | 1,2% |
| 10 | Brazilië | $6,8mld | 1,2% |
04Belangrijkste Importcategorieën (2023)
| Rang | Categorie | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Voertuigen anders dan rollend spoorwegmaterieel of trammaterieel, en onderdelen en accessoires daarvan | $92,1mld | 16,5% |
| 2 | Kernreactoren, ketels, machines en mechanische apparaten; Delen daarvan | $84,2mld | 15,1% |
| 3 | Elektrische machines en uitrusting en onderdelen daarvan; Geluidsrecorders en -reproducers, televisiebeeld- en geluidsrecorders en -reproducers, en onderdelen en accessoires van dergelijke artikelen | $53,1mld | 9,5% |
| 4 | Minerale brandstoffen, minerale oliën en producten van de distillatie ervan; Bitumineuze stoffen; Minerale wassen | $38,3mld | 6,8% |
| 5 | Natuurlijke of gekweekte parels, edelstenen of halfedelstenen, edele metalen, metalen bekleed met edele metalen, en werken daarvan; Imitatiesieraden; Munt | $19,4mld | 3,5% |
| 6 | Kunststoffen en artikelen daarvan | $19,3mld | 3,5% |
| 7 | Farmaceutische producten | $18,9mld | 3,4% |
| 8 | Optische, fotografische, cinematografische, meet-, controle-, precisie-, medische of chirurgische instrumenten en apparaten; Onderdelen en accessoires daarvan | $15,1mld | 2,7% |
| 9 | Goederen, niet elders gespecificeerd naar soort | $13,0mld | 2,3% |
| 10 | Artikelen van ijzer of staal | $12,5mld | 2,2% |
05Kaart van Handelspartners
06Analyse
De Verenigde Staten en China zijn de belangrijkste leveranciers van Canada
Canada importeerde in 2023 voor 558,53 miljard dollar aan goederen, een daling van 2,3% ten opzichte van 571,77 miljard dollar het jaar daarvoor. Verenigde Staten leverde 49,6% van dat totaal, ter waarde van 276,81 miljard dollar, een dominante positie die grofweg de rol weerspiegelt die de VS speelt als de overweldigende grootste exportkoper van Canada, hoewel met name minder extreem aan de importkant, waar Amerikaanse goederen ongeveer de helft van het totaal uitmaken in plaats van meer dan driekwart. China stond op de tweede plaats met 11,8% ($66,09 miljard), en Mexico volgde met 6,1% ($34,22 miljard), Canada's andere USMCA-partner die de top drie completeert die samen 67,5% van de totale importwaarde voor zijn rekening neemt.
Duitsland behaalde de vierde plaats met 3,3% ($18,44 miljard), vóór Japan met 2,7% ($15,33 miljard) en Zuid-Korea met 1,8% ($10,30 miljard). Vietnam voegde een vrijwel identieke 1,8% ($9,83 miljard) toe, gevolgd door Italië met 1,7% ($9,55 miljard), Verenigd Koninkrijk met 1,2% ($6,98 miljard), en Brazilië rondde de top tien af, eveneens met 1,2% ($6,81 miljard). Buiten de top drie is geen enkele leverancier verantwoordelijk voor meer dan een paar procentpunten van het totaal, een veel grotere spreiding dan wat blijkt onder de Canadese exportkopers. Die bredere mix van importbronnen is logisch voor een rijke consumenteneconomie die alles koopt, van Duitse industriële apparatuur tot Vietnamese elektronica en Braziliaanse landbouwproducten, vergeleken met een exportlijst die bijna volledig wordt gedomineerd door wat de aangrenzende Amerikaanse markt ook maar wil.
