01Points Clés
- Les Fidji ont importé pour 3,10 milliards de dollars de marchandises en 2023, en hausse de 3,44 % par rapport aux 3,00 milliards de dollars de 2022, soit environ trois fois le total des exportations du pays cette année-là.
- Singapour a fourni 25,65 % des importations, d'une valeur de 795,20 millions de dollars, et est le premier fournisseur des Fidji, étroitement lié au commerce du carburant.
- Les combustibles minéraux constituaient la première catégorie d'importations avec 24,29 % (753,06 millions de dollars), la même catégorie qui est également en tête de la liste des exportations des Fidji.
- Les trois principaux fournisseurs des Fidji, Singapour, l'Australie et la Chine, représentaient 56,12 % de la valeur totale des importations en 2023.
02Tendance sur 5 Ans
| Année | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valeur | $2,8Md | $1,7Md | $2,1Md | $3,0Md | $3,1Md |
03Principaux Marchés d'Importation (2023)
| Rang | Partenaire | Valeur | Part |
|---|---|---|---|
| 1 | Singapour | $795,2M | 25,6% |
| 2 | Australie | $478,7M | 15,4% |
| 3 | Chine | $466,1M | 15,0% |
| 4 | Nouvelle-Zélande | $423,0M | 13,6% |
| 5 | États-Unis | $159,2M | 5,1% |
| 6 | Japon | $108,7M | 3,5% |
| 7 | Inde | $95,4M | 3,1% |
| 8 | Thaïlande | $84,1M | 2,7% |
| 9 | Malaisie | $75,7M | 2,4% |
| 10 | Indonésie | $51,7M | 1,7% |
04Principales Catégories d'Importation (2023)
| Rang | Catégorie | Valeur | Part |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibles minéraux, huiles minérales et produits de leur distillation ; Substances bitumineuses ; Cires minérales | $753,1M | 24,3% |
| 2 | Réacteurs nucléaires, chaudières, machines et appareils mécaniques ; Parties de ceux-ci | $292,5M | 9,4% |
| 3 | Machines et équipements électriques et leurs parties ; Enregistreurs et reproducteurs du son, Enregistreurs et reproducteurs d'images et de sons télévisés, et parties et accessoires de ces articles | $214,0M | 6,9% |
| 4 | Véhicules autres que le matériel roulant ferroviaire ou tramway, ainsi que leurs pièces et accessoires | $199,3M | 6,4% |
| 5 | Instruments et appareils optiques, photographiques, cinématographiques, de mesure, de contrôle, de précision, médicaux ou chirurgicaux ; Pièces et accessoires de ceux-ci | $119,7M | 3,9% |
| 6 | Matières plastiques et ouvrages en matières plastiques | $105,6M | 3,4% |
| 7 | Céréales | $99,2M | 3,2% |
| 8 | Articles en fer ou en acier | $69,3M | 2,2% |
| 9 | Produits laitiers ; Oeufs d'oiseaux ; Miel naturel ; Produits comestibles d'origine animale, non dénommés ni compris ailleurs | $65,7M | 2,1% |
| 10 | Viande et abats de viande comestibles | $56,4M | 1,8% |
05Carte des Partenaires Commerciaux
06Analyse
La machine d'échange de carburant de Singapour fournit un quart de tout
Les Fidji ont importé pour 3,10 milliards de dollars de marchandises en 2023, en hausse de 3,44 % par rapport aux 3,00 milliards de dollars de l'année précédente, un total représentant environ trois fois le chiffre des exportations du pays couvert ailleurs sur ce site. Singapour a fourni 25,65 % de ce total, d'une valeur de 795,20 millions de dollars, de loin le plus grand fournisseur des Fidji. Singapour est de loin le plus grand centre de ravitaillement au monde, enregistrant des ventes annuelles de carburant plus de cinq fois supérieures à celles de Rotterdam, et fonctionne comme le centre de redistribution préféré des produits pétroliers raffinés circulant dans toute la région Asie-Pacifique. Ce rôle explique pourquoi une grande partie du carburant des Fidji arrive via Singapour plutôt que directement depuis un pays producteur.
Le Australie s'est classé deuxième avec 15,44 % (478,70 millions de dollars) et le Chine a pris 15,03 % (466,07 millions de dollars). Ensemble, ces trois fournisseurs représentaient 56,12 % de la valeur totale des importations en 2023. Nouvelle-Zélande a ajouté 13,64 % (422,96 millions de dollars), un quatrième fournisseur dont la part est presque aussi élevée que celle de la Chine, complétant un groupe restreint de quatre fournisseurs majeurs en tête de liste.
