01Puntos Clave
- La República Democrática del Congo importó bienes por valor de 25.530 millones de dólares en 2023, un 123,8% más que los 11.410 millones de dólares de 2022, más del doble en un solo año.
- Los combustibles minerales fueron, con diferencia, la categoría de importación más importante, con un valor de 9.320 millones de dólares, o el 36,5% del valor total de las importaciones.
- China suministró el 26,5% de las importaciones, por un valor de 6.770 millones de dólares, con los Emiratos Árabes Unidos en un distante segundo lugar con el 11,8% (3.010 millones de dólares).
- Los tres principales proveedores de la República Democrática del Congo, China, los Emiratos Árabes Unidos y Sudáfrica, representaron combinados el 46,5% del valor de las importaciones en 2023.
02Tendencia de 5 Años
| Año | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valor | $8,8 mil M | $6,9 mil M | $7,2 mil M | $11,4 mil M | $25,5 mil M |
03Principales Mercados de Importación (2023)
| Posición | Socio | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | China | $6,8 mil M | 26,5% |
| 2 | Emiratos Árabes Unidos | $3,0 mil M | 11,8% |
| 3 | Sudáfrica | $2,1 mil M | 8,2% |
| 4 | India | $1,7 mil M | 6,5% |
| 5 | Bélgica | $1,3 mil M | 5,0% |
| 6 | Arabia Saudí | $1,0 mil M | 4,1% |
| 7 | Tanzania | $889,9M | 3,5% |
| 8 | Baréin | $823,4M | 3,2% |
| 9 | Estados Unidos | $621,2M | 2,4% |
| 10 | Zambia | $531,2M | 2,1% |
04Principales Categorías de Importación (2023)
| Posición | Categoría | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibles minerales, aceites minerales y productos de su destilación; Sustancias Bituminosas; Ceras minerales | $9,3 mil M | 36,5% |
| 2 | Reactores Nucleares, Calderas, Maquinaria y Aparatos Mecánicos; Partes del mismo | $4,0 mil M | 15,5% |
| 3 | Sal; Azufre; Tierras y Piedras; Materiales de Yeso, Cal y Cemento | $2,2 mil M | 8,6% |
| 4 | Manufacturas de hierro o acero | $1,5 mil M | 6,0% |
| 5 | Maquinaria y Equipo Eléctrico y sus partes; Grabadores y Reproductores de Sonido, Grabadores y Reproductores de Imagen y Sonido de Televisión, y sus Partes y Accesorios | $1,5 mil M | 5,8% |
| 6 | Vehículos distintos del material rodante de ferrocarriles o tranvías, y sus partes y accesorios | $1,4 mil M | 5,7% |
| 7 | Plásticos y sus manufacturas | $560,2M | 2,2% |
| 8 | Productos químicos inorgánicos; Compuestos orgánicos o inorgánicos de metales preciosos, de metales de tierras raras, de elementos radiactivos o de isótopos | $516,6M | 2,0% |
| 9 | Hierro y Acero | $429,8M | 1,7% |
| 10 | Los demás artículos textiles confeccionados; Conjuntos; prendas de vestir y artículos textiles usados; Harapos | $332,4M | 1,3% |
05Mapa de Socios Comerciales
06Análisis
Los combustibles minerales explican más de un tercio de la factura de las importaciones
La República Democrática del Congo importó bienes por valor de 25.530 millones de dólares en 2023. Eso representó un aumento del 123,8% respecto de los 11.410 millones de dólares del año anterior, más del doble en un solo año. Los combustibles minerales encabezaron todas las categorías de importación por un amplio margen, con un valor de 9.320 millones de dólares, o el 36,5% del valor total de las importaciones. RD Congo importa todos sus combustibles y lubricantes derivados del petróleo, a pesar de contar con reservas propias de petróleo crudo. El país no tiene una capacidad significativa de refinación interna. Cada litro de diésel y gasolina que consume el sector minero y la economía en general llega del extranjero. Un auge de la minería de cobre y cobalto de esta magnitud no hace más que aumentar esa demanda de combustible, ya que los camiones a cielo abierto, los generadores y las plantas de procesamiento funcionan con diésel importado las 24 horas del día.
