01主なポイント
- キルギスは2023年に125億2000万ドル相当の商品を輸入し、2022年の98億ドルから27.68％増加した。
- 自動車は25.63％（32億1,000万ドル）で各輸入カテゴリーをリードし、大差を付けてキルギスの最大の輸入品目となった。
- 中国はキルギスの輸入品の42.76％（53億5,000万ドル相当）を供給しており、これは他のすべての輸入元を合わせたよりも多い。
- キルギスは2023年に9000台近くの車両を正式に再輸出し、そのうち6000台以上がロシア制裁対象となった。
02過去5年間の推移
| 年 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| 金額 | $5.0B | $3.4B | $5.6B | $9.8B | $12.5B |
03主要輸入市場 (2023)
| 順位 | 貿易相手国 | 金額 | 割合 |
|---|---|---|---|
| 1 | 中国 | $5.4B | 42.8% |
| 2 | ロシア | $2.3B | 18.2% |
| 3 | カザフスタン | $896.3M | 7.2% |
| 4 | 韓国 | $550.7M | 4.4% |
| 5 | トルコ | $451.6M | 3.6% |
| 6 | ドイツ | $421.4M | 3.4% |
| 7 | アメリカ合衆国 | $414.8M | 3.3% |
| 8 | ウズベキスタン | $398.7M | 3.2% |
| 9 | 日本 | $255.0M | 2.0% |
| 10 | その他地域 | $222.4M | 1.8% |
04主要輸入品目 (2023)
| 順位 | 品目 | 金額 | 割合 |
|---|---|---|---|
| 1 | 鉄道・路面電車以外の車両及びその部品・付属品 | $3.2B | 25.6% |
| 2 | 原子炉、ボイラー、機械および機械器具;その一部 | $2.6B | 20.7% |
| 3 | 鉱物燃料、鉱物油およびそれらの蒸留製品;瀝青物質;ミネラルワックス | $934.9M | 7.5% |
| 4 | 電気機械器具およびその部品;サウンドレコーダーおよび再生装置、テレビ画像および音声レコーダーおよび再生装置、およびそのような物品の部品および付属品 | $654.3M | 5.2% |
| 5 | ニットまたはかぎ針編みの生地 | $429.9M | 3.4% |
| 6 | 鉄鋼 | $310.9M | 2.5% |
| 7 | 履物、ゲートルなど。かかる記事の一部 | $286.5M | 2.3% |
| 8 | プラスチックおよびその製品 | $265.7M | 2.1% |
| 9 | 医薬品 | $231.6M | 1.9% |
| 10 | 種類別に特定されない商品 | $222.4M | 1.8% |
05貿易相手国マップ
06分析
ロシアへの自動車再輸出ブームがキルギスの輸入を一変させた
キルギスは2023年に125億2000万ドル相当の商品を輸入し、2022年の98億ドルから27.68％増加した。自動車は各輸入品目で大差をつけて全体の25.63％を占め、32億1000万ドル相当となった。 キルギスは、2023年に9,000台近くの車両を正式に再輸出したが、そのほとんどはもともと中国と韓国からのもので、6,000台以上がロシアに輸出された。 2022年のウクライナへの本格侵攻に伴う制裁を受けて、ロシアの西側およびアジアの自動車市場へのアクセスは急激に狭まり、失われた供給の一部は現在、まずキルギスを経由しているとみられる。キルギスはユーラシア経済連合に加盟しているため、通関手続きが簡素化され、ロシアとの国境検査も限定的となっており、ある書類に基づいて入国し、別の書類に基づいて出国する車にとって便利な停留所となっている。隣国カザフスタンよりもキルギスの輸入関税が低いため、物流上の利点に加えて経済的インセンティブがさらに加わり、トラックで車両を移動させるコストを考慮したとしても、ルート全体が貿易業者にとって魅力的なものとなっている。
