01Points Clés
- L'Italie a importé pour 640,04 milliards de dollars de marchandises en 2023, en baisse de 7,94 % par rapport aux 695,24 milliards de dollars de 2022.
- Les combustibles minéraux sont en tête de toutes les catégories d'importations avec 14,73 % (94,29 milliards de dollars), une catégorie remodelée par le passage de l'Italie après 2022 du gaz naturel russe au gaz naturel algérien.
- Les véhicules arrivent en deuxième position avec 9,57 % (61,25 milliards de dollars), les constructeurs automobiles allemands prenant une part de plus en plus importante du marché automobile italien.
- L'Allemagne a fourni 14,85% des importations, d'une valeur de 95,04 milliards de dollars, de loin la plus grande source d'origine italienne.
02Tendance sur 5 Ans
| Année | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valeur | $475,0Md | $426,5Md | $568,2Md | $695,2Md | $640,0Md |
03Principaux Marchés d'Importation (2023)
| Rang | Partenaire | Valeur | Part |
|---|---|---|---|
| 1 | Allemagne | $95,0Md | 14,8% |
| 2 | Chine | $52,6Md | 8,2% |
| 3 | France | $48,7Md | 7,6% |
| 4 | Pays-Bas | $39,1Md | 6,1% |
| 5 | Espagne | $35,7Md | 5,6% |
| 6 | Belgique | $28,4Md | 4,4% |
| 7 | États-Unis | $27,3Md | 4,3% |
| 8 | Suisse | $19,5Md | 3,0% |
| 9 | Pologne | $17,9Md | 2,8% |
| 10 | Algérie | $15,2Md | 2,4% |
04Principales Catégories d'Importation (2023)
| Rang | Catégorie | Valeur | Part |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibles minéraux, huiles minérales et produits de leur distillation ; Substances bitumineuses ; Cires minérales | $94,3Md | 14,7% |
| 2 | Véhicules autres que le matériel roulant ferroviaire ou tramway, ainsi que leurs pièces et accessoires | $61,3Md | 9,6% |
| 3 | Réacteurs nucléaires, chaudières, machines et appareils mécaniques ; Parties de ceux-ci | $57,7Md | 9,0% |
| 4 | Machines et équipements électriques et leurs parties ; Enregistreurs et reproducteurs du son, Enregistreurs et reproducteurs d'images et de sons télévisés, et parties et accessoires de ces articles | $55,9Md | 8,7% |
| 5 | Produits pharmaceutiques | $32,9Md | 5,1% |
| 6 | Matières plastiques et ouvrages en matières plastiques | $26,0Md | 4,1% |
| 7 | Produits chimiques organiques | $26,0Md | 4,1% |
| 8 | Fer et acier | $24,9Md | 3,9% |
| 9 | Instruments et appareils optiques, photographiques, cinématographiques, de mesure, de contrôle, de précision, médicaux ou chirurgicaux ; Pièces et accessoires de ceux-ci | $17,3Md | 2,7% |
| 10 | Perles naturelles ou de culture, pierres précieuses ou semi-précieuses, métaux précieux, métaux doublés de métaux précieux et ouvrages en ces matières ; bijoux d'imitation ; Pièce de monnaie | $17,2Md | 2,7% |
05Carte des Partenaires Commerciaux
06Analyse
Le gaz algérien et les voitures allemandes remodèlent ce que l’Italie importe
L'Italie a importé pour 640,04 milliards de dollars de marchandises en 2023. Les combustibles minéraux sont en tête de chaque catégorie avec 14,73 % du total, d'une valeur de 94,29 milliards de dollars, une catégorie radicalement transformée depuis 2022. L'Algérie est devenue le plus grand fournisseur de gaz naturel de l'Italie en 2022, remplaçant la Russie, qui fournissait auparavant 29 milliards de mètres cubes par an, soit environ 38 % du gaz italien en 2021. consommation. Le gaz arrive désormais en Italie en grande partie via le gazoduc TransMed d'Eni reliant l'Algérie à la Sicile, un tracé qui était inférieur à sa capacité d'environ 36 milliards de mètres cubes, laissant la possibilité à l'Italie d'importer encore plus de gaz africain à l'avenir. Cette transition s'est produite remarquablement rapidement pour une économie aussi vaste et dépendante de l'énergie que celle de l'Italie, et elle illustre à quelle vitesse toute une chaîne d'approvisionnement peut évoluer une fois que les incitations politiques et commerciales au changement s'alignent.
