01主なポイント
- イタリアは２０２３年に６４００億４０００万ドル相当の商品を輸入し、２０２２年の６９５２億４０００万ドルから７．９４％減少した。
- 鉱物燃料は輸入品目全体の14.73％（942億9000万ドル）で首位となったが、この品目はイタリアが2022年以降にロシア産からアルジェリア産天然ガスに移行したことによって再形成された。
- 自動車は9.57％（612億5000万ドル）で2位にランクされており、ドイツの自動車メーカーがイタリアの自動車市場でますます大きなシェアを占めている。
- ドイツは輸入額の14.85％（950億4000万ドル相当）を供給しており、これまでイタリアにとって最大の供給源となっている。
02過去5年間の推移
| 年 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $475.0B | $426.5B | $568.2B | $695.2B | $640.0B |
03主要輸入市場 (2023)
| 順位 | 貿易相手国 | 金額 | 割合 |
|---|---|---|---|
| 1 | ドイツ | $95.0B | 14.8% |
| 2 | 中国 | $52.6B | 8.2% |
| 3 | フランス | $48.7B | 7.6% |
| 4 | オランダ | $39.1B | 6.1% |
| 5 | スペイン | $35.7B | 5.6% |
| 6 | ベルギー | $28.4B | 4.4% |
| 7 | アメリカ合衆国 | $27.3B | 4.3% |
| 8 | スイス | $19.5B | 3.0% |
| 9 | ポーランド | $17.9B | 2.8% |
| 10 | アルジェリア | $15.2B | 2.4% |
04主要輸入品目 (2023)
| 順位 | 品目 | 金額 | 割合 |
|---|---|---|---|
| 1 | 鉱物燃料、鉱物油およびそれらの蒸留製品;瀝青物質;ミネラルワックス | $94.3B | 14.7% |
| 2 | 鉄道・路面電車以外の車両及びその部品・付属品 | $61.3B | 9.6% |
| 3 | 原子炉、ボイラー、機械および機械器具;その一部 | $57.7B | 9.0% |
| 4 | 電気機械器具およびその部品;サウンドレコーダーおよび再生装置、テレビ画像および音声レコーダーおよび再生装置、およびそのような物品の部品および付属品 | $55.9B | 8.7% |
| 5 | 医薬品 | $32.9B | 5.1% |
| 6 | プラスチックおよびその製品 | $26.0B | 4.1% |
| 7 | 有機化学品 | $26.0B | 4.1% |
| 8 | 鉄鋼 | $24.9B | 3.9% |
| 9 | 光学、写真、映画、測定、検査、精密、医療または外科用の機器および装置。その部品および付属品 | $17.3B | 2.7% |
| 10 | 天然または養殖真珠、貴石または半貴石、貴金属、貴金属を被覆した金属およびそれらの品物；イミテーションジュエリー;コイン | $17.2B | 2.7% |
05貿易相手国マップ
06分析
アルジェリアのガソリンとドイツ車がイタリアの輸入品を変える
イタリアは2023年に6,400億4,000万ドル相当の商品を輸入した。鉱物燃料が全体の14.73％で942億9,000万ドル相当で各カテゴリーをリードし、このカテゴリーは2022年から劇的に再編された。アルジェリアは2022年にイタリア最大の天然ガス供給国となり、それまで年間290億立方メートル、イタリアの2021年のガス量の約38％を供給していたロシアに代わった。消費。ガスは現在、主にアルジェリアとシチリア島を結ぶエニのトランスメッド・パイプラインを通じてイタリアに流れているが、このルートは約360億立方メートルの生産能力を下回っており、イタリアが今後さらに多くのアフリカ産ガスを輸入する余地が残されている。イタリアのように大規模でエネルギーに依存する経済では、この移行は驚くほど早く起こり、政治的および商業的な変化への動機がひとたび一致すると、サプライチェーン全体がどれほど速く変化し得るかを示しています。
