01重點摘要
- 義大利2023年進口商品價值6,400.4億美元，比2022年的6,952.4億美元下降7.94%。
- 礦物燃料在所有進口類別中領先，佔14.73%（942.9億美元），這一類別因義大利2022年後從俄羅斯天然氣轉向阿爾及利亞天然氣而重塑。
- 汽車以9.57%（612.5億美元）排名第二，德國汽車製造商在義大利汽車市場佔據越來越大的份額。
- 德國提供了14.85%的進口產品，價值950.4億美元，是迄今為止義大利最大的來源國。
025年趨勢
| 年份 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $475.0B | $426.5B | $568.2B | $695.2B | $640.0B |
03主要進口市場 (2023)
| 排名 | 貿易夥伴 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 德國 | $95.0B | 14.8% |
| 2 | 中國 | $52.6B | 8.2% |
| 3 | 法國 | $48.7B | 7.6% |
| 4 | 荷蘭 | $39.1B | 6.1% |
| 5 | 西班牙 | $35.7B | 5.6% |
| 6 | 比利時 | $28.4B | 4.4% |
| 7 | 美國 | $27.3B | 4.3% |
| 8 | 瑞士 | $19.5B | 3.0% |
| 9 | 波蘭 | $17.9B | 2.8% |
| 10 | 阿爾及利亞 | $15.2B | 2.4% |
04主要進口品類 (2023)
| 排名 | 品類 | 金額 | 佔比 |
|---|---|---|---|
| 1 | 礦物燃料、礦物油及其蒸餾產品；瀝青物質；礦物蠟 | $94.3B | 14.7% |
| 2 | 鐵路或電車車輛以外的車輛及其零件和配件 | $61.3B | 9.6% |
| 3 | 核反應器、鍋爐、機械和機械器具；其零件 | $57.7B | 9.0% |
| 4 | 電氣機械和設備及其零件；錄音機和再現器、電視影像和錄音機和再現器以及此類物品的零件和配件 | $55.9B | 8.7% |
| 5 | 醫藥產品 | $32.9B | 5.1% |
| 6 | 塑膠及其製品 | $26.0B | 4.1% |
| 7 | 有機化學品 | $26.0B | 4.1% |
| 8 | 鋼鐵 | $24.9B | 3.9% |
| 9 | 光學、攝影、電影、測量、檢查、精密、醫療或手術儀器和裝置；其零配件 | $17.3B | 2.7% |
| 10 | 天然或養殖珍珠、寶石或半寶石、貴金屬、包貴金屬的金屬及其製品；仿首飾；硬幣 | $17.2B | 2.7% |
05貿易夥伴分佈圖
06分析
阿爾及利亞天然氣和德國汽車重塑義大利進口
2023年，義大利進口了價值6,400.4億美元的商品。礦物燃料在各個類別中領先，佔總量的14.73%，價值942.9億美元，這一類別自2022年以來發生了巨大的重塑。 阿爾及利亞於2022年成為義大利最大的天然氣供應國，取代了俄羅斯，俄羅斯此前每年供應290億立方米，約佔義大利2021年天然氣供應量的38%消耗。目前，天然氣主要透過埃尼集團連接阿爾及利亞和西西里島的 TransMed 管道流向義大利，該管道的輸送能力低於其約360億立方公尺的容量，這為義大利未來進口更多非洲天然氣留下了空間。對於義大利這樣一個龐大且依賴能源的經濟體來說，這種轉變發生得非常快，它說明了一旦政治和商業動機一致，整個供應鏈就能以多快的速度轉變。
汽車以9.57%（612.5億美元）位居第二，德國汽車製造商在義大利汽車市場佔據越來越大的份額，大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳等品牌近年來在義大利國內製造商的競爭中穩步佔據優勢。鑑於菲亞特作為義大利本土汽車製造商近一個世紀以來的長期地位，這種轉變值得注意，而且它反映出隨著時間的推移，義大利汽車購買習慣對德國和其他外國品牌的更廣泛的變化。機械和機械器具位居第三，佔9.01%（577億美元），電氣機械佔8.73%（558.8億美元），這兩個類別都與義大利自己的製造基地密切相關，該基地需要義大利國內不生產的專用零件和設備。
藥品貢獻了5.14%（328.9億美元），塑膠及其製品貢獻了4.07%（260.3億美元）。有機化學品佔4.06%（260.2億美元），這些投入為意大利本國的製藥製造業提供了支持，這在本文的出口方面有所涉及，這提醒人們，意大利許多最大的行業都會進口原材料，然後再將其轉化為價值更高的製成品進行出口。鋼鐵貢獻了3.89%（248.8億美元），這一類別為義大利的建築業和製造業提供服務。光學、攝影和醫療器材成長了2.70%（172.7億美元），珍珠、寶石和珠寶（義大利金匠行業的原料）以2.68%（171.8億美元）位列前十大類別。
德國的供應量幾乎是其他進口來源的兩倍
德國 供應了2023年義大利進口的14.85%，價值950.4億美元，是迄今為止最大的單一來源，反映了德國汽車品牌和兩個經濟體之間的深度工業供應鏈一體化。 中國 緊隨其後，佔8.22%（526.1億美元），法國 佔7.60%（486.7億美元）。這三大來源合計佔進口總額的30.67%，對於如此龐大的經濟體來說，集中度相對較低，反映出義大利從數十個重要貿易夥伴那裡獲取進口商品的廣泛程度。
荷蘭 增加了6.11%（391.2億美元），西班牙 貢獻了5.58%（357.4億美元），兩者都是擁有重疊製造業的密切歐洲貿易夥伴。 比利時 佔4.43%（283.5億美元），美國 增加4.26%（272.9億美元）。 瑞士 貢獻了3.04%（194.6億美元），波蘭 貢獻了2.80%（179.2億美元），該供應商的份額隨著其成為歐盟內更重要的製造中心而不斷增長。 阿爾及利亞 以2.38%（152.2億美元）的價格躋身前十名，自成為義大利主要天然氣供應商以來，該公司所佔份額大幅成長。
2022年能源價格飆漲後，2023年進口量回落
義大利的進口總額連續三年攀升，然後在2023年回落。 2019年義大利進口總額為4,749.6億美元，但由於疫情擾亂了全球貿易，2020年下降至4,264.8億美元。 2021年，這一數字飆升至5,682億美元，然後隨著俄羅斯入侵烏克蘭後歐洲能源價格飆升，2022年進一步飆升至6,952.4億美元。 2023年總額為6,400.4億美元，年減7.94%，反映出能源價格較2022年高峰降溫。
這一回落與同年義大利貿易出口2.64%的小幅成長形成鮮明對比，這種差異可以直接追溯到能源價格。 2022年，義大利為同等數量的天然氣和石油支付的費用大幅增加，然後隨著價格正常化，2023年進口費用有所緩解，儘管潛在的採購模式（現在越來越多地來自阿爾及利亞而不是俄羅斯）在背景中不斷變化。像義大利這樣龐大且能源匱乏的經濟體總是對全球燃料價格的波動敏感，因為光是這一類別就可以使國家進口總額從一年到下一年向任一方向移動數百億美元。