01Belangrijkste Punten
- Zambia importeerde in 2023 voor $10,13 miljard aan goederen, een stijging van 12,5% ten opzichte van $9,00 miljard in 2022. Dit was het derde opeenvolgende jaar van groei en het meest recente jaar waarvoor in deze dataset geverifieerde handelsgegevens beschikbaar zijn.
- Minerale brandstoffen voerden elke importcategorie aan met 19,3% ($1,96 miljard), de grootste afzonderlijke categorie op deze lijst.
- South Africa was de grootste importpartner van Zambia en leverde 25,8% van de import, ter waarde van $2,61 miljard.
- De drie grootste importpartners waren samen goed voor 50,2% van de totale importwaarde.
025-Jaarstrend
| Jaar | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Waarde | $7,2mld | $5,3mld | $7,0mld | $9,0mld | $10,1mld |
03Belangrijkste Importmarkten (2023)
| Rang | Partner | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Zuid-Afrika | $2,6mld | 25,8% |
| 2 | China | $1,6mld | 16,2% |
| 3 | Verenigde Arabische Emiraten | $830,3mln | 8,2% |
| 4 | India | $567,9mln | 5,6% |
| 5 | Japan | $539,8mln | 5,3% |
| 6 | Singapore | $370,6mln | 3,7% |
| 7 | Saoedi-Arabië | $318,1mln | 3,1% |
| 8 | Tanzania | $286,7mln | 2,8% |
| 9 | Bahrein | $267,7mln | 2,6% |
| 10 | Verenigde Staten | $253,5mln | 2,5% |
04Belangrijkste Importcategorieën (2023)
| Rang | Categorie | Waarde | Aandeel |
|---|---|---|---|
| 1 | Minerale brandstoffen, minerale oliën en producten van de distillatie ervan; Bitumineuze stoffen; Minerale wassen | $2,0mld | 19,3% |
| 2 | Voertuigen anders dan rollend spoorwegmaterieel of trammaterieel, en onderdelen en accessoires daarvan | $1,5mld | 14,6% |
| 3 | Kernreactoren, ketels, machines en mechanische apparaten; Delen daarvan | $1,2mld | 12,2% |
| 4 | Meststoffen | $693,4mln | 6,8% |
| 5 | Kunststoffen en artikelen daarvan | $444,3mln | 4,4% |
| 6 | Zout; Zwavel; Aarde en steen; Pleistermaterialen, kalk en cement | $397,2mln | 3,9% |
| 7 | Elektrische machines en uitrusting en onderdelen daarvan; Geluidsrecorders en -reproducers, televisiebeeld- en geluidsrecorders en -reproducers, en onderdelen en accessoires van dergelijke artikelen | $360,1mln | 3,6% |
| 8 | Diverse chemische producten | $287,6mln | 2,8% |
| 9 | IJzer en staal | $277,7mln | 2,7% |
| 10 | Farmaceutische producten | $268,3mln | 2,6% |
05Kaart van Handelspartners
06Analyse
Importwaarde steeg in 2023 voor het derde opeenvolgende jaar
Zambia importeerde in 2023 voor $10,13 miljard aan goederen, een stijging van 12,5% ten opzichte van $9,00 miljard in 2022. Dit is het meest recente jaar waarvoor in deze dataset geverifieerde handelsgegevens beschikbaar zijn. De dataset bestrijkt een volledige periode van vijf jaar, van 2019 tot en met 2023, en volgt de importzijde van de handel voor deze geheel door land omsloten economie die op koperwinning is gericht.
De importwaarde bedroeg $7,17 miljard in 2019. In 2020 daalde deze naar $5,29 miljard, het laagste punt binnen deze periode van vijf jaar, waarna de waarde drie opeenvolgende jaren steeg. De importwaarde bereikte $6,98 miljard in 2021 en $9,00 miljard in 2022, voordat deze verder steeg naar $10,13 miljard in 2023, het hoogste punt binnen deze periode van vijf jaar.
Deze dataset verklaart de daling in 2020 of de daaropvolgende stijging gedurende drie jaar niet. Een toename van 12,5% verlengt een onafgebroken herstel dat in 2021 begon. Dat herstel beweegt in de tegenovergestelde richting van de exportzijde van de handel van hetzelfde land, waar de waarde in 2023 licht terugliep. De importwaarde in 2023 ligt ruim boven die van elk eerder jaar binnen deze periode. Import- en exportwaarde bewogen in 2023 in tegengestelde richtingen, een patroon dat in 2020 ook kort zichtbaar was.
