레바논 수입 무역 데이터: 2023년 181억 2천만 달러, 7.07% 감소

연료와 금을 합치면 수입의 40% 이상을 차지합니다.

레바논은 2023년에 181억 2천만 달러 상당의 상품을 수입했는데, 이는 2022년 195억 천만 달러에 비해 7.07% 감소한 수치입니다. 광물 연료는 전체 수입의 27.15%로 49억 2천만 달러에 달해 모든 수입 카테고리에서 1위를 차지했습니다. 주 전력 배급은 2010년에 하루 3시간 지속되었지만 2022년과 2023년에는 하루 20시간 이상으로 늘어났으며, 이로 인해 가정에서는 현재 국가 총 전력 수요의 약 37%를 공급하는 민간 디젤 발전기를 사용하게 되었습니다. 레바논에는 자체적으로 작동하는 국내 정유소가 없기 때문에 발전기 경제는 거의 전적으로 수입 연료로 운영됩니다. 발전소는 전체 전력량에 추가되어 해외에서 연료유를 구입하여 국가 전력망의 나머지 부분을 전혀 가동하지 않게 합니다. 이러한 배송에 자금을 조달하는 것은 그 자체로 어려운 일이었습니다. 여전히 심각한 유동성 위기를 겪고 있는 은행 시스템으로 인해 연료 수입업체가 의존하는 신용장 및 외화 지불을 준비하는 것이 더 어려워졌습니다. 발전만큼 필수적인 범주라도 국가가 언제든지 접근할 수 있는 경화 규모의 변동에 노출되어 있습니다.

진주, 보석, 귀금속 및 보석류는 13.92%(25억 2천만 달러)로 2위를 차지했습니다. 금 수입량은 역사적으로 연간 10억 달러에 육박하며 레바논의 보석 제조 부문을 구성하는 1,000개 이상의 금 작업장과 소규모 공장에 필요한 원자재입니다. 수입된 금의 대부분은 완성된 조각으로 가공되어 다시 선적되므로 이 범주는 레바논 무역 장부의 양쪽에 크게 표시됩니다. 작업장에서는 해외에서 원금과 원석을 구입하고 이를 반지, 체인 및 기타 완성품으로 바꾸는 노동력을 추가한 다음, 그 생산량의 상당 부분을 곧바로 수출 시장에 판매합니다. 이것이 바로 레바논의 수입 및 수출 목록 상단 근처에 동일한 HS 코드가 나타나는 이유입니다. 차량은 6.47%(11억 7천만 달러)로 3위를 차지했으며, 주로 국내 시장용 신차보다는 수리 및 재판매를 위해 해외에서 구입한 중고 및 폐차입니다. 구매자는 종종 경미한 사고나 홍수 피해를 입은 후 해외 경매에서 이러한 차량을 저렴하게 구매하며, 차량이 해당 지역의 다른 구매자에게 전달되기 전에 레바논 정비소에서 수리 작업을 처리합니다. 전기 기계는 4.95%(8억 9,789만 달러)를 추가했고, 기계는 4.61%(8억 3,455만 달러)를 기여했습니다. 제약 제품은 3.43%(6억2125만 달러)를 공급했고 철과 강철은 2.47%(4억4720만 달러)를 추가했으며 플라스틱은 거의 동일한 2.47%(4억4689만 달러)를 공급했습니다. 곡물은 2.22%(4억190만 달러)를 차지했고, 살아있는 동물은 2.07%(3억7489만 달러)로 상위 10위권을 차지했습니다.

중국이 공급업체 선두를 달리고 있으며 그리스와 스위스가 뒤처져 있습니다.

중국은 2023년 레바논 수입의 11.52%를 공급했으며 이는 다른 단일 소스보다 많은 20억 9천만 달러 규모입니다. 그리스은 9.81%(17억 8천만 달러)로 2위를 차지했습니다. 그리스는 지중해 동부에서 가장 큰 정유소 중 일부를 운영하고 있으며 정제된 연료는 레바논과 같은 인근 시장으로 배송되는 것의 대부분을 차지합니다. 이는 레바논 수입 카테고리의 최상위에 있는 광물 연료와 밀접하게 일치하는 패턴입니다. 스위스가 9.67%(17억 5천만 달러)로 뒤를 이었습니다. 이는 레바논 금 수입 법안의 원재료인 귀금속 정제 및 거래의 글로벌 중심지로서의 위치를 반영하는 수치입니다. 이들 상위 3개 공급원이 총 수입액의 31.00%를 차지했습니다.

터키는 7.61%(13억 8천만 달러)로 4위를 차지했고, 이탈리아은 6.18%(11억 2천만 달러)를 추가했습니다. 미국는 4.06%(7억 3544만 달러)를 공급했고, 이집트는 3.88%(7억 325만 달러)를 공급했습니다. 러시아는 3.24%(5억 8,628만 달러)를 추가했고, 독일는 3.17%(5억 7,407만 달러)를 공급했습니다. 아랍에미리트은 2.96%(5억 3,595만 달러)로 상위 10위권을 마감했는데, 이는 레바논의 최고 수출 목적지로서의 큰 역할보다 수입 측면에서 더 작은 점유율입니다.

수입량은 여전히 위기 이전 수준보다 낮습니다.

레바논의 총 수입량은 지난 5년 동안 급격히 증가했습니다. 2019년에는 192억 4천만 달러에 머물렀다가 2020년에는 113억 5천만 달러로 40% 이상 감소했습니다. 국가는 수입 의존도가 높기 때문에 레바논 파운드의 평가 절하는 소비자에게 엄청난 영향을 미쳤으며 소비자는 2020년 5월에만 식품 가격이 190% 상승했습니다. 그 충돌은 2020년 8월 베이루트 항구 폭발, 통화 위기의 시작, 그리고 전염병이 모두 같은 해에 상륙한 것과 일치했습니다. 수입액은 2021년 138억6000만달러로 회복됐고, 2022년 195억6000만달러로 증가했다가 2023년 181억2000만달러로 감소했다.

그 회복 이후에도 2023년 총액은 레바논이 2019년에 있었던 수준 바로 아래에 있습니다. 금과 자동차 재수출에 힘입어 계속 증가해 온 레바논 무역의 수출 측면과 달리, 수입은 현금이 부족한 경제가 실제로 해외에서 가져올 수 있는 것과 더 밀접하게 묶여 있습니다. 연료와 금만 지출의 40% 이상을 차지하므로 레바논이 전 세계에서 구매하는 다른 모든 것에 대한 여지가 적습니다. 재수출을 수반하지 않는 일반 소비재, 식품 및 공산품은 이 두 범주가 포함되면 남은 수입 용량을 놓고 경쟁합니다. 이러한 압박은 상위 10위권 목록의 나머지 부분에 걸쳐 나타나며, 다른 단일 범주는 규모 면에서 연료나 금과 일치하는 수준에 근접하지 않습니다.