機械および機械器具は 20.69% (25 億 9,000 万ドル) で 2 位にランクされ、このカテゴリーは同じ再輸出貿易とともに成長しました。 ドイツのキルギスへの自動車および部品の輸出は、2022年3月から2023年10月の間に5,500%増加しました。この増加は、同時期の制裁とほぼ一致しており、自動車、部品、およびそれらを稼働させるために必要な機械類のロシアの通常の供給ルートが再形成されました。鉱物燃料が 7.47% (9 億 3,491 万ドル) 増加し、電気機械が 5.23% (6 億 5,434 万ドル) 寄与しました。ニットまたはかぎ針編みの布地は 3.43% (4 億 2,993 万ドル) で大きなカテゴリーを締めくくり、このリストを独占する車両および機械の合計に次いで、小さいながらも依然として注目に値するラインとなっています。これらの二次カテゴリーのどれも、規模において車両や機械に匹敵するものはなく、キルギスタンの輸入額全体が現在、日用品の幅広い組み合わせではなく、単一の貿易パターンによってどれだけ成り立っているかを思い出させます。
中国は他のすべての国を合わせたよりも多くの物を供給している
中国 は、2023 年のキルギスの輸入品の 42.76% (53 億 5,000 万ドル相当) を供給しており、このリストにある他のすべての輸入元を合わせたよりも多くなっています。 ロシア は 18.17% (22 億 7,000 万ドル) で 2 位、カザフスタン は 7.16% (8 億 9,633 万ドル) でした。これら上位 3 つのソースを合計すると、総輸入額の 68.10% を占めます。車両や部品はロシアに向かう前に中国から到着することが多いため、その集中は上記の再輸出貿易によって大きく形成されています。中国の42.76％という圧倒的なシェアは、中国製造業に大きく依存している国の基準から見ても異常に大きい。再輸出貿易は、なぜその数字がキルギスの小さな国内市場だけで必要となる額をはるかに上回っているのかを説明するのに役立つ。
韓国 は 4.40% (5 億 5,073 万ドル) を追加し、トルコ は 3.61% (4 億 5,165 万ドル) を寄与しました。 ドイツ は 3.37% (4 億 2,144 万ドル) を供給し、このシェアは上記の EU 車両および部品貿易と並行して急成長しました。 アメリカ合衆国 は 3.31% (4 億 1,478 万ドル) を追加し、ウズベキスタン は 3.19% (3 億 9,871 万ドル) を寄与し、より広い中央アジア市場への独自の重複貿易ルートを持つ地域の隣国です。 日本 は、主に車両と部品の 2.04% (2 億 5,496 万ドル) を供給しました。他に指定されていないグループ分けでは、1.78% (2 億 2,240 万ドル) でトップ 10 を締めくくりました。
2021年以降、輸入は2倍以上に増加
キルギスの輸入総額は2020年の最低点から急激に増加しており、過去2年間で最も急激な増加となった。 2019年には49億9000万ドルだったが、パンデミックにより世界貿易が減速したため、2020年には33億9000万ドルまで減少した。 2021年には55億8000万ドルに回復したが、2022年には98億ドルに跳ね上がった。この年は対ロシア制裁が初めて地域貿易ルートの再構築を始めた年だった。 2023年の数字は前年比27.68%増の125億2000万ドルとなり、その急増は2年連続で拡大した。
輸入は2021年以降2倍以上に増加しており、人口約670万人のこの国の通常の経済成長では説明できないほど速すぎるペースだ。このタイミングは、制裁によってロシアが通常の供給国の多くから切り離され、その需要が代わりにキルギスのような隣国に押し寄せた時期とほぼ一致している。今後数年間の制裁執行に何が起こるにせよ、2022年から2023年にかけて急激に増加したのと同じように、この同じ輸入系列にはっきりと現れるだろう。約670万人の人口を抱えるこの国が、数字の下に何か構造的な変化がなければ、2年間で輸入額が有機的に倍増することはない。そしてこの場合、その構造変化は憶測ではなく十分に文書化されており、広く報道されている。