Dane dotyczące handlu importowego Ekwadoru: 30,90 mld dolarów w 2023 r., spadek o 6,52%

Eksporter ropy, który nadal importuje miliardy paliw

W 2023 r. Ekwador zaimportował towary o wartości 30,90 mld dolarów, co oznacza spadek o 6,52% w porównaniu z 33,05 mld dolarów rok wcześniej, co stanowi łączną kwotę kilkuset milionów dolarów całkowitego eksportu kraju w tym samym roku. We wszystkich kategoriach importu dominują paliwa mineralne o wartości 7,46 miliarda dolarów, czyli 24,13% całości, czyli tej samej kategorii, która również zajmuje pierwsze miejsce na liście eksportu Ekwadoru. To nie jest sprzeczność. Trzy krajowe rafinerie Ekwadoru dysponują łączną mocą przerobową, która zaspokaja jedynie około połowę zapotrzebowania kraju na olej napędowy i jedną trzecią zapotrzebowania na benzynę, co zmusza kraj do znacznego polegania na importowanym oleju napędowym i benzynie, mimo kontynuowania eksportu ropy naftowej za granicę.

Maszyny i urządzenia mechaniczne znalazły się na drugim miejscu z udziałem 10,04% (3,10 miliarda dolarów), a tuż za nimi znalazły się pojazdy z udziałem 9,03% (2,79 miliarda dolarów). Maszyny elektryczne dodały 6,69% (2,07 miliarda dolarów). Pozostałości przemysłu spożywczego i przygotowana pasza dla zwierząt stanowiły 5,22% (1,61 miliarda dolarów), a jest to kategoria bezpośrednio powiązana z eksportem Ekwadoru. Ekwador importuje około 700 000 ton metrycznych pszenicy rocznie, specjalnie na paszę dla krewetek, zaopatrując ten sam przemysł hodowli krewetek, który sprawia, że ryby i skorupiaki są drugą co do wielkości kategorią eksportową Ekwadoru.

Produkty farmaceutyczne stanowiły 4,31% (1,33 miliarda dolarów), a kategoria ta została ukształtowana przez ograniczoną krajową bazę producentów leków w Ekwadorze, przez co kraj jest uzależniony zarówno od importowanych gotowych leków, jak i składników aktywnych. Tworzywa sztuczne dodały 3,85% (1,19 miliarda dolarów), z czego większość przeznaczona jest na opakowania stosowane w branżach eksportu żywności, owoców morza i produktów rolnych, które dominują w eksporcie. Żelazo i stal stanowiły 2,95% (912,63 mln USD), co jest związane z trwającą budową i potrzebami infrastrukturalnymi rozwijającego się sektora wydobywczego. Zboża, prawdopodobnie pszenica i inne zboża wykorzystywane zarówno w przetwórstwie żywności, jak i paszy dla zwierząt, wzrosły o 2,15% (664,27 mln dolarów). Przyrządy optyczne, fotograficzne i medyczne zamknęły pierwszą dziesiątkę z udziałem 2,12% (655,82 mln dolarów).

USA i Chiny dostarczają prawie połowę wszystkiego, co kupuje Ekwador

Stany Zjednoczone zapewnił 26,82% importu Ekwadoru o wartości 8,29 miliarda dolarów, co ściśle odpowiada roli tego kraju jako źródła dużej części rafinowanego paliwa w Ekwadorze. Chiny zajął drugie miejsce z 20,72% (6,40 miliarda dolarów). Na drugim miejscu znalazł się Kolumbia z udziałem 7,41% (2,29 miliarda dolarów), kraj sąsiadujący z głębokimi transgranicznymi powiązaniami handlowymi. Łącznie ci trzej dostawcy stanowili 54,95% całkowitej wartości importu w 2023 roku.

Brazylia dodał 3,99% (1,23 miliarda dolarów), a Peru, kolejny kraj sąsiadujący, wniósł 3,48% (1,07 miliarda dolarów). Korea Południowa objął 2,76% (853,19 mln dolarów), co odzwierciedla pozycję Korei Południowej jako jednego z największych krajów eksportujących pojazdy na świecie. Włochy dodał 2,65% (819,64 mln dolarów), a Japonia – 2,52% (778,13 mln dolarów), prawdopodobnie powiązany również z kategorią pojazdów, biorąc pod uwagę długą historię Japonii jako głównego eksportera samochodów do Ameryki Łacińskiej. Hiszpania dodał 2,40% (741,15 mln dolarów), a Meksyk zamknął pierwszą dziesiątkę z wynikiem 2,39% (738,73 mln dolarów). W porównaniu z eksportem, gdzie ponadgabarytowy udział Panamy wynoszący 14,37% odzwierciedla przeładunek, a nie końcowy popyt, każdy kraj na tej liście importu wydaje się stanowić prawdziwe źródło towarów, a nie punkt pośredni wysyłki.

Bilans handlowy, który pozostał bliski równości

Całkowity import Ekwadoru kształtował się przez prawie takie same pięcioletnie okresy, jak całkowity eksport. W 2019 r. wyniósł 22,56 mld dolarów, a następnie spadł do 17,92 mld dolarów w 2020 r., gdy pandemia zakłóciła handel światowy. Odbił się do 25,69 miliarda dolarów w 2021 r., następnie wzrósł do 33,05 miliarda dolarów w 2022 r., co stanowi szczyt w tym pięcioletnim okresie, po czym spadł do 30,90 miliarda dolarów w 2023 r., co oznacza spadek o 6,52% rok do roku.

Import i eksport Ekwadoru zmieniał się w tym samym kierunku i z podobną wielkością niemal w każdym roku objętym niniejszym badaniem. Taki rodzaj równowagi jest niezwykły w przypadku kraju uzależnionego od eksportu towarów, ponieważ dochody z ropy, krewetek i bananów często wahają się niezależnie od tego, co kraj musi kupić z zagranicy. Rachunki za import Ekwadoru były zbliżone do rachunku za eksport zarówno w 2022, jak i 2023 roku. Zmiany światowych cen ropy prawdopodobnie wyjaśniają znaczną część zmian po obu stronach zestawienia jednocześnie, ponieważ Ekwador jest jednocześnie eksporterem ropy i importerem paliw rafinowanych. Wzrost cen ropy zwiększa dochody z eksportu, ale podnosi także koszty oleju napędowego i benzyny, które kraj musi odkupować. Ta dwustronna ekspozycja pomaga wyjaśnić, dlaczego te dwie sumy tak blisko siebie śledziły w ciągu pięcioletniego okresu. W przypadku wielu innych gospodarek eksportujących ropę naftową wielkość importu i eksportu oddala się od siebie podczas wahań cen, ponieważ albo produkują one w kraju wystarczającą ilość rafinowanego paliwa, albo w ogóle nie muszą importować jego dużej ilości. Niedobory rafinerii w Ekwadorze oznaczają, że rzadko ma on ten luksus.