01Najważniejsze Informacje
- Hiszpania wyeksportowała w 2023 roku towary o wartości 420,17 mld USD, o 1,0% mniej niż w 2022 roku, gdy wartość eksportu wyniosła 424,29 mld USD, co oznacza zasadniczo stabilny poziom. Jest to najnowszy rok, dla którego w tym zbiorze danych dostępne są zweryfikowane dane handlowe.
- Pojazdy zdecydowanie dominowały wśród kategorii eksportowych, odpowiadając za 15,5% całkowitej wartości eksportu, czyli 65,33 mld USD.
- Francja była największym partnerem eksportowym Hiszpanii, odpowiadając za 15,0% eksportu (63,20 mld USD).
- Trzej najwięksi partnerzy eksportowi odpowiadali łącznie za 33,4% całkowitej wartości eksportu.
02Trend 5-letni
| Rok | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|
| Wartość | $337,2mld | $312,1mld | $391,6mld | $424,3mld | $420,2mld |
03Najważniejsze Rynki Eksportowe (2023)
| Pozycja | Partner | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Francja | $63,2mld | 15,0% |
| 2 | Niemcy | $42,3mld | 10,1% |
| 3 | Włochy | $34,9mld | 8,3% |
| 4 | Portugalia | $33,6mld | 8,0% |
| 5 | Wielka Brytania | $24,2mld | 5,8% |
| 6 | Stany Zjednoczone | $19,7mld | 4,7% |
| 7 | Belgia | $16,1mld | 3,8% |
| 8 | Pozostała Europa, npoz. | $13,9mld | 3,3% |
| 9 | Holandia | $12,9mld | 3,1% |
| 10 | Maroko | $12,8mld | 3,1% |
04Najważniejsze Kategorie Eksportowe (2023)
| Pozycja | Kategoria | Wartość | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Pojazdy inne niż tabor kolejowy lub tramwajowy oraz ich części i akcesoria | $65,3mld | 15,5% |
| 2 | Reaktory jądrowe, kotły, maszyny i urządzenia mechaniczne; Ich części | $28,6mld | 6,8% |
| 3 | Paliwa mineralne, oleje mineralne i produkty ich destylacji; Substancje bitumiczne; Woski mineralne | $28,0mld | 6,7% |
| 4 | Maszyny i urządzenia elektryczne oraz ich części; Rejestratory i odtwarzacze dźwięku, rejestratory i odtwarzacze obrazu i dźwięku oraz części i akcesoria do tych artykułów | $22,1mld | 5,3% |
| 5 | Produkty farmaceutyczne | $21,9mld | 5,2% |
| 6 | Towary niesklasyfikowane według rodzaju | $21,9mld | 5,2% |
| 7 | Tworzywa sztuczne i artykuły z tworzyw sztucznych | $14,0mld | 3,3% |
| 8 | Mięso i podroby jadalne | $11,0mld | 2,6% |
| 9 | Jadalne owoce i orzechy; Skórka owoców cytrusowych lub melonów | $10,6mld | 2,5% |
| 10 | Artykuły z żelaza lub stali | $10,5mld | 2,5% |
05Mapa Partnerów Handlowych
06Analiza
Po dwóch latach silnego wzrostu eksport pozostał niemal na niezmienionym poziomie
Hiszpania wyeksportowała w 2023 roku towary o wartości 420,17 mld USD, o 1,0% mniej niż w 2022 roku, gdy wartość eksportu wyniosła 424,29 mld USD. Jest to najnowszy rok, dla którego w tym zbiorze danych dostępne są zweryfikowane dane handlowe. Zbiór obejmuje łącznie pełne pięć lat, od 2019 do 2023 roku.
Wartość eksportu spadła z 337,20 mld USD w 2019 roku do 312,08 mld USD w 2020 roku, osiągając najniższy poziom w analizowanym pięcioletnim okresie. Następnie rosła przez dwa kolejne lata, osiągając 391,56 mld USD w 2021 roku i 424,29 mld USD w 2022 roku, po czym w 2023 roku nieznacznie spadła do 420,17 mld USD.
