Données du commerce d'exportation des Fidji : 1,07 milliard de dollars en 2023, en hausse de 1,18 %

Un arrêt de carburant pour navire et une célèbre bouteille d'eau

Les Fidji ont exporté pour 1,07 milliard de dollars de marchandises en 2023, en hausse de 1,18 % par rapport aux 1,06 milliard de dollars de l'année précédente, un nouveau sommet sur les cinq années de données disponibles ici. Les combustibles minéraux sont en tête de toutes les catégories d'exportations, avec une valeur de 283,09 millions de dollars, soit 26,51 % du total. Ce chiffre correspond étroitement à celui des « bunkers », une catégorie douanière couvrant le carburant vendu aux navires plutôt que expédié vers un pays spécifique, qui se classe séparément comme la deuxième destination des exportations des Fidji. Le port de Suva fournit du carburant de soute, du gazole marin et du carburant d'urgence aux navires traversant le Pacifique Sud, un rôle qui fait des Fidji un point de ravitaillement pour les navires qui ne font jamais escale ailleurs dans le pays.

Les boissons, spiritueux et vinaigre arrivent en deuxième position avec 15,69 % (167,54 millions de dollars), une catégorie dominée par l'eau en bouteille. Les Fidji se classent parmi les principales sources d'eau en bouteille importée aux États-Unis, et le World Factbook de la CIA classe l'eau en bouteille comme la plus grande exportation intérieure des Fidji. L'eau est tirée d'un aquifère souterrain sur l'île de Viti Levu et a donné naissance à l'une des marques d'eau en bouteille haut de gamme les plus reconnaissables vendues aux États-Unis, une réussite marketing construite presque entièrement autour d'une seule ressource naturelle et d'une seule île source.

Le sucre et les confiseries ont pris 6,68% (71,28 millions de dollars), s'appuyant sur une industrie qui est le pilier de l'économie des Fidji depuis plus d'un siècle, remontant à l'agriculture de plantation de l'époque coloniale qui façonne encore aujourd'hui l'utilisation des terres sur les principales îles du pays. Les poissons et crustacés ont ajouté 5,76% (61,48 millions de dollars), en grande partie du thon capturé et transformé dans les eaux fidjiennes, une catégorie qui reflète la position du pays dans certaines des zones de pêche au thon les plus riches du Pacifique.

Les pierres précieuses, les métaux et les bijoux ont contribué à hauteur de 4,29 % (45,76 millions de dollars), et les préparations à base de céréales, de farine, d'amidon et de lait ont contribué à hauteur de 4,14 % (44,19 millions de dollars). Le bois et les articles en bois ont pris 3,29 % (35,13 millions de dollars), et les préparations de viande, de poisson et de crustacés, en grande partie du thon en conserve, ont ajouté 2,57 % (27,49 millions de dollars). Les machines électriques ont contribué à hauteur de 2,29 % (24,42 millions de dollars) et les vêtements non tricotés ni crochetés ont clôturé le top dix avec 2,23 % (23,81 millions de dollars).

Les États-Unis sont en tête, suivis du carburant pour navires et des marchés voisins du Pacifique

Le États-Unis a acheté 19,90 % des exportations des Fidji, d'une valeur de 212,43 millions de dollars, la plus grande destination, fortement tirée par les ventes d'eau en bouteille. Les ventes de carburant de soute aux navires se classent au deuxième rang avec 11,79 % (125,89 millions de dollars) et le Australie au troisième rang avec 9,73 % (103,85 millions de dollars). Ensemble, ces trois catégories représentaient 41,41 % de la valeur totale des exportations en 2023.

Tonga a ajouté 6,85 % (73,15 millions de dollars), un marché proche du Pacifique. Une catégorie douanière « Zones, nda », couvrant les expéditions non ventilées par destination spécifique, a contribué à hauteur de 6,39 % (68,25 millions de dollars). Le Nouvelle-Zélande a pris 5,25 % (56,09 millions de dollars) et le Vanuatu a ajouté 4,09 % (43,72 millions de dollars). Le Samoa a contribué à hauteur de 3,83 % (40,91 millions de dollars), le Chine a ajouté 3,05 % (32,58 millions de dollars) et le American Samoa a clôturé le top dix à 2,49 % (26,58 millions de dollars). Au-delà des États-Unis et de l'Australie, la plupart des destinations d'exportation restantes des Fidji se situent dans la même région insulaire du Pacifique, reflétant le rôle des Fidji en tant que plaque tournante régionale du commerce et de la logistique. Les petites économies insulaires comme Tonga, Vanuatu et Samoa comptent souvent sur Fidji comme escale intermédiaire pour les marchandises circulant entre de plus grands marchés et leurs propres ports plus petits, car les liaisons maritimes et aériennes des Fidji sont plus développées que ce que la plupart de ses voisins peuvent offrir seuls.

Une baisse pandémique liée au tourisme, puis un net rebond

Le total des exportations des Fidji a connu une baisse pandémique plus profonde et plus longue que celle de nombreux autres pays couverts sur ce site. Il s’élevait à 965,15 millions de dollars en 2019, puis est tombé à 826,23 millions de dollars en 2020 et a continué de baisser à 815,34 millions de dollars en 2021, un cas rare où la deuxième année pandémique a été pire que la première. Il a ensuite fortement rebondi pour atteindre 1,06 milliard de dollars en 2022 et a encore légèrement augmenté pour atteindre 1,07 milliard de dollars en 2023, soit une hausse de 1,18 % sur un an.

Cette crise prolongée de 2020 à 2021 reflète probablement à quel point l'économie des Fidji dans son ensemble, et pas seulement son commerce de marchandises, dépend du tourisme et des voyages, qui se sont tous deux effondrés pendant la pandémie et se sont rétablis plus lentement que le commerce de marchandises ailleurs. Les arrivées touristiques et les horaires des compagnies aériennes ne sont revenus à la normale que progressivement jusqu'en 2021 et jusqu'en 2022, et cette lente reprise apparaît ici même si les exportations d'eau en bouteille et de sucre ne dépendent évidemment pas du nombre de visiteurs comme le font les revenus des hôtels.

Alors que les ventes d'eau en bouteille et de carburant de soute constituent désormais le pilier du total des exportations, et que ces deux catégories sont étroitement liées aux activités de voyage et de transport maritime passant par Fidji, les chiffres des exportations du pays restent inhabituellement sensibles aux tendances mondiales du tourisme et du transport maritime plutôt qu'au prix d'un seul produit de base. Un ralentissement du trafic des croisières dans le Pacifique ou un changement dans la façon dont les compagnies maritimes acheminent leurs navires pourraient faire varier le total des Fidji plus qu'une variation des prix du sucre ou du poisson ne le ferait.