Dữ liệu thương mại xuất khẩu của Síp: 5,13 tỷ USD vào năm 2023, tăng 16,3%

Nhiên liệu khoáng và tàu đóng vai trò quan trọng trong xuất khẩu nhờ vận chuyển

Síp đã xuất khẩu hàng hóa trị giá 5,13 tỷ USD vào năm 2023. Con số đó tăng 16,3% so với 4,41 tỷ USD của năm trước. Nhiên liệu khoáng sản dẫn đầu mọi danh mục, trị giá 1,68 tỷ USD, tương đương 32,7% tổng giá trị xuất khẩu. Tàu, thuyền và công trình nổi theo sát phía sau với 28,6% (1,47 tỷ USD). Cùng với nhau, hai danh mục này chiếm hơn một nửa tổng số hàng mà Síp bán ra nước ngoài vào năm 2023. Sự tập trung đó không phải là ngẫu nhiên. Limassol hoạt động như một trong những trung tâm quản lý tàu bên thứ ba lớn nhất ở Liên minh Châu Âu, giám sát một phần đội tàu toàn cầu hoạt động vượt xa quy mô của một hòn đảo ở Síp. Việc bán tàu, chuyển nhượng và thương mại hàng hải liên quan diễn ra liên tục trong ngành đó và phần lớn trong số đó được ghi nhận là hoạt động xuất khẩu trong dữ liệu thương mại.

Nhiên liệu khoáng kể một câu chuyện liên quan. Síp nằm trên các tuyến đường vận chuyển chính nối Châu Âu, Châu Á và Trung Đông, khiến nơi đây trở thành điểm dừng tự nhiên cho các tàu cần nhiên liệu giữa hành trình. Nhiên liệu được cung cấp cho các tàu đi qua vùng biển của Síp cũng được ghi lại trong dữ liệu thương mại, mặc dù nó xuất hiện dưới mục riêng biệt trong danh sách đối tác thay vì xếp vào một quốc gia cụ thể. Ngoài nhiên liệu và tàu thủy, xuất khẩu hỗn hợp giảm dần nhanh chóng. Dược phẩm mang về 438,1 triệu USD, chiếm 8,5% tổng kim ngạch. Sản phẩm từ sữa, trứng và mật ong tăng thêm 6,9% (353,0 triệu USD). Tinh dầu và chế phẩm mỹ phẩm đóng góp 2,9% (150,0 triệu USD) và máy móc điện thêm 1,9% (95,6 triệu USD). Không có danh mục nào còn lại chiếm tới 2% tổng giá trị, điều này nhấn mạnh phần lớn nền kinh tế xuất khẩu của Síp chỉ sử dụng nhiên liệu và vận tải biển.

Danh sách các điểm đến đa dạng bất thường

Hầu hết các nền kinh tế nhỏ đều gửi phần lớn hàng xuất khẩu của mình tới một số nước láng giềng. Síp thì không. Ba điểm đến hàng đầu của nước này cộng lại chỉ chiếm 32,8% giá trị xuất khẩu vào năm 2023, một mức độ tập trung thấp đáng chú ý. Libya đứng đầu, chiếm 15,1% tổng kim ngạch xuất khẩu, trị giá 775,3 triệu USD. Li-băng theo sau ở mức 9,4% (481,0 triệu USD). Cả hai quốc gia đều nằm trong khoảng cách vận chuyển tương đối dễ dàng của Síp qua Đông Địa Trung Hải và cả hai đều dựa vào các đối tác thương mại bên ngoài để cung cấp nhiên liệu và hàng hóa trong thời kỳ bất ổn trong nước. Bunkers đứng thứ ba, ở mức 8,3% (426,1 triệu USD). Con số đó hoàn toàn không phải là một quốc gia. Đây là danh mục dữ liệu thương mại về nhiên liệu hàng hải và hàng không được bán cho tàu khi chúng đang quá cảnh, thay vì giao cho người mua bên trong biên giới của một quốc gia cụ thể.

Bermuda xếp thứ tư với 7,9% (403,0 triệu USD). Hy Lạp theo sau ở mức 6,2% (317,3 triệu USD), một mối quan hệ thương mại thông thường hơn được xây dựng trên các mối quan hệ về địa lý và văn hóa. Quần đảo Marshall đứng thứ sáu với 5,7% (293,6 triệu USD) và Vương quốc Anh theo sau ở mức 4,6% (237,9 triệu USD). Liberia chiếm 4,4% (224,5 triệu USD), làm tròn bộ ba, Bermuda, Quần đảo Marshall và Liberia, nơi chủ tàu đăng ký tàu dưới cờ không phải của họ vì lý do chi phí và quy định. Khi một con tàu được đóng hoặc bán thông qua ngành hàng hải của Síp được đăng ký tại một trong những khu vực pháp lý này, giao dịch có thể hiển thị dưới dạng xuất khẩu sang quốc gia treo cờ đó thay vì đến bất kỳ nơi nào con tàu thực sự hoạt động. Hồng Kông, Trung Quốc theo sau ở mức 3,6% (183,2 triệu USD) và Nigeria khép lại top 10 với 3,0% (156,1 triệu USD).

Năm Năm Tăng Trưởng Chỉ Với Một Năm Đi Xuống

Xuất khẩu của Síp đã tăng 4 trong 5 năm qua. Tổng số đạt 3,52 tỷ USD vào năm 2019. Nó giảm xuống còn 3,14 tỷ USD vào năm 2020, do đại dịch đã hạn chế hoạt động thương mại và vận chuyển toàn cầu trên diện rộng. Xuất khẩu sau đó phục hồi lên 4,01 tỷ USD vào năm 2021, tăng thêm lên 4,41 tỷ USD vào năm 2022 và đạt 5,13 tỷ USD vào năm 2023, tăng 16,3% so với năm trước. Điều đó đánh dấu bốn năm tăng trưởng liên tiếp kể từ mức thấp của đại dịch và tổng xuất khẩu năm 2023 cao hơn nhiều so với mức xuất khẩu năm 2019.

Khối lượng vận chuyển toàn cầu và giá nhiên liệu đều ổn định trong giai đoạn đó, điều này phù hợp với mức tăng trưởng xuất khẩu của Síp bắt nguồn từ nhiên liệu khoáng sản và thương mại liên quan đến tàu biển. Cả hai loại này đều không phải là thứ mà Síp sản xuất trong nước với số lượng lớn. Thay vào đó, cả hai đều phản ánh vị trí của hòn đảo như một trung tâm dịch vụ và hậu cần cho các tàu di chuyển qua Đông Địa Trung Hải. Để có cái nhìn sâu hơn về cách các quốc gia đối tác hoặc danh mục sản phẩm thay đổi qua từng năm, bảng dữ liệu ở trên cung cấp đầy đủ chi tiết đằng sau những số liệu này.