Dane dotyczące handlu importowego Demokratycznej Republiki Konga: 25,53 miliarda dolarów w 2023 r., wzrost o 123,8%

Paliwa mineralne wyjaśniają więcej niż jedną trzecią rachunku importowego

W 2023 r. Demokratyczna Republika Konga zaimportowała towary o wartości 25,53 miliarda dolarów. Oznacza to wzrost o 123,8% w porównaniu z 11,41 miliarda dolarów rok wcześniej, co oznacza ponad dwukrotny wzrost w ciągu jednego roku. Paliwa mineralne przewodziły we wszystkich kategoriach importu ze znaczną przewagą, o wartości 9,32 miliarda dolarów, czyli 36,5% całkowitej wartości importu. DR Kongo importuje wszystkie swoje rafinowane paliwa i smary, pomimo posiadania własnych zasobów ropy naftowej. Kraj nie posiada znaczących krajowych mocy rafineryjnych. Każdy litr oleju napędowego i benzyny napędzanej przez górnictwo i szerzej rozumianą gospodarkę pochodzi z zagranicy. Boom wydobywczy miedzi i kobaltu tej wielkości tylko zwiększa zapotrzebowanie na paliwo, ponieważ ciężarówki odkrywkowe, generatory i zakłady przetwórcze napędzane są przez całą dobę importowanym olejem napędowym.

Na drugim miejscu znalazły się maszyny i urządzenia mechaniczne, z czego 15,5% (3,97 miliarda dolarów) stanowił głównie sprzęt wydobywczy i przetwórczy. Kruszarki rudy, systemy przenośników i urządzenia do przetwórstwa hydrometalurgicznego nie są produkowane w kraju na żadną rzeczywistą skalę, dlatego operatorzy kopalń kupują prawie całość z zagranicy i wysyłają ją, gdy tylko pojawią się nowe miejsca w Internecie. Sól, siarka i minerały budowlane, w tym cement, dodały 8,6% (2,21 miliarda dolarów), co odzwierciedla skalę infrastruktury budowanej w celu obsługi rozwijających się kopalni. Artykuły z żelaza lub stali stanowiły 6,0% (1,52 miliarda dolarów), a maszyny elektryczne - 5,8% (1,48 miliarda dolarów). Pojazdy, prawdopodobnie zdominowane przez ciężkie ciężarówki przewożące rudę, przyjęły 5,7% (1,45 miliarda dolarów). Tworzywa sztuczne, chemikalia nieorganiczne, żelazo i stal oraz tekstylia znalazły się w pierwszej dziesiątce, przy czym żaden z nich nie przekracza 3% całkowitej wartości importu.

Chiny i państwa Zatoki Perskiej utrzymują listę importową zbudowaną wokół paliw i maszyn

Chiny zapewnił 26,5% importu Demokratycznej Republiki Konga w 2023 r. o wartości 6,77 miliarda dolarów, co stanowi zdecydowanie największe pojedyncze źródło. Zjednoczone Emiraty Arabskie zajął drugie miejsce z 11,8% (3,01 miliarda dolarów). Zjednoczone Emiraty Arabskie stały się jednym z największych inwestorów w Afryce, wpompowując w kontynent od 2012 roku ponad 59 miliardów dolarów. Duża część tej kwoty została przeznaczona na porty, infrastrukturę energetyczną i finansowanie handlu. Paliwa i produkty rafinacji ropy naftowej przemieszczające się z rafinerii w Zatoce Perskiej na rynki afrykańskie, takie jak Demokratyczna Republika Konga, doskonale wpisują się w ten nacisk. Republika Południowej Afryki zajął trzecie miejsce z wynikiem 8,2% (2,09 miliarda dolarów), co stanowi głównie powiązanie logistyczne i tranzytowe, biorąc pod uwagę śródlądowe położenie geograficzne Demokratycznej Republiki Konga.

Indie dostarczył 6,5% (1,66 miliarda dolarów), a Belgia – 5,0% (1,28 miliarda dolarów), co stanowi stosunki handlowe, które sięgają epoki kolonialnej i nigdy całkowicie nie zanikły. Belgijskie firmy utrzymują aktywne powiązania handlowe z sektorem wydobywczym od ponad stulecia, począwszy od epoki Konga Belgijskiego, a dziedzictwo to nadal jest widoczne w dzisiejszych przepływach handlowych, mimo że powiązania są znacznie mniejsze niż w Chinach. Arabia Saudyjska dodał 4,1% (1,04 miliarda dolarów), co stanowi obok Zjednoczonych Emiratów Arabskich kolejnego dostawcę paliwa z Zatoki Perskiej. Tanzania zajął 3,5% (889,9 mln dolarów), szlak tranzytowy prowadzący na wschód kraju. Bahrajn dostarczył 3,2% (823,4 mln dolarów), co stanowi trzecie państwo Zatoki Perskiej na liście. Między nimi, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Arabia Saudyjska i Bahrajn mają znaczący udział w imporcie Demokratycznej Republiki Konga. To wskazuje, jaka część rachunków za import trafia obecnie do ośrodków energetycznych i handlowych w Zatoce Perskiej. Stany Zjednoczone i Zambia zamknęły pierwszą dziesiątkę, uzyskując odpowiednio 2,4% (621,2 mln dolarów) i 2,1% (531,2 mln dolarów).

Import wzrósł ponad trzykrotnie w ciągu zaledwie dwóch lat

Import do Demokratycznej Republiki Konga przez lata pozostawał w trendzie bocznym, po czym gwałtownie przyspieszył. Łączna suma wyniosła 8,82 miliarda dolarów w 2019 r. Spadła do 6,94 miliarda dolarów w 2020 r. w związku z ograniczeniem handlu przez pandemię i ledwie wzrosła do 7,21 miliarda dolarów w 2021 r. Następnie import wzrósł do 11,41 miliarda dolarów w 2022 r. i ponownie wzrósł do 25,53 miliarda dolarów w 2023 r., co stanowi wzrost o 123,8%. Ten dwuletni wzrost zwiększył ponad trzykrotnie łączny import w porównaniu z poziomem z 2021 r., co stanowi jeden z najostrzejszych wzorców przyspieszenia w tym zbiorze danych.

Termin ten ściśle pokrywa się z boomem eksportowym kraju na tym samym odcinku. Uruchomiono nowe moce produkcyjne w kopalniach miedzi i kobaltu, co od razu spowodowało wzrost wyników obu stron księgi handlowej. Tak szybko rozwijający się sektor wydobywczy potrzebuje więcej paliwa, więcej maszyn i napływu większej ilości materiałów budowlanych, mimo że dostarcza znacznie więcej metalu. Sumy importu, które poruszają się tak szybko, również niosą ze sobą własne ryzyko. Ustawa uzależniona od ciągłych dochodów z eksportu minerałów może nadwyrężyć walutę i bilans płatniczy, jeśli ceny miedzi i kobaltu kiedykolwiek gwałtownie spadną, ponieważ większość tego, co opłaca się z tego importu, pochodzi z tego samego niestabilnego cyklu towarowego. Aby lepiej przyjrzeć się zmianom poszczególnych krajów partnerskich lub kategorii produktów z roku na rok, powyższe panele danych zawierają szczegółowe informacje na temat tych liczb.