Dati sul commercio di importazione dell’Indonesia: 223,11 miliardi di dollari nel 2023, in calo del 6,23%

Uno dei principali esportatori di carbone che importa ancora la maggior parte del suo carburante

Nel 2023 l’Indonesia ha importato beni per un valore di 223,11 miliardi di dollari. I combustibili minerali guidano ogni categoria con il 17,98% del totale, per un valore di 40,12 miliardi di dollari, una cifra sorprendente per un paese che è anche uno dei maggiori esportatori di carbone al mondo. Il divario dipende dalla capacità di raffinazione. Le raffinerie nazionali indonesiane hanno lottato a lungo per tenere il passo con la domanda di carburante, costringendo la compagnia energetica statale Pertamina a importare grandi volumi di benzina e diesel. L'Indonesia attualmente importa circa 24 miliardi di litri di carburante all'anno, una cifra che si prevede che l'espansione della raffineria di Balikpapan da 7,4 miliardi di dollari recentemente aperta ridurrà a circa 19 miliardi di litri, con il ministro dell'Energia che mira a porre fine alle importazioni di carburante per aerei entro il 2027.

Al secondo posto si collocano i macchinari e gli apparecchi meccanici con il 14,63% (32,64 miliardi di dollari), seguiti dai macchinari elettrici con l’11,63% (25,94 miliardi di dollari), che insieme costituiscono più di un quarto di tutto ciò che l’Indonesia importa. Gran parte di ciò riflette le attrezzature necessarie per costruire e gestire le fonderie di nichel in rapida espansione del paese, la stessa industria che guida il boom delle esportazioni di ferro e acciaio, trattato nel lato delle esportazioni di questa storia. Le importazioni cinesi rappresentano dall'80 al 90% dei macchinari utilizzati durante la fase di raffinazione dell'industria indonesiana del nichel, con le aziende cinesi che controllano circa tre quarti della capacità di raffinazione nazionale. La costruzione di un unico complesso di fonderie di nichel richiede forni, recipienti a pressione e apparecchiature di lavorazione su una scala che pochi produttori indonesiani possono fornire a livello nazionale, quindi la maggior parte arriva via nave dai porti cinesi. Il ferro e l'acciaio hanno assorbito il 5,11% (11,41 miliardi di dollari), probabilmente includendo ulteriori input che alimentano la stessa fonderia.

I veicoli hanno aggiunto il 4,57% (10,21 miliardi di dollari), e la plastica e i relativi articoli hanno contribuito per il 4,24% (9,45 miliardi di dollari), entrambe le categorie legate alla crescente base di consumo e produzione dell'Indonesia. I prodotti chimici organici hanno assorbito il 2,88% (6,42 miliardi di dollari), mentre i cereali, in gran parte grano e riso, hanno aggiunto il 2,67% (5,95 miliardi di dollari), poiché il raccolto di grano indonesiano non copre completamente una popolazione di quasi 280 milioni di abitanti. Gli articoli in ferro e acciaio hanno contribuito per il 2,06% (4,59 miliardi di dollari), mentre i residui dell'industria alimentare e i foraggi preparati per gli animali hanno chiuso le prime dieci categorie con l'1,93% (4,31 miliardi di dollari).

La Cina fornisce più di un quarto di tutto ciò che l’Indonesia importa

Cina ha fornito il 28,41% delle importazioni dell'Indonesia nel 2023, per un valore di 63,39 miliardi di dollari, di gran lunga la principale fonte singola, in linea con il ruolo delle aziende cinesi nella fornitura sia di beni di consumo che di macchinari dietro il boom indonesiano della fusione del nichel. Segue Singapore all’8,26% (18,42 miliardi di dollari), che spesso riflette i flussi commerciali e logistici tanto quanto le merci effettivamente prodotte nella stessa Singapore, dal momento che la città-stato funge da importante hub di trasbordo e raffinazione per la regione più ampia. Giappone ha preso il 7,41% (16,54 miliardi di dollari), un partner commerciale industriale e automobilistico di lunga data. Insieme, questi tre principali fornitori costituivano il 44,08% del valore totale delle importazioni, una concentrazione più o meno in linea con quanto emerge dal lato delle esportazioni indonesiane.

Stati Uniti ha aggiunto il 5,09% (11,36 miliardi di dollari), e Malaysia ha contribuito con il 4,83% (10,79 miliardi di dollari), uno stretto partner commerciale regionale con le proprie industrie manifatturiere e di olio di palma sovrapposte. Corea del Sud ha preso il 4,73% (10,55 miliardi di dollari) e Thailandia ha aggiunto il 4,60% (10,27 miliardi di dollari). Australia ha contribuito per il 4,17% (9,30 miliardi di dollari), un importante partner commerciale di carbone e prodotti agricoli a pieno titolo nonostante sia in concorrenza con l’Indonesia in alcuni di quegli stessi mercati di esportazione. India ha preso il 3,02% (6,74 miliardi di dollari) e Vietnam ha chiuso la top ten al 2,41% (5,37 miliardi di dollari).

Le importazioni si sono allentate nel 2023 insieme al calo dei prezzi delle materie prime

Il totale delle importazioni dell’Indonesia è aumentato per tre anni consecutivi prima di rallentare nel 2023. Si attestava a 171,28 miliardi di dollari nel 2019, per poi scendere a 141,57 miliardi di dollari nel 2020 quando la pandemia ha frenato il commercio globale. Ha registrato una brusca ripresa raggiungendo i 196,22 miliardi di dollari nel 2021, per poi salire ulteriormente fino a raggiungere i 237,94 miliardi di dollari nel 2022 con l’impennata dei prezzi del carburante e delle materie prime in tutto il mondo. Il totale del 2023 di 223,11 miliardi di dollari, in calo del 6,23% su base annua, segna il primo calo annuale in questo quinquennio.

Questo calo è una versione più moderata del calo dell’11,18% del totale delle esportazioni indonesiane nello stesso anno, entrambi diminuiti insieme mentre i prezzi globali del carburante e delle materie prime si sono ritirati dai massimi del 2022. La costruzione della fonderia di nichel costituisce ancora una volta una parziale eccezione. Finché la nuova capacità delle fonderie continuerà ad essere attiva, è improbabile che le importazioni di macchinari e apparecchiature elettriche necessarie per costruirle scendano al passo con le oscillazioni più ampie guidate dalle materie prime. Vale la pena osservare questa divergenza negli anni futuri, poiché suggerisce che parte della fattura delle importazioni indonesiane è diventata meno sensibile agli stessi cicli dei prezzi delle materie prime che ancora dominano le sue cifre sulle esportazioni.