Importhandelsdaten der DR Kongo: 25,53 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023, ein Anstieg von 123,8 %

Mineralische Brennstoffe machen mehr als ein Drittel der Importrechnung aus

Die DR Kongo importierte im Jahr 2023 Waren im Wert von 25,53 Milliarden US-Dollar. Das entspricht einem Anstieg von 123,8 % gegenüber 11,41 Milliarden US-Dollar im Jahr zuvor, mehr als einer Verdoppelung in einem einzigen Jahr. Mit einem Wert von 9,32 Milliarden US-Dollar oder 36,5 % des gesamten Importwerts führten mineralische Brennstoffe mit großem Abstand jede Importkategorie an. DR Kongo importiert alle seine raffinierten Erdölkraftstoffe und Schmierstoffe, obwohl es über eigene Rohölreserven verfügt. Das Land verfügt über keine nennenswerten inländischen Raffineriekapazitäten. Jeder Liter Diesel und Benzin, von dem der Bergbausektor und die Wirtschaft insgesamt leben, kommt aus dem Ausland. Ein Kupfer- und Kobaltbergbauboom dieser Größenordnung erhöht den Kraftstoffbedarf nur noch weiter, da Tagebau-Lastkraftwagen, Generatoren und Verarbeitungsanlagen alle rund um die Uhr mit importiertem Diesel betrieben werden.

Maschinen und mechanische Geräte folgten mit 15,5 % (3,97 Milliarden US-Dollar), ein Großteil davon Bergbau- und Verarbeitungsgeräte. Erzbrecher, Fördersysteme und hydrometallurgische Verarbeitungsgeräte werden nicht in echtem Maßstab im Inland hergestellt, daher kaufen Minenbetreiber fast alles davon im Ausland und liefern es ein, sobald neue Standorte ans Netz gehen. Salz, Schwefel und Baumineralien, einschließlich Zement, legten um 8,6 % (2,21 Milliarden US-Dollar) zu, was den Umfang der Infrastruktur widerspiegelt, die zur Unterstützung expandierender Minenstandorte gebaut wird. Eisen- und Stahlartikel trugen 6,0 % (1,52 Milliarden US-Dollar) bei, elektrische Maschinen trugen 5,8 % (1,48 Milliarden US-Dollar) bei. Fahrzeuge, bei denen es sich wahrscheinlich um schwere Lastkraftwagen handelt, die zum Transport von Erzen eingesetzt werden, machten 5,7 % (1,45 Milliarden US-Dollar) aus. Kunststoffe, anorganische Chemikalien, Eisen und Stahl sowie Textilien komplettierten die Top Ten, wobei keiner einzeln mehr als 3 % des Gesamtimportwerts ausmachte.

China und die Golfstaaten verankern eine Importliste rund um Kraftstoffe und Maschinen

China lieferte im Jahr 2023 26,5 % der Importe der DR Kongo im Wert von 6,77 Milliarden US-Dollar und war damit die mit Abstand größte Einzelquelle. Vereinigte Arabische Emirate belegte mit 11,8 % (3,01 Milliarden US-Dollar) den zweiten Platz. Die VAE sind zu einem der größten Investoren Afrikas geworden und haben seit 2012 mehr als 59 Milliarden US-Dollar in den Kontinent gepumpt. Ein Großteil davon floss in Häfen, Energieinfrastruktur und Handelsfinanzierung. Die Verlagerung von Kraftstoffen und raffinierten Erdölprodukten von Raffinerien am Golf in afrikanische Märkte wie die Demokratische Republik Kongo passt genau in diesen Vorstoß. Südafrika belegte mit 8,2 % (2,09 Milliarden US-Dollar) den dritten Platz, was angesichts der Binnengeographie der DR Kongo größtenteils auf eine Logistik- und Transitbeziehung zurückzuführen ist.

Indien lieferte 6,5 % (1,66 Milliarden US-Dollar) und Belgien folgte mit 5,0 % (1,28 Milliarden US-Dollar), eine Handelsbeziehung, die bis in die Kolonialzeit zurückreicht und nie ganz verschwunden ist. Belgische Unternehmen unterhalten seit mehr als einem Jahrhundert aktive Handelsbeziehungen zum Bergbausektor, die bis in die Ära des belgischen Kongo zurückreichen, und dieses Erbe zeigt sich auch heute noch in den Handelsströmen, auch wenn die Beziehung weitaus geringer ist als die Chinas. Saudi-Arabien legte um 4,1 % (1,04 Milliarden US-Dollar) zu, ein weiterer Treibstofflieferant aus dem Golf neben den VAE. Tansania nahm 3,5 % (889,9 Millionen US-Dollar) ein, eine Transitroute in den Osten des Landes. Bahrain lieferte 3,2 % (823,4 Millionen US-Dollar), ein dritter Golfstaat auf der Liste. Auf die Vereinigten Arabischen Emirate, Saudi-Arabien und Bahrain entfällt ein beträchtlicher Anteil der Importe der Demokratischen Republik Kongo. Das zeigt, wie viel der Importrechnung mittlerweile über die Energie- und Handelszentren am Golf läuft. Vereinigte Staaten und Sambia schlossen die Top Ten mit 2,4 % (621,2 Millionen US-Dollar) bzw. 2,1 % (531,2 Millionen US-Dollar) ab.

Importe haben sich in nur zwei Jahren mehr als verdreifacht

Die Importe der DR Kongo bewegten sich jahrelang seitwärts, bevor sie stark anzogen. Im Jahr 2019 belief sich der Gesamtwert auf 8,82 Milliarden US-Dollar. Im Jahr 2020 sank er auf 6,94 Milliarden US-Dollar, da die Pandemie den Handel einschränkte, und stieg im Jahr 2021 kaum auf 7,21 Milliarden US-Dollar. Die Importe stiegen dann sprunghaft auf 11,41 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022 und stiegen erneut auf 25,53 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023, was einem Anstieg von 123,8 % entspricht. Dieser zweijährige Anstieg hat die Gesamtimporte gegenüber dem Niveau von 2021 mehr als verdreifacht, eines der stärksten Beschleunigungsmuster in diesem Datensatz.

Dieser Zeitpunkt steht im Einklang mit dem Exportboom des Landes im gleichen Zeitraum. Neue Kupfer- und Kobaltminenkapazitäten wurden in Betrieb genommen und trieben beide Seiten des Handelsbuchs gleichzeitig in die Höhe. Ein Bergbausektor, der so schnell expandiert, benötigt mehr Treibstoff, mehr Maschinen und mehr Baumaterial, obwohl weitaus mehr Metalle abtransportiert werden. Auch sich so schnell bewegende Einfuhrsummen bergen ihr eigenes Risiko. Eine Rechnung, die so von anhaltenden Einnahmen aus dem Mineralienexport abhängig ist, kann die Währung und die Zahlungsbilanz belasten, wenn die Kupfer- und Kobaltpreise jemals stark sinken, da ein großer Teil dessen, was für diese Importe bezahlt wird, aus demselben volatilen Rohstoffkreislauf stammt. Für einen genaueren Blick darauf, wie sich einzelne Partnerländer oder Produktkategorien im Jahresvergleich entwickelt haben, bieten die Datentafeln oben die vollständigen Details zu diesen Zahlen.