Dati sul commercio di esportazione di Cipro: 5,13 miliardi di dollari nel 2023, in crescita del 16,3%

I combustibili minerali e le navi ancorano un profilo di esportazione basato sul trasporto marittimo

Cipro ha esportato beni per un valore di 5,13 miliardi di dollari nel 2023. Questa cifra è aumentata del 16,3% rispetto ai 4,41 miliardi di dollari dell’anno precedente. I combustibili minerali guidano ogni categoria, per un valore di 1,68 miliardi di dollari, ovvero il 32,7% del valore totale delle esportazioni. Seguono a ruota le navi, le imbarcazioni e le strutture galleggianti con il 28,6% (1,47 miliardi di dollari). Insieme, queste due categorie costituivano ben oltre la metà di tutto ciò che Cipro ha venduto all’estero nel 2023. Questa concentrazione non è una coincidenza. Limassol opera come uno dei più grandi centri di gestione navale di terze parti nell'Unione europea, supervisionando una quota della flotta globale che va ben oltre ciò che suggerirebbe un'isola delle dimensioni di Cipro. Le vendite di navi, i trasferimenti e il relativo commercio marittimo si muovono costantemente attraverso questo settore e gran parte di esso viene registrato come esportazione nei dati commerciali.

I combustibili minerali raccontano una storia correlata. Cipro si trova sulle principali rotte marittime che collegano Europa, Asia e Medio Oriente, il che la rende una tappa naturale per le navi che necessitano di carburante durante il viaggio. Anche il carburante bunker fornito alle navi che attraversano le acque cipriote viene registrato nei dati commerciali, sebbene venga visualizzato sotto una voce distinta più in basso nell’elenco dei partner anziché ripiegato in un paese specifico. Al di là del carburante e delle navi, il mix delle esportazioni si assottiglia rapidamente. I prodotti farmaceutici hanno incassato 438,1 milioni di dollari, pari all'8,5% del totale. I prodotti lattiero-caseari, le uova e il miele hanno aggiunto il 6,9% (353 milioni di dollari). Gli oli essenziali e i preparati cosmetici hanno contribuito per il 2,9% (150,0 milioni di dollari), mentre i macchinari elettrici hanno contribuito per un ulteriore 1,9% (95,6 milioni di dollari). Nessuna delle restanti categorie raggiunge individualmente il 2% del valore totale, il che sottolinea quanto l'economia delle esportazioni di Cipro si basi solo su carburante e navi.

Un elenco di destinazioni insolitamente diversificato

La maggior parte delle piccole economie invia la maggior parte delle proprie esportazioni a una manciata di paesi vicini. Cipro no. Le sue tre principali destinazioni insieme rappresentano solo il 32,8% del valore delle esportazioni nel 2023, una concentrazione particolarmente bassa. Libia si è classificato al primo posto, rappresentando il 15,1% delle esportazioni totali, per un valore di 775,3 milioni di dollari. Segue Libano al 9,4% (481,0 milioni di dollari). Entrambi i paesi si trovano a una distanza di navigazione relativamente facile da Cipro attraverso il Mediterraneo orientale, ed entrambi si sono appoggiati a partner commerciali esterni per carburante e merci durante i periodi di instabilità interna. I bunker si sono classificati al terzo posto, con l’8,3% (426,1 milioni di dollari). Quella cifra non è affatto un paese. Si tratta della categoria di dati commerciali relativa al carburante marittimo e aeronautico venduto alle navi mentre sono in transito, anziché consegnato a un acquirente all'interno dei confini di una nazione specifica.

Bermuda si è classificato quarto con il 7,9% (403,0 milioni di dollari). Segue Grecia al 6,2% (317,3 milioni di dollari), un rapporto commerciale più convenzionale costruito su legami geografici e culturali. Isole Marshall si è classificato sesto con il 5,7% (293,6 milioni di dollari), seguito da Regno Unito con il 4,6% (237,9 milioni di dollari). Liberia ha preso il 4,4% (224,5 milioni di dollari), completando un trio, Bermuda, Isole Marshall e Liberia, dove armatori registrano navi sotto una bandiera diversa dalla propria per ragioni di costi e di regolamentazione. Quando una nave costruita o venduta attraverso l'industria marittima di Cipro viene registrata in una di queste giurisdizioni, la transazione può risultare come un'esportazione verso quello Stato di bandiera piuttosto che verso il luogo in cui la nave opera effettivamente. Segue RAS di Hong Kong con il 3,6% (183,2 milioni di dollari), e Nigeria chiude la top ten con il 3,0% (156,1 milioni di dollari).

Cinque anni di crescita con un solo anno negativo

Le esportazioni di Cipro sono aumentate in quattro degli ultimi cinque anni. Il totale ammontava a 3,52 miliardi di dollari nel 2019. È sceso a 3,14 miliardi di dollari nel 2020, poiché la pandemia ha frenato l’attività commerciale e di spedizione globale su tutta la linea. Le esportazioni sono poi rimbalzate a 4,01 miliardi di dollari nel 2021, sono salite ulteriormente a 4,41 miliardi di dollari nel 2022 e hanno raggiunto i 5,13 miliardi di dollari nel 2023, con un aumento del 16,3% rispetto all’anno precedente. Ciò segna quattro anni consecutivi di crescita dal minimo della pandemia, e il totale del 2023 si colloca ben al di sopra del livello delle esportazioni nel 2019.

I volumi di spedizioni globali e i prezzi del carburante si sono entrambi stabilizzati in quel periodo, il che è in linea con quanto la crescita delle esportazioni di Cipro sia riconducibile ai combustibili minerali e al commercio legato alle navi. Nessuna delle due categorie è qualcosa che Cipro produce a livello nazionale in grandi volumi. Entrambi riflettono invece la posizione dell'isola come hub di servizi e logistica per le navi che si muovono nel Mediterraneo orientale. Per uno sguardo più attento al modo in cui i singoli paesi partner o le categorie di prodotti si sono mossi anno dopo anno, i pannelli dati qui sopra forniscono tutti i dettagli alla base di queste cifre.