Dados de importação da Malásia: US$ 265,64 bilhões em 2023, queda de 9,63%

Cadeias de fornecimento de semicondutores moldam a conta de importação da Malásia

A Malásia importou US$ 265,64 bilhões em mercadorias em 2023, uma queda de 9,63% em relação aos US$ 293,94 bilhões em 2022. As máquinas elétricas lideraram todas as categorias de importação, com 27,41% do total, no valor de US$ 72,80 bilhões. A força da Malásia reside na montagem e testes terceirizados de semicondutores, e o país controla 13% do mercado global de embalagens, montagem e testes de semicondutores, sendo classificado como o sexto maior exportador de semicondutores em todo o mundo. Esse papel de back-end significa que a Malásia importa grandes volumes de chips inacabados, componentes e equipamentos de fabricação especializados, uma vez que o país não produz esses equipamentos internamente, e então agrega valor por meio de embalagens e testes antes de enviar os semicondutores acabados de volta. Esse ciclo de importação-processo-exportação é a razão pela qual a maquinaria eléctrica está no topo das listas de importação e exportação da Malásia numa escala semelhante, embora os componentes exactos que se movem em cada direcção sejam diferentes. Os combustíveis minerais ficaram em segundo lugar, com 19,11% (50,77 mil milhões de dólares), um número que parece paradoxal para um país que também exporta petróleo bruto em grandes volumes.

As máquinas contribuíram com 9,51% (US$ 25,27 bilhões) e os plásticos acrescentaram 3,19% (US$ 8,48 bilhões). Os veículos forneceram 3,10% (US$ 8,25 bilhões), e os instrumentos ópticos e de medição, vinculados ao mesmo ecossistema eletrônico, contribuíram com 2,51% (US$ 6,66 bilhões). O ferro e o aço acrescentaram 2,24% (US$ 5,95 bilhões), os produtos químicos não classificados em outra parte forneceram 2,15% (US$ 5,70 bilhões) e o alumínio contribuiu com 1,94% (US$ 5,15 bilhões). Pérolas, pedras preciosas e joias fecharam o top ten com 1,90% (US$ 5,05 bilhões). A capacidade de refinação da Malásia de cerca de 1,03 milhões de barris por dia ultrapassa a sua própria produção de pouco mais de meio milhão de barris por dia. O país exporta o seu petróleo leve doce premium, conhecido como Tapis Blend, a um preço superior, enquanto importa petróleo bruto pesado mais barato, mais adequado às suas configurações de refinaria, principalmente da Arábia Saudita, dos Emirados Árabes Unidos e de Omã. Esse acordo de venda na alta e compra na baixa permite que a Malásia obtenha mais receitas da sua própria produção do que conseguiria se refinasse tudo internamente, ao mesmo tempo que mantém o fluxo de petróleo bruto suficiente para satisfazer as exigências de um sector de refinação construído para um tipo diferente de petróleo.

China fornece mais de um quinto das importações da Malásia

China forneceu 21,35% das importações da Malásia em 2023, no valor de 56,71 mil milhões de dólares, mais do que qualquer outra fonte única. Singapura ficou em segundo lugar com 11,87% (31,53 mil milhões de dólares), reflectindo a mesma estreita integração económica visível no lado das exportações da Malásia. Estados Unidos ficou em terceiro lugar com 7,35% (US$ 19,53 bilhões). Juntas, estas três principais fontes representaram 40,57% do valor total das importações, uma concentração que reflecte quase exactamente o valor de 40,21% no lado das exportações da Malásia, uma coincidência que reflecte a forma como os fluxos de importação e exportação do país estão ligados através das mesmas redes regionais de produção.

As remessas registradas como “Outras Ásia, nes”, um termo genérico para fontes asiáticas que os dados comerciais não podem atribuir a um único país, aumentaram 6,92% (US$ 18,37 bilhões). Japão forneceu 5,86% (US$ 15,56 bilhões) e Indonésia contribuiu com 4,98% (US$ 13,22 bilhões). Coreia do Sul adicionou 4,55% (US$ 12,10 bilhões) e Tailândia forneceu 4,50% (US$ 11,94 bilhões). Arábia Saudita contribuiu com 3,60% (US$ 9,57 bilhões), quase inteiramente petróleo bruto, e Austrália fechou os dez primeiros com 2,87% (US$ 7,62 bilhões).

Um pico em 2022 deu lugar a um forte retrocesso

O total das importações da Malásia aumentou de forma constante durante a maior parte dos últimos cinco anos, antes de recuar, acompanhando de perto o padrão já visível no lado das exportações do seu comércio. Fixou-se em 205,03 mil milhões de dólares em 2019, diminuiu para 190,40 mil milhões de dólares em 2020, à medida que a pandemia perturbou o comércio, depois saltou para 238,25 mil milhões de dólares em 2021 e ainda mais para 293,94 mil milhões de dólares em 2022, o ponto alto da janela de cinco anos. Caiu para US$ 265,64 bilhões em 2023, uma queda de 9,63% em relação ao pico.

O mesmo ciclo de procura de semicondutores e os preços elevados dos combustíveis que impulsionaram o aumento das exportações da Malásia em 2022 fizeram subir simultaneamente os custos de importação nesse ano, uma vez que grande parte do que a Malásia importa alimenta diretamente o que exporta posteriormente. À medida que a procura de chips se normalizou e os preços da energia diminuíram ao longo de 2023, ambos os lados do comércio da Malásia arrefeceram em conjunto, em vez de divergirem acentuadamente. Um país cujas importações e exportações estejam tão estreitamente ligadas através das mesmas cadeias de fornecimento de semicondutores e de energia provavelmente continuará a ver os dois moverem-se em sintonia entre si, mais do que de forma independente. Esse acoplamento apertado funciona nos dois sentidos. Dá à Malásia resiliência contra choques isolados apenas num lado da sua balança comercial. Significa também que uma quebra na procura global de produtos electrónicos aparece quase simultaneamente tanto na factura de importações como nas receitas de exportação do país, em vez de um lado amortecer o outro.