Le États-Unis a contribué à hauteur de 5,13 % (159,15 millions de dollars) et le Japon a ajouté 3,50 % (108,65 millions de dollars), reflétant probablement les importations de véhicules étant donné la position du Japon en tant qu'exportateur majeur de voitures d'occasion vers les marchés des îles du Pacifique. Le Inde a pris 3,08 % (95,44 millions de dollars) et le Thaïlande a ajouté 2,71 % (84,08 millions de dollars). Le Malaisie a contribué à hauteur de 2,44 % (75,66 millions de dollars) et le Indonésie a clôturé le top dix à 1,67 % (51,74 millions de dollars). Les fournisseurs d’Asie du Sud-Est figurent en bonne place dans cette liste, une tendance qui s’aligne sur les mêmes routes commerciales régionales qui font de Singapour un fournisseur si dominant au sommet.
Le carburant domine les deux côtés du registre commercial des Fidji
Les combustibles minéraux sont en tête de toutes les catégories d'importations, avec une valeur de 753,06 millions de dollars, soit 24,29 % du total, la même catégorie qui figure également en tête de la liste des exportations des Fidji. Ce n'est pas une contradiction. Le carburant arrive via le réseau commercial de Singapour, une partie est consommée au niveau national pour la production d'électricité et le transport, et une autre partie est revendue comme carburant de soute aux navires transitant par les ports fidjiens, apparaissant à nouveau du côté des exportations du grand livre. Les machines et appareils mécaniques occupent la deuxième place avec 9,43 % (292,52 millions de dollars), et les machines électriques ont ajouté 6,90 % (213,97 millions de dollars).
Les véhicules ont contribué à hauteur de 6,43% (199,25 millions de dollars), puisque les Fidji ne possèdent pas d'industrie nationale d'assemblage automobile et importent tous les véhicules sur leurs routes, qu'ils soient neufs ou d'occasion. Les instruments optiques, photographiques et médicaux ont représenté 3,86 % (119,66 millions de dollars) et les plastiques, 3,41 % (105,63 millions de dollars), dont une grande partie répond aux besoins locaux en matière d'emballage et de fabrication. Les céréales ont contribué à hauteur de 3,20 % (99,22 millions de dollars), probablement du riz, un aliment de base que les Fidji ne cultivent pas suffisamment au niveau national malgré leur secteur agricole. Les articles en fer ou en acier ont ajouté 2,23% (69,28 millions de dollars), liés à la construction en cours et au développement hôtelier lié au secteur du tourisme. Les produits laitiers ont contribué à hauteur de 2,12 % (65,73 millions de dollars), et la viande et les abats de viande comestibles ont clôturé le top dix avec 1,82 % (56,35 millions de dollars), deux catégories qui s'adaptent autant aux besoins alimentaires d'une industrie hôtelière et de villégiature en pleine croissance qu'à celle de la population nationale elle-même.
Un effondrement pandémique plus profond, puis une reprise complète
Le total des importations des Fidji a chuté encore plus fortement que le total de ses exportations pendant la pandémie. Il s’élevait à 2,78 milliards de dollars en 2019, puis s’est effondré à 1,73 milliard de dollars en 2020, soit une baisse beaucoup plus forte que celle enregistrée cette année-là du côté des exportations. La croissance du PIB réel des Fidji a chuté de 17 % en 2020, les fermetures du tourisme ayant coûté leur emploi à plus de 200 000 Fidjiens, entraînant avec elle la demande d'importations, car les hôtels, les centres de villégiature et l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement touristique dépendent fortement des biens importés.
Les importations ont rebondi pour atteindre 2,12 milliards de dollars en 2021, puis ont bondi à 3,00 milliards de dollars en 2022 lorsque le tourisme a rouvert ses frontières, et ont atteint 3,10 milliards de dollars en 2023, soit une hausse de 3,44 % sur un an et un nouveau sommet sur l'ensemble de cette période de cinq ans. Ce total d'importations se situe désormais bien au-dessus de son niveau d'avant la pandémie de 2019, suivant suffisamment le rythme de la reprise du tourisme aux Fidji pour que les deux chiffres semblent évoluer presque en tandem.
Cette relation va dans les deux sens à l’avenir. Une forte saison touristique a tendance à alléger la facture des importations des Fidji, du carburéacteur aux produits alimentaires importés et aux matériaux de construction pour la construction de nouveaux centres de villégiature. Un ralentissement des arrivées de visiteurs se traduirait probablement par un ralentissement de la demande d’importation bien avant qu’il n’apparaisse dans tout autre indicateur économique disponible pour cette petite nation insulaire. Pour une économie qui dépend à la fois des revenus du tourisme et des biens importés, les deux tendances sont véritablement difficiles à séparer en pratique, année après année.