Le siguieron la maquinaria y los aparatos mecánicos con un 15,5% (3.970 millones de dólares), en gran parte equipos de minería y procesamiento. Las trituradoras de mineral, los sistemas transportadores y los equipos de procesamiento hidrometalúrgico no se fabrican en el país a ninguna escala real, por lo que los operadores mineros compran casi todo en el extranjero y lo envían a medida que se ponen en funcionamiento nuevos sitios. La sal, el azufre y los minerales de construcción, incluido el cemento, sumaron un 8,6% (2.210 millones de dólares), lo que refleja la escala de la infraestructura que se está construyendo para respaldar las minas en expansión. Los artículos de hierro o acero aportaron el 6,0% (1.520 millones de dólares) y la maquinaria eléctrica el 5,8% (1.480 millones de dólares). Los vehículos, probablemente dominados por los camiones pesados utilizados para transportar mineral, se llevaron el 5,7% (1.450 millones de dólares). Los plásticos, los productos químicos inorgánicos, el hierro y el acero y los textiles completaron los diez primeros, ninguno individualmente por encima del 3% del valor total de las importaciones.
China y los Estados del Golfo anclan una lista de importaciones basada en combustible y maquinaria
China suministró el 26,5% de las importaciones de la República Democrática del Congo en 2023, por un valor de 6.770 millones de dólares, con diferencia la mayor fuente individual. El Emiratos Árabes Unidos ocupó el segundo lugar con un 11,8% (3.010 millones de dólares). Los Emiratos Árabes Unidos se han convertido en uno de los mayores inversores de África, invirtiendo más de 59 mil millones de dólares en el continente desde 2012. Gran parte de ese dinero se ha destinado a puertos, infraestructura energética y financiación del comercio. El combustible y los productos refinados del petróleo que se trasladan desde las refinerías del Golfo hacia mercados africanos como la República Democrática del Congo encajan perfectamente en ese impulso. Sudáfrica ocupó el tercer lugar con un 8,2% (2.090 millones de dólares), en gran medida una relación de logística y tránsito dada la geografía sin salida al mar de la República Democrática del Congo.
India aportó el 6,5% (1.660 millones de dólares), y Bélgica le siguió con el 5,0% (1.280 millones de dólares), una relación comercial que se remonta a la era colonial y nunca ha desaparecido por completo. Las empresas belgas han mantenido activos los vínculos comerciales con el sector minero durante más de un siglo, que se remontan a la era del Congo belga, y ese legado todavía se refleja en los flujos comerciales actuales, aunque la relación es mucho menor que la de China. Arabia Saudí añadió un 4,1% (1.040 millones de dólares), otro proveedor de combustible del Golfo junto con los Emiratos Árabes Unidos. Tanzania se quedó con el 3,5% (889,9 millones de dólares), una ruta de tránsito hacia el este del país. Baréin aportó el 3,2% (823,4 millones de dólares), un tercer estado del Golfo en la lista. Entre ellos, los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita y Bahrein representan una parte notable de las importaciones de la República Democrática del Congo. Esto indica cuánto de la factura de las importaciones pasa ahora a través de los centros comerciales y energéticos del Golfo. Estados Unidos y Zambia cerraron los diez primeros, con un 2,4% (621,2 millones de dólares) y un 2,1% (531,2 millones de dólares) respectivamente.
Las importaciones se triplicaron en sólo dos años
Las importaciones de la República Democrática del Congo oscilaron durante años antes de acelerarse bruscamente. El total ascendió a 8.820 millones de dólares en 2019. Cayó a 6.940 millones de dólares en 2020, cuando la pandemia frenó el comercio, y apenas alcanzó los 7.210 millones de dólares en 2021. Luego, las importaciones aumentaron a 11.410 millones de dólares en 2022 y volvieron a aumentar a 25.530 millones de dólares en 2023, un aumento del 123,8%. Ese aumento de dos años triplicó con creces el total de importaciones desde su nivel de 2021, uno de los patrones de aceleración más pronunciados en este conjunto de datos.
Ese momento coincide estrechamente con el auge exportador del país en el mismo tramo. Nueva capacidad minera de cobre y cobalto entró en funcionamiento e impulsó ambos lados del libro de contabilidad comercial al alza a la vez. Un sector minero que se expande tan rápidamente necesita más combustible, más maquinaria y más material de construcción, incluso cuando envía mucho más metal al exterior. Los totales de importaciones que se mueven tan rápidamente también conllevan su propio riesgo. Una factura tan dependiente de los continuos ingresos por exportaciones de minerales puede ejercer presión sobre la moneda y la balanza de pagos si los precios del cobre y el cobalto alguna vez caen bruscamente, ya que gran parte de lo que paga por estas importaciones proviene del mismo ciclo volátil de las materias primas. Para ver más de cerca cómo se movieron los países socios individuales o las categorías de productos año tras año, los paneles de datos anteriores brindan todos los detalles detrás de estas cifras.