01Punti Chiave
- Nel 2023 l’Italia ha importato beni per un valore di 640,04 miliardi di dollari, in calo del 7,94% rispetto ai 695,24 miliardi di dollari del 2022.
- I combustibili minerali guidano ogni categoria di importazione con il 14,73% (94,29 miliardi di dollari), una categoria rimodellata dal passaggio dell’Italia post-2022 dal gas naturale russo a quello algerino.
- I veicoli si sono classificati al secondo posto con una quota del 9,57% (61,25 miliardi di dollari), con le case automobilistiche tedesche che conquistano una quota sempre più ampia del mercato automobilistico italiano.
- La Germania ha fornito il 14,85% delle importazioni, per un valore di 95,04 miliardi di dollari, di gran lunga la principale fonte dell'Italia.
02Tendenza di 5 Anni
| Anno | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Valore | $475,0Mld | $426,5Mld | $568,2Mld | $695,2Mld | $640,0Mld |
03Principali Mercati di Importazione (2023)
| Posizione | Partner | Valore | Quota |
|---|---|---|---|
| 1 | Germania | $95,0Mld | 14,8% |
| 2 | Cina | $52,6Mld | 8,2% |
| 3 | Francia | $48,7Mld | 7,6% |
| 4 | Paesi Bassi | $39,1Mld | 6,1% |
| 5 | Spagna | $35,7Mld | 5,6% |
| 6 | Belgio | $28,4Mld | 4,4% |
| 7 | Stati Uniti | $27,3Mld | 4,3% |
| 8 | Svizzera | $19,5Mld | 3,0% |
| 9 | Polonia | $17,9Mld | 2,8% |
| 10 | Algeria | $15,2Mld | 2,4% |
04Principali Categorie di Importazione (2023)
| Posizione | Categoria | Valore | Quota |
|---|---|---|---|
| 1 | Combustibili minerali, oli minerali e prodotti della loro distillazione; Sostanze bituminose; Cere minerali | $94,3Mld | 14,7% |
| 2 | Veicoli diversi dal materiale rotabile ferroviario o tramviario e loro parti ed accessori | $61,3Mld | 9,6% |
| 3 | Reattori nucleari, caldaie, macchinari e apparecchi meccanici; Parti di essi | $57,7Mld | 9,0% |
| 4 | Macchine e apparecchiature elettriche e loro parti; Registratori e riproduttori del suono, registratori e riproduttori di immagini e suoni televisivi e parti e accessori di tali articoli | $55,9Mld | 8,7% |
| 5 | Prodotti farmaceutici | $32,9Mld | 5,1% |
| 6 | Materie plastiche e manufatti relativi | $26,0Mld | 4,1% |
| 7 | Prodotti chimici organici | $26,0Mld | 4,1% |
| 8 | Ferro e acciaio | $24,9Mld | 3,9% |
| 9 | Strumenti ed apparecchi ottici, fotografici, cinematografici, di misura, di controllo, di precisione, medico-chirurgici; Parti e accessori relativi | $17,3Mld | 2,7% |
| 10 | Perle naturali o coltivate, pietre preziose o semipreziose, metalli preziosi, metalli rivestiti di metalli preziosi e lavori relativi; Articoli di bigiotteria; Coniare | $17,2Mld | 2,7% |
05Mappa dei Partner Commerciali
06Analisi
Il gas algerino e le auto tedesche rimodellano ciò che importa l’Italia
Nel 2023 l'Italia ha importato beni per un valore di 640,04 miliardi di dollari. I combustibili minerali guidano ogni categoria con il 14,73% del totale, per un valore di 94,29 miliardi di dollari, una categoria rimodellata radicalmente dal 2022. L'Algeria è diventata il più grande fornitore di gas naturale dell'Italia nel 2022, sostituendo la Russia, che in precedenza aveva fornito 29 miliardi di metri cubi all'anno, circa il 38% del gas italiano nel 2021. consumo. Il gas ora fluisce verso l’Italia in gran parte attraverso il gasdotto TransMed di Eni che collega l’Algeria alla Sicilia, un percorso che correva al di sotto della sua capacità di circa 36 miliardi di metri cubi, lasciando spazio all’Italia per importare ancora più gas africano in futuro. Questa transizione è avvenuta in modo straordinariamente rapido per un’economia grande e dipendente dall’energia come quella italiana, e illustra quanto velocemente un’intera catena di approvvigionamento possa spostarsi una volta che gli incentivi politici e commerciali al cambiamento si allineano.
