Exporthandelsgegevens Canada: $567,34 miljard in 2023, een daling van 5,4%

De Verenigde Staten absorberen het grootste deel van de Canadese export

Canada verscheepte in 2023 voor 567,34 miljard dollar aan goederen naar het buitenland, een daling van 5,4% ten opzichte van 599,94 miljard dollar het jaar daarvoor. Verenigde Staten absorbeerde 77,3% van dat totaal, ter waarde van 438,65 miljard dollar, meer dan negentien maal de waarde die door de op een na grootste bestemming werd gekocht. De Canadese energieregulator rapporteert dat in 2023 alleen al grofweg 97% van de ruwe olie-export van het land naar de Verenigde Staten ging, en dat hetzelfde scheve patroon terug te vinden is in bijna elke belangrijke exportcategorie, niet alleen in energie, gegeven hoe grondig de toeleveringsketens van de twee landen zijn geïntegreerd. Tientallen jaren van tariefvrije toegang in het kader van opeenvolgende handelsovereenkomsten, gedeelde pijpleiding- en spoorinfrastructuur en louter geografische nabijheid hebben van de Verenigde Staten de standaard eerste markt gemaakt voor bijna alles wat Canada produceert, of dat nu ruwe olie is die via grensoverschrijdende pijpleidingen naar het zuiden gaat, of afgewerkte goederen die over de landgrenzen worden vervoerd en waar 24 uur per dag zwaar commercieel verkeer plaatsvindt.

China stond op een verre tweede plaats met 4,0% ($22,61 miljard), gevolgd door Japan met 2,1% ($11,74 miljard) en Verenigd Koninkrijk met 2,0% ($11,28 miljard). Samen zijn de VS, China en Japan, de drie grootste kopers, verantwoordelijk voor 83,4% van de totale exportwaarde. Mexico stond op de vijfde plaats met 1,2% ($6,57 miljard), vóór Nederland met 1,0% ($5,51 miljard), Duitsland met 0,9% ($5,34 miljard) en Zuid-Korea eveneens met 0,9% ($5,16 miljard). India voegde 0,7% ($3,80 miljard) toe, en Hongkong SAR van China completeerde de top tien met 0,6% ($3,64 miljard).

Olie en auto's bepalen de Canadese exportcategorieën

Minerale brandstoffen, minerale oliën en aanverwante destillatieproducten voerden in 2023 alle exportcategorieën aan, met een waarde van 142,97 miljard dollar en goed voor 25,2% van de totale waarde, een weerspiegeling van Canada's positie als een van 's werelds grootste producenten van ruwe olie en zijn diepe pijplijnverbindingen met de Amerikaanse markt. Voertuigen stonden met 11,2% ($63,41 miljard) op een verre tweede plaats, een sector die voortbouwt op tientallen jaren van grensoverschrijdende integratie. Trade group analyse van USMCA merkt op dat de overeenkomst de regionale waarde-inhoudseis voor auto's heeft verhoogd tot 75% van de waarde van een voertuig, tegen 62,5% onder NAFTA, wat betekent dat het grootste deel van wat er in een voor deze markt gebouwde auto of vrachtwagen gaat, ergens uit Noord-Amerika moet komen om belastingvrij de grens over te steken. In de praktijk betekent dit dat motoren, transmissies en afzonderlijke componenten vaak meer dan eens de grens tussen Canada en de VS overschrijden wanneer een enkel voertuig verschillende assemblagestadia doorloopt, een niveau van supply chain-integratie dat zelfs volgens de normen van de moderne productie ongebruikelijk is.

Machines en mechanische apparaten volgden met 7,5% ($42,41 miljard), en edelstenen, metalen en sieraden, grotendeels goud, voegden 4,9% ($27,71 miljard) toe, wat de positie van Canada als belangrijke goudproducent weerspiegelt. Een allesomvattende rapportagecategorie met de titel 'goederen niet gespecificeerd naar soort', die wordt gebruikt wanneer goederen niet onder een standaardproductcode kunnen worden geclassificeerd, was goed voor nog eens 3,9% ($22,04 miljard). Elektrische machines droegen 2,8% bij (16,01 miljard dollar), kunststoffen 2,7% (15,51 miljard dollar) en hout en houtartikelen 2,4% (13,41 miljard dollar), waarvan de laatste verband hield met de grote bosbouwsector van Canada. Aluminium, waarvan een groot deel werd gesmolten met behulp van waterkrachtcentrales in Quebec, voegde 2,2% ($12,60 miljard) toe, en onderdelen voor vliegtuigen en ruimtevaartuigen sloten de top tien af met 2,1% ($11,77 miljard), een categorie die verband houdt met het al lang bestaande cluster van lucht- en ruimtevaartproductie in Quebec. Samen omvatten deze tien categorieën bijna elke belangrijke sector van de Canadese economie, van de winning van hulpbronnen en zware productie tot precisiewerk in de lucht- en ruimtevaart, hoewel geen enkele ook maar in de buurt komt van de omvang van de brandstofhandel die bovenaan de lijst staat.

Een terugval ten opzichte van een recordjaar 2022

Het Canadese exporttotaal is de afgelopen vijf jaar meegegroeid met de mondiale energieprijzen. Deze bedroeg in 2019 445,51 miljard dollar, daalde tot 388,17 miljard dollar in 2020 toen de pandemie de vraag naar olie en de prijzen ervan trof, herstelde zich vervolgens tot 501,62 miljard dollar in 2021 en steeg verder naar het hoogste punt in vijf jaar van 599,94 miljard dollar in 2022, een jaar waarin de mondiale energieprijzen ruim boven de eerdere normen stegen. De export daalde vervolgens met 5,4% tot 567,34 miljard dollar in 2023, toen die prijzen weer daalden na hun oorlogspiek, een daling van de dollarwaarde die zachtere prijzen meer weerspiegelt dan enige scherpe daling van het fysieke volume van goederen die de grens oversteken.

Nu meer dan driekwart van de export naar één aangrenzende markt vloeit en ruwweg een kwart van de totale waarde afhankelijk is van één mondiaal geprijsde grondstof, worden de Canadese exporttotalen evenzeer bepaald door de Amerikaanse vraag en de mondiale energieprijzen als door alles wat er in eigen land gebeurt. Om beter te bekijken hoe individuele partnerlanden of productcategorieën jaar na jaar uit elkaar vallen, geven de datapanelen hierboven de volledige details achter deze cijfers.