Brandstoffen en voertuigen domineren een importlijst die verbonden is met een geheel door land omsloten mijnbouweconomie
Minerale brandstoffen voerden in 2023 elke importcategorie aan, met een waarde van $1,96 miljard, oftewel 19,3% van het totaal, de grootste afzonderlijke categorie op deze lijst. Geheel door land omsloten landen zoals Zambia zijn voor hun belangrijkste route over land voor import en export afhankelijk van de North-South Corridor. Elke container die Zambia vervoert, moet door een buurland reizen voordat deze een haven bereikt. Die afhankelijkheid komt ook tot uiting in het feit dat South Africa de grootste importpartner van Zambia is, waarbij brandstofimporten zowel mijnbouwactiviteiten als dit langeafstandstransportnetwerk ondersteunen. Voertuigen stonden met 14,6%, ter waarde van $1,48 miljard, op de tweede plaats en machines volgden met 12,2%, ter waarde van $1,24 miljard. Dit zijn dezelfde brede categorieën die zowel mijnbouwactiviteiten als het dagelijks vervoer binnen deze economie ondersteunen. Deze eerste drie categorieën zijn samen goed voor ruim vier van elke tien dollar van de totale importwaarde.
Meststoffen waren goed voor 6,8%, ter waarde van $693,43 miljoen, en kunststoffen voegden 4,4% toe, ter waarde van $444,26 miljoen. Deze eerste vijf categorieën zijn samen goed voor ruim de helft van de totale importwaarde, waardoor de resterende industriële en chemische categorieën op deze lijst een veel kleiner aandeel overhouden.
Zout, zwavel, aarde en steen waren goed voor 3,9%, ter waarde van $397,19 miljoen, en elektrische machines voegden 3,6% toe, ter waarde van $360,05 miljoen. Chemische producten die elders niet zijn ingedeeld waren goed voor 2,8% ($287,59 miljoen), terwijl ijzer en staal 2,7% toevoegden, ter waarde van $277,72 miljoen. Farmaceutische producten sloten de top tien af met 2,6% ($268,29 miljoen), het kleinste aandeel van alle tien categorieën op deze lijst. Deze tien categorieën omvatten energie, transport, landbouw en industrie en weerspiegelen een economie die zowel productiemiddelen voor de mijnbouw als dagelijkse consumptiegoederen importeert.
South Africa en China voeren een gematigd geconcentreerde lijst van handelspartners aan
South Africa was in 2023 de grootste importpartner van Zambia en was goed voor 25,8% van de import, ter waarde van $2,61 miljard. China stond met 16,2%, ter waarde van $1,64 miljard, op de tweede plaats. Verenigde Arabische Emiraten volgde met 8,2%, ter waarde van $830,35 miljoen. Deze drie belangrijkste partners waren samen goed voor 50,2% van de totale importwaarde, een duidelijk lagere concentratie dan aan de exportzijde van de handel van dit land. Dat verschil weerspiegelt een partnerbasis die hier over meer genoemde landen is verspreid dan aan de exportzijde.
India was goed voor 5,6% ($567,89 miljoen) en Japan voegde 5,3% toe ($539,77 miljoen). Singapore volgde met 3,7%, ter waarde van $370,55 miljoen.
Saoedi-Arabië was goed voor 3,1%, ter waarde van $318,05 miljoen. Tanzania voegde 2,8% toe ($286,69 miljoen), vrijwel gelijk aan chemische producten die elders niet zijn ingedeeld met 2,8% ($287,59 miljoen), zoals hierboven beschreven. Bahrein was goed voor 2,6% ($267,73 miljoen), vrijwel gelijk aan farmaceutische producten met 2,6% ($268,29 miljoen). Verenigde Staten sloot de top tien af met 2,5%, ter waarde van $253,46 miljoen, het kleinste aandeel van de tien hier vermelde partners. De posities vier tot en met tien liggen hier binnen ongeveer drie procentpunten van elkaar, een veel nauwere cluster dan het verschil tussen de grootste partner en de rest.
Alles bij elkaar beschrijft het meest recente bevestigde jaar in deze dataset een importprofiel dat wordt gedragen door brandstoffen en voertuigen en dat een stijging over drie jaar voortzet die in tegengestelde richting bewoog ten opzichte van de exportzijde van de handel van hetzelfde land. Dat profiel is afkomstig uit een partnerbasis die wordt aangevoerd door South Africa en China, met een veel gematigder concentratie dan de sterk van handelshubs afhankelijke partnerbasis die aan de exportzijde van de handel van dit land zichtbaar is.