니제르 수입 데이터: 2023년 31.5억 달러, 16.66% 감소

항공기 구매가 니제르의 단일 최대 수입 품목을 차지했다

니제르는 2023년에 31억 5,000만 달러 상당의 상품을 수입했으며, 이는 2022년의 37억 8,000만 달러보다 16.66% 감소한 수치다. 항공기, 우주선 및 부품은 전체 수입의 19.93%, 금액으로는 6억 2,772만 달러를 차지하며 모든 품목을 앞섰다. 이는 니제르와 같은 내륙국이자 저소득 사헬 지역 경제의 규모를 고려하면 이례적으로 큰 비중이다. 작성 시점에 이용 가능한 공개 자료에서는 이 정도 규모에 해당하는 단일 거래나 프로그램을 명확하게 확인할 수 없다. 이 정도 규모의 품목은 일반적으로 한 해에 집중된 소수의 대규모 구매이거나, 개별 구매자, 판매자 또는 항공기 종류를 명시하지 않고 무역 통계에서 하나로 묶이는 보다 광범위한 인도 패턴을 반영한다.

니제르 공군은 2023년 1월 초 세 번째 C-130 Hercules 수송기를 인수했다. 해당 인도는 보다 광범위한 안보 지원 관계의 일환이었다. 이 기부 프로그램의 수년에 걸친 가치는 약 3,000만 달러로 보고되었으며, 이는 여기에서 기록된 전체 수입액보다 훨씬 적다. 이 차이는 직접적으로 짚고 넘어갈 필요가 있다. 이는 해당 연도에 확인되고 공개적으로 문서화된 하나의 항공기 관련 사건과 전체 수입 품목의 훨씬 큰 규모 사이에 존재한다. 이 차이는 2023년에 다른 항공기의 구매, 임대 또는 인도가 이루어졌음을 시사한다. 이러한 추가 거래는 기초 무역 데이터에서 별도로 구분되어 있지 않으며, 현재까지 공개된 자료에서도 이에 관한 추가적인 세부 정보는 확인되지 않는다.

곡물과 연료가 식량 및 에너지 수요에 의해 형성된 수입 구성을 보완한다

기계류는 수입의 13.12%(4억 1,324만 달러)를 차지했으며, 곡물은 9.87%(3억 1,081만 달러)를 차지했다. 니제르는 심각한 식량 불안에 직면해 있으며, 약 240만 명이 급성 식량 불안 상태에 있고 토양 황폐화로 인해 매년 약 10만 헥타르의 경작지를 잃고 있다. 니제르의 농업이 생산할 수 있는 양과 국민이 필요로 하는 양 사이의 이러한 구조적 격차는 수입 곡물에 대한 국가의 의존을 설명하는 데 도움이 된다. 특히 사헬 지역 전반에서 강우량이 부족한 해에는 이러한 의존도가 더욱 두드러진다. 철강 제품은 8.34%(2억 6,272만 달러)를 차지해 지속적인 건설 및 인프라 수요를 반영했으며, 전기 기계류는 7.68%(2억 4,194만 달러)를 차지했다.

광물성 연료는 수입의 7.27%(2억 2,903만 달러)를 차지했다. 이는 해당 국가의 관련 수출 데이터에서 다루는 국내 정제 능력과 다소 맞지 않는 품목이다. 니제르의 Soraz 정유공장은 역사적으로 자국에서 소비하는 양보다 더 많은 연료를 생산해 왔기 때문이다. 2023년 이러한 연료 수입의 배경이 된 구체적인 제품 유형이나 공급 부족에 대해서는 기초 무역 데이터에 자세한 내용이 나와 있지 않다. 차량은 4.31%(1억 3,561만 달러)를 차지했으며, 여기에는 국가의 운송망 전반에서 사용되는 승용차부터 상업용 트럭까지 포함된다. 의약품은 2.94%(9,265만 달러)를 차지했는데, 이는 니제르의 자체 제조 기반으로는 의미 있는 규모로 공급할 수 없는 품목이다. 동물성 및 식물성 지방과 오일은 2.29%(7,223만 달러)를 차지했으며, 무기와 탄약은 2.02%(6,372만 달러)로 상위 10개 품목을 마무리했다. 이는 보다 광범위한 사헬 지역에서 활동하는 무장 단체에 맞선 니제르의 지속적인 안보 작전과 관련된 품목이다.

중국과 프랑스가 니제르 전체 수입의 절반을 함께 공급한다

중국은 2023년 니제르 수입의 27.28%를 공급했으며, 금액은 8억 5,908만 달러로 어느 국가보다 많았다. 프랑스가 24.18%(7억 6,148만 달러)로 근소하게 뒤를 이었다. 인도는 11.56%(3억 6,419만 달러), 나이지리아는 6.61%(2억 826만 달러)를 차지했다. 아랍에미리트는 5.22%(1억 6,447만 달러), 벨기에는 2.34%(7,368만 달러)를 공급했다.

일본은 2.33%(7,330만 달러)를 차지했고, 미국은 2.03%(6,394만 달러)를 공급했다. 태국은 1.60%(5,047만 달러)를 차지했으며, 토고가 1.29%(4,066만 달러)로 상위 10개국의 마지막을 차지했다. 2022년 니제르, 말리, 부르키나파소는 토고의 로메항을 통과한 환적 물동량의 90% 이상을 합산해 차지했으며, 특히 니제르가 해당 환적 물동량의 7.63%를 차지했다. 이러한 환적 역할은 관련 수출 데이터에서 다루는 니제르의 석유 수출에서 베냉이 담당하는 역할과 마찬가지로, 니제르가 내륙국이라는 지리적 특성과 세계 다른 지역에 접근하기 위해 인접 해안국의 항구에 의존하고 있음을 보여준다. 자체적인 직접적인 해상 접근로가 없는 니제르는 해외 무역의 대부분을 해안 인접국에 위치한 소수의 항구를 통해 운송할 수밖에 없다. 중국, 프랑스, 인도를 합치면 전체 수입액의 63.02%를 차지했다. 수입 총액은 지난 5년 동안 크게 변동해 2019년 27억 7,000만 달러에서 2020년 29억 2,000만 달러로 증가했고, 2021년에는 다시 27억 7,000만 달러로 감소했다. 이후 2022년에는 37억 8,000만 달러로 급격히 증가했으며, 2023년에는 31억 5,000만 달러로 감소했다.