Voertuigen en machines staan bovenaan de importlijst
Voertuigen voerden in 2023 alle importcategorieën aan, met een waarde van $92,07 miljard en goed voor 16,5% van de totale waarde, nipt vóór machines en mechanische apparaten met 15,1% ($84,21 miljard) en elektrische machines met 9,5% ($53,10 miljard). Samen vormen deze drie productiecategorieën meer dan 40% van alles wat Canada importeert, wat in wezen een spiegelbeeld is van de auto- en onderdelenhandel die ook de exportkant domineert, en weerspiegelt hetzelfde grensoverschrijdende assemblageproces dat in beide richtingen loopt onder de oorsprongsregels van USMCA, waarbij componenten, subassemblages en voltooide voertuigen meerdere keren heen en weer over de grens bewegen voordat een auto of apparaat klaar is voor verkoop.
Minerale brandstoffen staan op de vierde plaats met 6,8% ($38,26 miljard), een verrassende inzending gezien het feit dat brandstof ook Canada's grootste exportcategorie is. Industrieanalyse van de Canadese raffinagesector legt uit dat het verschil minder te maken heeft met pijpleidingcapaciteit dan met raffinaderijconfiguratie: Oost-Canadese raffinaderijen zijn over het algemeen niet uitgerust met de cokescapaciteit die nodig is om de zware ruwe olie die in West-Canada wordt geproduceerd efficiënt te verwerken, dus blijven ze lichtere buitenlandse ruwe olie importeren, ook al exporteert het land als geheel veel meer olie dan het importeert. Het upgraden van deze raffinaderijen om meer binnenlandse zware ruwe olie te kunnen verwerken zou aanzienlijke nieuwe cokescapaciteit vergen, een investering die niet is gedaan gezien de kosten die daarmee gemoeid zijn en de onzekere langetermijnvooruitzichten voor de raffinagevraag. Edelstenen, metalen en sieraden voegden 3,5% ($19,44 miljard) toe, kunststoffen een vrijwel identieke 3,5% ($19,30 miljard) en farmaceutische producten 3,4% ($18,93 miljard). Optische, medische en meetinstrumenten droegen 2,7% bij (15,07 miljard dollar), een verzamelcategorie van ‘grondstoffen niet gespecificeerd naar soort’ voegde 2,3% toe (13,02 miljard dollar), en ijzer- en staalartikelen sloten de top tien af met 2,2% (12,53 miljard dollar), een mix van industriële inputs en afgewerkte consumptiegoederen verspreid over een veel bredere reeks categorieën dan de brandstof- en cacaoconcentratie die je ziet in kleinere economieën die grondstoffen exporteren.
Een zeldzaam handelsoverschot in een slecht jaar
Het Canadese importtotaal heeft de afgelopen vijf jaar een soortgelijke curve gevolgd als de export. In 2019 bedroeg het 453,65 miljard dollar, daalde tot 405,20 miljard dollar in 2020 toen de pandemie de handel verstoorde, steeg vervolgens naar 491,69 miljard dollar in 2021 en het hoogste punt in vijf jaar van 571,77 miljard dollar in 2022, voordat het met 2,3% daalde tot 558,53 miljard dollar in 2023.
Dat importcijfer voor 2023 ligt net onder de 567,34 miljard dollar die Canada datzelfde jaar exporteerde, waardoor het land een bescheiden handelsoverschot van ongeveer 8,81 miljard dollar overhoudt, een afwijking van de handelstekorten die veel grondstoffenexporterende economieën hebben zodra de import van industriële producten aan de mix wordt toegevoegd. Gegeven hoe nauw beide totalen dezelfde relatie met de VS en dezelfde mondiale schommelingen van de grondstoffenprijzen volgen, is dat evenwicht eerder een bijproduct van de diepe integratie van Canada in de Noord-Amerikaanse toeleveringsketens, waar de energie-export en de import van industriële producten elkaar grotendeels compenseren, dan een teken van enige doelbewuste verschuiving in het handelsbeleid. Om beter te bekijken hoe individuele partnerlanden of productcategorieën jaar na jaar uit elkaar vallen, geven de datapanelen hierboven de volledige details achter deze cijfers.