Importhandelsdaten Ecuadors: 30,90 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023, ein Rückgang um 6,52 %

Ein Ölexporteur, der immer noch Treibstoff in Milliardenhöhe importiert

Ecuador importierte im Jahr 2023 Waren im Wert von 30,90 Milliarden US-Dollar, ein Rückgang von 6,52 % gegenüber 33,05 Milliarden US-Dollar im Jahr zuvor, ein Gesamtwert, der nur wenige hundert Millionen US-Dollar an der Exportsumme des Landes im selben Jahr liegt. Mineralische Brennstoffe waren mit einem Wert von 7,46 Milliarden US-Dollar bzw. 24,13 % des Gesamtwerts Spitzenreiter in allen Importkategorien, dieselbe Kategorie, die auch die Exportliste Ecuadors anführt. Das ist kein Widerspruch. Ecuadors drei inländische Raffinerien verfügen zusammen über eine Kapazität, die nur etwa die Hälfte des Dieselbedarfs des Landes und ein Drittel seines Benzinbedarfs deckt, was das Land dazu zwingt, stark auf importierten Diesel und Benzin zu setzen, obwohl es weiterhin Rohöl ins Ausland exportiert.

Maschinen und mechanische Geräte rangierten mit 10,04 % (3,10 Milliarden US-Dollar) an zweiter Stelle, gefolgt von Fahrzeugen mit 9,03 % (2,79 Milliarden US-Dollar). Elektromaschinen legten um 6,69 % (2,07 Milliarden US-Dollar) zu. Rückstände der Lebensmittelindustrie und verarbeitetes Tierfutter machten 5,22 % (1,61 Milliarden US-Dollar) aus, eine Kategorie mit direktem Bezug zur Exportseite Ecuadors. Ecuador importiert jährlich etwa 700.000 Tonnen Weizen speziell für Garnelenfutter und ernährt damit die gleiche Zuchtgarnelenindustrie, die Fisch und Krustentiere zur zweitgrößten Exportkategorie Ecuadors macht.

Pharmazeutische Produkte machten 4,31 % (1,33 Milliarden US-Dollar) aus, eine Kategorie, die durch Ecuadors begrenzte inländische Arzneimittelproduktionsbasis geprägt ist, wodurch das Land gleichermaßen auf importierte Fertigarzneimittel und Wirkstoffe angewiesen ist. Kunststoffe legten um 3,85 % (1,19 Milliarden US-Dollar) zu, ein Großteil davon war für Verpackungen bestimmt, die in der Lebensmittel-, Meeresfrüchte- und Agrarexportindustrie verwendet werden, die den Export dominiert. Eisen und Stahl trugen 2,95 % (912,63 Millionen US-Dollar) bei, was auf den laufenden Bau und den Infrastrukturbedarf eines expandierenden Bergbausektors zurückzuführen ist. Getreide, wahrscheinlich Weizen und andere Körner, die sowohl die Lebensmittelverarbeitung als auch die Tierernährung unterstützen, legten um 2,15 % (664,27 Millionen US-Dollar) zu. Optische, fotografische und medizinische Instrumente schlossen die Top Ten mit 2,12 % (655,82 Millionen US-Dollar) ab.

Die USA und China liefern fast die Hälfte von allem, was Ecuador kauft

Die Vereinigte Staaten lieferten 26,82 % der Importe Ecuadors im Wert von 8,29 Milliarden US-Dollar, ein Anteil, der eng mit der Rolle des Landes als Lieferant eines Großteils des raffinierten Kraftstoffs Ecuadors übereinstimmt. China belegte mit 20,72 % (6,40 Milliarden US-Dollar) den zweiten Platz. Kolumbien folgte mit 7,41 % (2,29 Milliarden US-Dollar), einem Nachbarland mit engen grenzüberschreitenden Handelsbeziehungen. Zusammengenommen machten diese drei Lieferanten im Jahr 2023 54,95 % des gesamten Importwerts aus.

Brasilien trug 3,99 % (1,23 Milliarden US-Dollar) bei, und Peru, ein weiteres angrenzendes Land, trug 3,48 % (1,07 Milliarden US-Dollar) bei. Südkorea machte 2,76 % (853,19 Millionen US-Dollar) aus, ein Anteil, der zur Position Südkoreas als einer der größten Fahrzeugexportnationen der Welt passt. Italien trug 2,65 % (819,64 Millionen US-Dollar) bei, und Japan trug 2,52 % (778,13 Millionen US-Dollar) bei, was angesichts der langen Geschichte Japans als wichtiger Autoexporteur nach Lateinamerika wahrscheinlich auch mit der Fahrzeugkategorie zusammenhängt. Spanien legte um 2,40 % (741,15 Millionen US-Dollar) zu und Mexiko schloss die Top Ten mit 2,39 % (738,73 Millionen US-Dollar) ab. Verglichen mit der Exportseite, wo Panamas übergroßer Anteil von 14,37 % auf den Umschlag und nicht auf die Endnachfrage zurückzuführen ist, scheint jedes Land auf dieser Importliste eher eine echte Warenquelle als einen Versandwegpunkt darzustellen.

Eine Handelsbilanz, die nahezu ausgeglichen blieb

Der Gesamtimport Ecuadors folgte fast dem gleichen Fünfjahresbogen wie der Gesamtexport. Im Jahr 2019 lag es bei 22,56 Milliarden US-Dollar und sank dann auf 17,92 Milliarden US-Dollar im Jahr 2020, als die Pandemie den Welthandel störte. Es erholte sich im Jahr 2021 auf 25,69 Milliarden US-Dollar, stieg dann im Jahr 2022 auf 33,05 Milliarden US-Dollar, dem Höhepunkt dieses Fünfjahresfensters, bevor es im Jahr 2023 auf 30,90 Milliarden US-Dollar sank, was einem Rückgang von 6,52 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Ecuadors Importe und Exporte entwickelten sich in fast jedem hier behandelten Jahr in die gleiche Richtung und in ähnlicher Größenordnung. Ein solches Gleichgewicht ist für ein Land, das so stark von Rohstoffexporten abhängig ist, ungewöhnlich, da die Einnahmen aus Öl, Garnelen und Bananen oft unabhängig davon schwanken, was ein Land im Ausland kaufen muss. Ecuadors Importgesetz lag sowohl 2022 als auch 2023 nahe an seinem Exportgesetz. Änderungen der globalen Ölpreise erklären wahrscheinlich einen Großteil der Bewegung auf beiden Seiten des Hauptbuchs gleichzeitig, da Ecuador gleichzeitig ein Rohölexporteur und ein Raffinerieimporteur ist. Ein Anstieg der Rohölpreise erhöht die Exporteinnahmen, erhöht aber auch die Kosten für Diesel und Benzin, die das Land zurückkaufen muss. Diese zweiseitige Exposition hilft zu erklären, warum die beiden Gesamtwerte in diesem Fünfjahresfenster so eng aufeinander abgestimmt sind. Viele andere Öl exportierende Volkswirtschaften erleben, dass ihre Import- und Exportsummen während einer Preisschwankung auseinanderdriften, weil sie entweder genug raffinierten Treibstoff im Inland produzieren oder von vornherein nicht viel davon importieren müssen. Da es in Ecuador an Raffinerien mangelt, kann man diesen Luxus nur selten genießen.