Dati sulle esportazioni di Timor-Leste: 163,72 milioni di dollari nel 2023, in calo del 65,3%

Il valore delle esportazioni crolla nel 2023 dopo tre anni di crescita

Timor-Leste ha esportato beni per un valore di 163,72 milioni di dollari nel 2023, in calo del 65,3% rispetto ai 471,77 milioni di dollari del 2022. Questo è l'anno più recente per il quale sono disponibili dati commerciali verificati in questo dataset. Il dataset copre un intero quinquennio, dal 2019 al 2023.

Il valore delle esportazioni si attestava a 141,42 milioni di dollari nel 2019. È aumentato per tre anni consecutivi, quasi raddoppiando a 249,89 milioni di dollari nel 2020 e poi quasi raddoppiando nuovamente a 458,30 milioni di dollari nel 2021. Il valore delle esportazioni è salito ancora leggermente a 471,77 milioni di dollari nel 2022, il punto più alto di questo quinquennio, prima di crollare a 163,72 milioni di dollari nel 2023.

Questo dataset non spiega la crescita durata tre anni né il successivo crollo. Il valore delle esportazioni nel 2023 è comunque rimasto al di sopra del livello del 2019, nonostante abbia perso gran parte dei guadagni accumulati da allora. Un calo del 65,3% rappresenta una variazione insolitamente brusca per un singolo anno, cancellando gran parte dei progressi accumulati nei tre anni precedenti. Il giacimento di petrolio e gas di Bayu-Undan del Timor-Leste, un tempo spina dorsale delle entrate da esportazione del Paese, si sta progressivamente esaurendo, un declino coerente con la portata del crollo delle esportazioni di questo Paese nel 2023.

I combustibili minerali dominano una lista di esportazioni ora in forte declino

I combustibili minerali hanno guidato tutte le categorie di esportazione nel 2023, per un valore di 110,30 milioni di dollari, pari al 67,4% del totale, di gran lunga la singola categoria più importante di questa lista. Aeromobili, veicoli spaziali e relative parti si sono classificati al secondo posto con l'11,7%, per un valore di 19,13 milioni di dollari, una voce insolita per un'economia di queste dimensioni. Probabilmente riflette un numero ridotto di grandi spedizioni individuali piuttosto che un'industria nazionale consolidata. Caffè, tè, mate e spezie hanno completato le prime tre categorie con il 9,5%, per un valore di 15,50 milioni di dollari.

Macchinari e apparecchi meccanici hanno contribuito per il 3,5%, per un valore di 5,75 milioni di dollari, mentre navi, imbarcazioni e strutture galleggianti hanno rappresentato il 2,6%, per un valore di 4,22 milioni di dollari. Gli articoli di ferro o acciaio hanno aggiunto l'1,9%, per un valore di 3,07 milioni di dollari. Queste categorie di fascia intermedia hanno un valore pari a una piccola frazione di quello della categoria dei combustibili in cima alla lista, contribuendo ciascuna solo in misura modesta al valore totale delle esportazioni.

Gli strumenti ottici e medici hanno contribuito per lo 0,5% (0,82 milioni di dollari), mentre i macchinari elettrici hanno aggiunto una quota quasi identica dello 0,5% (0,79 milioni di dollari). I semi oleosi hanno contribuito per lo 0,4%, per un valore di 0,64 milioni di dollari, mentre frutta e noci hanno chiuso la top ten con lo 0,3%, per un valore di 0,47 milioni di dollari, la quota più piccola tra le dieci categorie qui elencate. I soli combustibili minerali valgono più del doppio di tutte le altre categorie di questa lista messe insieme. Questo squilibrio descrive una base di esportazioni costruita in modo preponderante attorno a un'unica fonte energetica in esaurimento, un rischio di concentrazione coerente con il forte calo registrato nell'intero dataset nel 2023. Il terzo posto del caffè rappresenta uno dei pochi elementi positivi di questa lista, una categoria legata all'agricoltura anziché all'estrazione di combustibili che altrimenti domina questa graduatoria.

La Cina assorbe quasi la metà di tutte le esportazioni

La Cina è stato il principale mercato di esportazione del Timor-Leste nel 2023, assorbendo il 46,6% delle esportazioni, per un valore di 76,21 milioni di dollari. Singapore si è classificato al secondo posto con il 19,1%, per un valore di 31,24 milioni di dollari. Australia ha seguito con il 16,8%, per un valore di 27,56 milioni di dollari. Insieme, questi primi tre partner hanno rappresentato l'82,5% del valore totale delle esportazioni. Si tratta di una delle concentrazioni più elevate riscontrate nell'intero dataset.

Indonesia ha contribuito per il 7,2% (11,76 milioni di dollari), mentre Giappone ha aggiunto il 3,0% (4,84 milioni di dollari). Stati Uniti ha seguito con l'1,6% (2,62 milioni di dollari), mentre Filippine ha aggiunto l'1,3% (2,06 milioni di dollari). La posizione dell'Indonesia come grande Paese confinante più vicino contribuisce a spiegare il suo quarto posto, ben davanti ai partner più lontani che compaiono più in basso nella lista.

Portogallo ha contribuito per l'1,1% (1,84 milioni di dollari), un mercato con legami storici con il passato coloniale di questo Paese, mentre Sri Lanka ha aggiunto lo 0,9% (1,50 milioni di dollari), un mercato più piccolo dell'Asia meridionale che si trova più in basso nella lista. Una destinazione registrata nelle statistiche commerciali come "Other Asia, nes", una classificazione generica per le spedizioni non assegnate a un singolo Paese specifico, ha chiuso la top ten con lo 0,4% (0,66 milioni di dollari), la quota più piccola tra le dieci destinazioni qui elencate. Ogni partner al di fuori dei primi tre detiene una quota inferiore all'8%. Il calo è netto quando la lista supera Cina, Singapore e Australia e passa a una lunga coda di mercati molto più piccoli.

Nel complesso, l'anno più recente confermato di questo dataset descrive un profilo delle esportazioni ancora dominato da una fonte di combustibile in esaurimento, dopo di gran lunga il più forte calo annuale registrato nell'intero dataset. Questo profilo è destinato prevalentemente a una base di partner concentrata in Cina, Singapore e Australia.