01Puntos Clave
- El Líbano importó bienes por valor de 18.120 millones de dólares en 2023, un 7,07% menos que los 19.500 millones de dólares de 2022.
- Los combustibles minerales lideraron todas las categorías de importación con un 27,15% (4.920 millones de dólares), una categoría determinada por la actual crisis eléctrica del Líbano y la dependencia del diésel importado.
- Las perlas, las piedras preciosas y las joyas ocuparon el segundo lugar con un 13,92% (2.520 millones de dólares), y en gran parte el oro en bruto alimenta los propios talleres de joyería del Líbano.
- China suministró el 11,52% de las importaciones del Líbano, por un valor de 2.090 millones de dólares, más que cualquier otra fuente.
02Tendencia de 5 Años
| Año | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valor | $19,2 mil M | $11,4 mil M | $13,9 mil M | $19,5 mil M | $18,1 mil M |
03Principales Mercados de Importación (2023)
| Posición | Socio | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | China | $2,1 mil M | 11,5% |
| 2 | Grecia | $1,8 mil M | 9,8% |
| 3 | Suiza | $1,8 mil M | 9,7% |
| 4 | Turquía | $1,4 mil M | 7,6% |
| 5 | Italia | $1,1 mil M | 6,2% |
| 6 | Estados Unidos | $735,4M | 4,1% |
| 7 | Egipto | $703,3M | 3,9% |
| 8 | Rusia | $586,3M | 3,2% |
| 9 | Alemania | $574,1M | 3,2% |
| 10 | Emiratos Árabes Unidos | $536,0M | 3,0% |
04Principales Categorías de Importación (2023)
| Posición | Categoría | Valor | Porcentaje |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibles minerales, aceites minerales y productos de su destilación; Sustancias Bituminosas; Ceras minerales | $4,9 mil M | 27,1% |
| 2 | Perlas naturales o cultivadas, piedras preciosas o semipreciosas, metales preciosos, chapados de metales preciosos y sus manufacturas; Bisutería; Acuñar | $2,5 mil M | 13,9% |
| 3 | Vehículos distintos del material rodante de ferrocarriles o tranvías, y sus partes y accesorios | $1,2 mil M | 6,5% |
| 4 | Maquinaria y Equipo Eléctrico y sus partes; Grabadores y Reproductores de Sonido, Grabadores y Reproductores de Imagen y Sonido de Televisión, y sus Partes y Accesorios | $897,9M | 5,0% |
| 5 | Reactores Nucleares, Calderas, Maquinaria y Aparatos Mecánicos; Partes del mismo | $834,5M | 4,6% |
| 6 | Productos Farmacéuticos | $621,2M | 3,4% |
| 7 | Hierro y Acero | $447,2M | 2,5% |
| 8 | Plásticos y sus manufacturas | $446,9M | 2,5% |
| 9 | Cereales | $401,9M | 2,2% |
| 10 | Animales vivos | $374,9M | 2,1% |
05Mapa de Socios Comerciales
06Análisis
El combustible y el oro juntos representan más del 40% de las importaciones
El Líbano importó bienes por valor de 18.120 millones de dólares en 2023, un 7,07% menos que los 19.500 millones de dólares de 2022. Los combustibles minerales encabezaron todas las categorías de importación con el 27,15% del total, por un valor de 4.920 millones de dólares. El racionamiento eléctrico estatal, que duraba tres horas al día en 2010, se extendió a más de 20 horas al día en 2022 y 2023, obligando a los hogares a recurrir a generadores diésel privados que ahora suministran aproximadamente el 37% de la demanda eléctrica total del país. Esa economía generadora funciona casi en su totalidad con combustible importado, ya que el Líbano no tiene una refinería interna propia en funcionamiento. Las centrales eléctricas se suman al total y compran fueloil en el extranjero para mantener en funcionamiento lo que queda de la red nacional. Financiar esos envíos ha sido su propio desafío. Un sistema bancario que aún atraviesa una grave crisis de liquidez hace que sea más difícil organizar las cartas de crédito y los pagos en moneda extranjera de los que dependen los importadores de combustible. Incluso una categoría tan esencial como la generación de electricidad sigue expuesta a variaciones en la cantidad de divisas a las que el país puede acceder en un momento dado.