I veicoli si sono classificati al secondo posto con una quota del 9,57% (61,25 miliardi di dollari), con le case automobilistiche tedesche che hanno conquistato una quota sempre più ampia del mercato automobilistico italiano mentre marchi come Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz hanno costantemente guadagnato terreno rispetto ai produttori nazionali italiani negli ultimi anni. Questo cambiamento è notevole dato lo status di lunga data della Fiat come casa automobilistica nazionale italiana per quasi un secolo, e riflette un cambiamento più ampio nel tempo nelle abitudini di acquisto di automobili italiane verso marchi tedeschi e altri stranieri. I macchinari e gli apparecchi meccanici sono arrivati terzi con il 9,01% (57,70 miliardi di dollari), mentre i macchinari elettrici hanno aggiunto l'8,73% (55,88 miliardi di dollari), entrambe le categorie sono strettamente legate alla base manifatturiera italiana, che necessita di componenti e attrezzature specializzate che non produce internamente.
I prodotti farmaceutici hanno contribuito per il 5,14% (32,89 miliardi di dollari), mentre la plastica e i relativi articoli hanno contribuito per il 4,07% (26,03 miliardi di dollari). I prodotti chimici organici hanno preso il 4,06% (26,02 miliardi di dollari), input che alimentano la produzione farmaceutica italiana, coperti dal lato delle esportazioni di questa storia, a ricordare che molte delle più grandi industrie italiane importano materie prime prima di trasformarle in prodotti finiti di maggior valore per l'esportazione. Il ferro e l'acciaio hanno contribuito per il 3,89% (24,88 miliardi di dollari), una categoria che rifornisce sia il settore edile che quello manifatturiero italiano. Gli strumenti ottici, fotografici e medici hanno aggiunto il 2,70% (17,27 miliardi di dollari), mentre perle, pietre preziose e gioielli, materie prime per l'industria orafa italiana, hanno chiuso le prime dieci categorie al 2,68% (17,18 miliardi di dollari).
La Germania fornisce quasi il doppio di qualsiasi altra fonte di importazione
Germania ha fornito il 14,85% delle importazioni italiane nel 2023, per un valore di 95,04 miliardi di dollari, di gran lunga la principale fonte singola, riflettendo sia i marchi di veicoli tedeschi che la profonda integrazione della catena di approvvigionamento industriale tra le due economie. Segue Cina con l'8,22% (52,61 miliardi di dollari), e Francia con il 7,60% (48,67 miliardi di dollari). Insieme, queste tre principali fonti rappresentano il 30,67% del valore totale delle importazioni, una concentrazione relativamente modesta per un’economia così grande, che riflette l’ampiezza con cui l’Italia approvvigiona le sue importazioni attraverso dozzine di importanti partner commerciali.
Paesi Bassi ha aggiunto il 6,11% (39,12 miliardi di dollari), e Spagna ha contribuito con il 5,58% (35,74 miliardi di dollari), entrambi stretti partner commerciali europei con i propri settori manifatturieri sovrapposti. Belgio ha preso il 4,43% (28,35 miliardi di dollari) e Stati Uniti ha aggiunto il 4,26% (27,29 miliardi di dollari). Svizzera ha contribuito con il 3,04% (19,46 miliardi di dollari) e Polonia ha preso il 2,80% (17,92 miliardi di dollari), un fornitore la cui quota è cresciuta man mano che è diventato un polo produttivo più significativo all'interno dell'UE. Algeria ha chiuso la top ten al 2,38% (15,22 miliardi di dollari), una quota che è cresciuta notevolmente da quando è diventata il principale fornitore di gas dell'Italia.
Le importazioni sono diminuite nel 2023 dopo l’impennata dei prezzi energetici del 2022
Il totale delle importazioni dell’Italia è aumentato per tre anni consecutivi prima di diminuire nel 2023. Si attestava a 474,96 miliardi di dollari nel 2019, per poi scendere a 426,48 miliardi di dollari nel 2020 quando la pandemia ha interrotto il commercio globale. È salito a 568,20 miliardi di dollari nel 2021, per poi balzare ulteriormente a 695,24 miliardi di dollari nel 2022 quando i prezzi dell’energia sono aumentati in tutta Europa in seguito all’invasione dell’Ucraina da parte della Russia. Il totale del 2023 di 640,04 miliardi di dollari, in calo del 7,94% su base annua, riflette il calo dei prezzi dell’energia rispetto al picco del 2022.
Questo calo contrasta con il modesto aumento del 2,64% sul lato delle esportazioni del commercio italiano nello stesso anno, una divergenza che risale direttamente ai prezzi dell’energia. L’Italia ha pagato molto di più per un volume simile di gas e petrolio nel 2022, poi ha visto il conto delle importazioni allentarsi nel 2023 quando i prezzi si sono normalizzati, anche se i modelli di approvvigionamento sottostanti, ora sempre più algerini piuttosto che russi, continuavano a cambiare sullo sfondo. Un’economia grande e assetata di energia come quella italiana sarà sempre sensibile alle oscillazioni dei prezzi globali del carburante, poiché quella singola categoria da sola può spostare il totale delle importazioni nazionali di decine di miliardi di dollari in entrambe le direzioni da un anno all’altro.