自動車は9.57％（612億5000万ドル）で2位となり、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツなどのブランドが近年、イタリア国内メーカーに対して着実に地位を築いていることから、ドイツの自動車メーカーがイタリアの自動車市場でますます大きなシェアを占めている。フィアットがイタリアの国産自動車メーカーとして一世紀近くにわたり長年にわたり地位を維持してきたことを考えると、この変化は注目に値するものであり、イタリアの自動車購入習慣が時間の経過とともにドイツやその他の外国ブランドに向けて広範に変化していることを反映している。機械および機械器具が9.01％（577億ドル）で3位となり、電気機械が8.73％（558億8000万ドル）を加えた。どちらのカテゴリーもイタリア国内の製造拠点と密接に関係しており、国内では生産していない特殊な部品や設備が必要となる。
医薬品が 5.14% (328 億 9000 万ドル) 寄与し、プラスチックおよびその製品が 4.07% (260 億 3000 万ドル) 増加しました。有機化学品が4.06％（260億2000万ドル）を占め、イタリア国内の医薬品製造に必要な投入物がこの話の輸出面で取り上げられており、イタリア最大の産業の多くが輸出用の高価値完成品に加工する前に原材料を輸入していることを思い出させる。鉄鋼は3.89％（248億8000万ドル）を占め、イタリアの建設部門と製造部門に同様に供給するカテゴリーとなった。光学、写真、医療機器は 2.70% (172 億 7000 万ドル) 増加し、イタリア国内の金細工産業の原材料である真珠、貴石、宝飾品は 2.68% (171 億 8000 万ドル) で上位 10 カテゴリーを締めくくりました。
ドイツは他の輸入元のほぼ2倍の量を供給している
ドイツは2023年にイタリアの輸入品の14.85％（950億4000万ドル相当）を供給し、これまでのところ最大の単一供給源であり、ドイツの自動車ブランドと両国経済間の産業サプライチェーンの緊密な統合を反映している。 中国 が 8.22% (526 億 1000 万ドル) で続き、フランス が 7.60% (486 億 7000 万ドル) を占めました。これら上位 3 つのソースを合わせると、総輸入額の 30.67% を占めますが、これはイタリアが数十の重要な貿易相手国から広範囲に輸入を調達していることを反映しており、この規模の経済としては比較的控えめな集中となっています。
オランダ は 6.11% (391 億 2000 万ドル)、スペイン は 5.58% (357 億 4000 万ドル) を追加し、どちらも欧州の密接な貿易相手国であり、それぞれの製造部門が重複しています。 ベルギー は 4.43% (283 億 5000 万ドル) を獲得し、アメリカ合衆国 は 4.26% (272 億 9000 万ドル) を追加しました。 スイス は 3.04% (194 億 6000 万ドル)、ポーランド は 2.80% (179 億 2000 万ドル) を出資しており、EU 内でより重要な製造拠点となるにつれてそのシェアが拡大しているサプライヤーです。 アルジェリア は 2.38% (152 億 2,000 万ドル) でトップ 10 リストを締めくくりました。このシェアは、イタリアの主要なガス供給会社として引き継いで以来、大幅に増加しました。
2022年のエネルギー価格高騰を受け、2023年には輸入が減少
イタリアの輸入総額は3年連続で増加したが、2023年に減少した。2019年には4,749億6,000万ドルだったが、パンデミックにより世界貿易が混乱したため、2020年には4,264億8,000万ドルまで減少した。 2021年には5,682億ドルまで急増し、ロシアのウクライナ侵攻を受けてヨーロッパ全土でエネルギー価格が高騰したため、2022年にはさらに6,952億4,000万ドルまで急増した。 2023 年の総額は前年比 7.94% 減の 6,400 億 4,000 万ドルで、エネルギー価格が 2022 年のピークから冷え込んでいることを反映しています。
この下落は、同年のイタリア貿易の輸出面でのわずかな増加である2.64%とは対照的であり、その乖離はエネルギー価格に直接遡ることができる。イタリアは2022年に同量のガスと石油に対して劇的に多くの金額を支払ったが、背後では基礎的な調達パターンが現在ではロシアよりもアルジェリアから増加しているにもかかわらず、価格が正常化するにつれて2023年には輸入額が緩和されると見ていた。イタリアのように規模が大きく、エネルギーを大量に消費する経済は、世界の燃料価格の変動に常に敏感である。なぜなら、その単一カテゴリーだけでも、国の輸入総額が毎年どちらの方向にも数百億ドルも変動する可能性があるからである。