Las perlas, las piedras preciosas, los metales preciosos y las joyas ocuparon el segundo lugar con un 13,92% (2.520 millones de dólares). Las importaciones de oro han ascendido históricamente a cerca de mil millones de dólares al año, materia prima para los más de 1.000 talleres de oro y pequeñas fábricas que componen el sector de fabricación de joyas del Líbano. Gran parte de ese oro importado se transforma en piezas terminadas y se envía de regreso, por lo que la categoría aparece con fuerza en ambos lados del libro de contabilidad comercial del Líbano. Los talleres compran oro en bruto y piedras preciosas del extranjero, añaden la mano de obra que los convierte en anillos, cadenas y otras piezas terminadas, y luego venden gran parte de esa producción directamente a los mercados de exportación. Es por eso que el mismo código SA aparece en la parte superior de las listas de importaciones y exportaciones del Líbano. Los vehículos ocuparon el tercer lugar con un 6,47% (1.170 millones de dólares), en su mayoría vehículos usados y de salvamento comprados en el extranjero para reparación y reventa en lugar de vehículos nuevos para el mercado interno. Los compradores compran estos vehículos a bajo precio en subastas en el extranjero, a menudo después de accidentes menores o daños por inundaciones, y los talleres libaneses se encargan de los trabajos de reparación antes de que los coches pasen a manos de compradores de otras partes de la región. La maquinaria eléctrica sumó el 4,95% ($897,89 millones) y la maquinaria el 4,61% ($834,55 millones). Los productos farmacéuticos aportaron el 3,43% (621,25 millones de dólares), el hierro y el acero aportaron el 2,47% (447,20 millones de dólares) y los plásticos aportaron un casi idéntico 2,47% (446,89 millones de dólares). Los cereales representaron el 2,22% (401,90 millones de dólares) y los animales vivos cerraron el top ten con el 2,07% (374,89 millones de dólares).
China lidera a los proveedores, seguida de cerca por Grecia y Suiza
China suministró el 11,52% de las importaciones del Líbano en 2023, por un valor de 2.090 millones de dólares, más que cualquier otra fuente. El Grecia ocupó el segundo lugar con un 9,81% (1.780 millones de dólares). Grecia gestiona algunas de las refinerías de petróleo más grandes del Mediterráneo oriental, y el combustible refinado constituye la mayor parte de lo que envía a mercados cercanos como el Líbano, un patrón que se alinea estrechamente con los combustibles minerales que se encuentran en la cima de las categorías de importación del Líbano. Le siguió el Suiza con un 9,67% (1.750 millones de dólares), cifra que refleja su posición como centro mundial de refinación y comercio de metales preciosos, la materia prima detrás de la factura de importación de oro del Líbano. Juntas, estas tres fuentes principales representaron el 31,00% del valor total de las importaciones.
Turquía ocupó el cuarto lugar con un 7,61% (1.380 millones de dólares) y Italia añadió un 6,18% (1.120 millones de dólares). Estados Unidos aportó el 4,06% ($735,44 millones) y Egipto aportó el 3,88% ($703,25 millones). Rusia añadió un 3,24% ($586,28 millones) y Alemania aportó un 3,17% ($574,07 millones). Emiratos Árabes Unidos cerró entre los diez primeros con un 2,96% (535,95 millones de dólares), una proporción menor en el lado de las importaciones que su enorme papel como principal destino de las exportaciones del Líbano.
Las importaciones siguen por debajo de su nivel anterior a la crisis
El total de importaciones del Líbano ha experimentado fuertes cambios en los últimos cinco años. Se situó en 19.240 millones de dólares en 2019, luego se desplomó a 11.350 millones de dólares en 2020, una caída de más del 40%. Debido a que el país es tan dependiente de las importaciones, la devaluación de la libra libanesa tuvo un impacto devastador en los consumidores, quienes vieron cómo los precios de los alimentos aumentaron un 190% solo en mayo de 2020. Ese colapso coincidió con la explosión del puerto de Beirut en agosto de 2020, el inicio de la crisis monetaria y la pandemia, todo ello en el mismo año. Las importaciones se recuperaron hasta los 13.860 millones de dólares en 2021, aumentaron aún más hasta los 19.500 millones de dólares en 2022 y luego disminuyeron hasta los 18.120 millones de dólares en 2023.
Incluso después de esa recuperación, el total de 2023 se ubica justo por debajo de donde se encontraba el Líbano en 2019. A diferencia del lado exportador del comercio del Líbano, que ha seguido aumentando gracias a las reexportaciones de oro y vehículos, las importaciones siguen más estrechamente vinculadas a lo que una economía con problemas de liquidez realmente puede permitirse traer del exterior. El combustible y el oro por sí solos representan más del 40% de ese gasto, lo que deja menos espacio para todo lo demás que el Líbano compra al resto del mundo. Los bienes de consumo ordinarios, los alimentos y los productos manufacturados que no implican reexportación compiten por la capacidad de importación que quede una vez cubiertas esas dos categorías. Esa contracción se manifiesta en el resto de la lista de los diez primeros, donde ninguna otra categoría se acerca a igualar el combustible o el oro en escala.