Les véhicules occupent la deuxième place avec 9,57 % (61,25 milliards de dollars), les constructeurs automobiles allemands prenant une part de plus en plus importante du marché automobile italien alors que des marques comme Volkswagen, BMW et Mercedes-Benz ont progressivement gagné du terrain face aux constructeurs nationaux italiens ces dernières années. Ce changement est remarquable étant donné le statut de longue date de Fiat en tant que constructeur automobile national italien depuis près d'un siècle, et il reflète un changement plus large dans les habitudes d'achat de voitures italiennes vers les marques allemandes et étrangères au fil du temps. Les machines et appareils mécaniques arrivent en troisième position avec 9,01 % (57,70 milliards de dollars), et les machines électriques ont ajouté 8,73 % (55,88 milliards de dollars), deux catégories étroitement liées à la base manufacturière italienne, qui a besoin de composants et d'équipements spécialisés qu'elle ne produit pas dans le pays.
Les produits pharmaceutiques ont contribué à hauteur de 5,14 % (32,89 milliards de dollars) et les plastiques et articles en plastique ont ajouté 4,07 % (26,03 milliards de dollars). Les produits chimiques organiques ont représenté 4,06 % (26,02 milliards de dollars), les intrants qui alimentent la propre fabrication pharmaceutique italienne sont couverts du côté des exportations de cette histoire, rappelant que bon nombre des plus grandes industries italiennes importent des matières premières avant de les transformer en produits finis de plus grande valeur destinés à l'exportation. Le fer et l'acier ont contribué à hauteur de 3,89% (24,88 milliards de dollars), une catégorie qui approvisionne à la fois les secteurs italiens de la construction et de l'industrie manufacturière. Les instruments optiques, photographiques et médicaux ont ajouté 2,70 % (17,27 milliards de dollars), et les perles, les pierres précieuses et les bijoux, matières premières pour l'industrie de l'orfèvrerie italienne, ont clôturé le top dix avec 2,68 % (17,18 milliards de dollars).
L’Allemagne fournit près de deux fois plus que toute autre source d’importation
Le Allemagne a fourni 14,85 % des importations italiennes en 2023, pour une valeur de 95,04 milliards de dollars, de loin la plus grande source, reflétant à la fois les marques de véhicules allemandes et la profonde intégration de la chaîne d'approvisionnement industrielle entre les deux économies. Le Chine a suivi à 8,22 % (52,61 milliards de dollars) et le France a pris 7,60 % (48,67 milliards de dollars). Ensemble, ces trois principales sources représentaient 30,67 % de la valeur totale des importations, une concentration relativement modeste pour une économie de cette taille, reflétant la manière dont l'Italie s'approvisionne en importations auprès de dizaines de partenaires commerciaux importants.
Le Pays-Bas a ajouté 6,11 % (39,12 milliards de dollars) et le Espagne a contribué à hauteur de 5,58 % (35,74 milliards de dollars), tous deux des partenaires commerciaux européens proches avec leurs propres secteurs manufacturiers qui se chevauchent. Le Belgique a pris 4,43 % (28,35 milliards de dollars) et le États-Unis a ajouté 4,26 % (27,29 milliards de dollars). Le Suisse a contribué à hauteur de 3,04 % (19,46 milliards de dollars) et le Pologne a pris 2,80 % (17,92 milliards de dollars), un fournisseur dont la part a augmenté à mesure qu'il est devenu un centre de fabrication plus important au sein de l'UE. Algérie a clôturé le classement des dix premiers avec 2,38 % (15,22 milliards de dollars), une part qui a considérablement augmenté depuis qu'il est devenu le principal fournisseur de gaz de l'Italie.
Les importations ont reculé en 2023 après une flambée des prix de l’énergie en 2022
Le total des importations italiennes a grimpé pendant trois années consécutives avant de reculer en 2023. Il s'élevait à 474,96 milliards de dollars en 2019, puis est tombé à 426,48 milliards de dollars en 2020, la pandémie ayant perturbé le commerce mondial. Il a grimpé à 568,20 milliards de dollars en 2021, puis a encore grimpé à 695,24 milliards de dollars en 2022 alors que les prix de l'énergie ont grimpé en flèche dans toute l'Europe à la suite de l'invasion de l'Ukraine par la Russie. Le total de 640,04 milliards de dollars pour 2023, en baisse de 7,94 % sur un an, reflète le ralentissement des prix de l'énergie par rapport au sommet de 2022.
Ce recul contraste avec la modeste augmentation de 2,64 % du côté des exportations du commerce italien la même année, une divergence qui est directement liée aux prix de l'énergie. L’Italie a payé considérablement plus pour un volume similaire de gaz et de pétrole en 2022, puis a vu cette facture d’importation diminuer en 2023 à mesure que les prix se sont normalisés, même si les modèles d’approvisionnement sous-jacents, désormais de plus en plus algériens plutôt que russes, ont continué à évoluer en arrière-plan. Une économie aussi grande et avide d'énergie que celle de l'Italie sera toujours sensible aux fluctuations des prix mondiaux des carburants, puisque cette seule catégorie peut à elle seule faire varier le total des importations nationales de dizaines de milliards de dollars dans un sens ou dans l'autre d'une année à l'autre.