Ten zbiór danych nie wyjaśnia spadku w 2020 roku, następującego po nim dwuletniego odbicia ani niewielkiego spadku w 2023 roku. Mimo to wartość eksportu w 2023 roku pozostała wyraźnie wyższa niż w każdym roku z tego zbioru poprzedzającym 2022 rok. Wzorzec ten wskazuje raczej na stabilizację w pobliżu pięcioletniego maksimum niż na rzeczywiste odwrócenie wzrostu obserwowanego w 2021 i 2022 roku. Skala wzrostu w ciągu tych dwóch lat, od poziomu bliskiego 312 mld USD w 2020 roku do szczytu przekraczającego 424 mld USD, znacznie przewyższa umiarkowany spadek o 1,0%, który nastąpił w 2023 roku. Spadek o około jeden procent jest niewielką zmianą w przypadku gospodarki wielkości Hiszpanii. W rezultacie wartość eksportu w 2023 roku pozostaje znacznie bliżej szczytu z 2022 roku niż któregokolwiek wcześniejszego roku w tym pięcioletnim okresie.
Pojazdy dominują w zróżnicowanej, przemysłowej strukturze eksportu
Pojazdy zdecydowanie dominowały nad wszystkimi kategoriami eksportowymi w 2023 roku. Ich wartość wyniosła 65,33 mld USD, czyli 15,5% całkowitej wartości eksportu, ponad dwukrotnie więcej niż wartość drugiej największej kategorii. Hiszpania jest drugim największym producentem pojazdów w Europie i należy do dziesięciu największych producentów na świecie, a pojazdy pozostają pojedynczą kategorią produktów o największym dodatnim wkładzie w bilans handlowy kraju. Taka skala produkcji pomaga wyjaśnić, dlaczego jedna kategoria tak zdecydowanie przewodzi hiszpańskiemu eksportowi. Maszyny i urządzenia mechaniczne zajęły drugie miejsce z udziałem 6,8% (28,57 mld USD), a tuż za nimi znalazły się paliwa mineralne z udziałem 6,7% (27,99 mld USD).
Maszyny i urządzenia elektryczne odpowiadały za 5,3% (22,07 mld USD), a produkty farmaceutyczne za 5,2% (21,86 mld USD). Kategoria określana jako "Towary niesklasyfikowane według rodzaju", będąca uznaną kategorią zbiorczą w statystykach handlu międzynarodowego dla przesyłek, których nie można przypisać do jednego konkretnego kodu produktu, zajęła szóste miejsce z udziałem 5,2% (21,86 mld USD), praktycznie remisując z produktami farmaceutycznymi znajdującymi się bezpośrednio przed nią.
Tworzywa sztuczne odpowiadały za 3,3% (14,03 mld USD), a mięso i jadalne podroby za 2,6% (11,01 mld USD). Owoce i orzechy stanowiły 2,5% (10,61 mld USD), a wyroby z żelaza lub stali zamykały pierwszą dziesiątkę z udziałem 2,5% (10,50 mld USD), najmniejszym spośród dziesięciu wymienionych tutaj kategorii. Poza pojazdami lista ta pokazuje szeroką bazę przemysłową i rolną obejmującą maszyny, paliwa, produkty farmaceutyczne i żywność. Żadna inna pojedyncza kategoria nie zbliża się skalą do udziału sektora pojazdów w eksporcie. Ta różnorodność kontrastuje z krajami w innych częściach tego zbioru danych, gdzie dominuje jedna kategoria niezwiązana z pojazdami. W tym przypadku sześć różnych kategorii ma znaczący udział na poziomie kilku procent, co wskazuje na bardziej równomiernie zbilansowaną bazę przemysłową poniżej sektora pojazdów zajmującego czołową pozycję.
Francja, Niemcy i Włochy stanowią filary eksportowej bazy Hiszpanii ukierunkowanej na Europę
Francja była w 2023 roku największym partnerem eksportowym Hiszpanii, odpowiadając za 15,0% eksportu o wartości 63,20 mld USD. Niemcy zajęły drugie miejsce z udziałem 10,1% (42,27 mld USD), a Włochy znalazły się na kolejnej pozycji z udziałem 8,3% (34,86 mld USD). Łącznie ci trzej najwięksi partnerzy odpowiadali za 33,4% całkowitej wartości eksportu.
Portugalia odpowiadały za 8,0% (33,57 mld USD), a Wielka Brytania za kolejne 5,8% (24,24 mld USD), uzupełniając pierwszą piątkę partnerów. Stany Zjednoczone odpowiadały za 4,7% (19,69 mld USD), a Belgia za 3,8% (16,12 mld USD).
Kategoria określana jako "Pozostała Europa, niewyszczególniona", będąca uznaną kategorią zbiorczą w statystykach handlu międzynarodowego dla przesyłek, których nie przypisano do jednego konkretnego miejsca przeznaczenia, zajęła ósme miejsce z udziałem 3,3% (13,91 mld USD). Holandia znalazły się na kolejnej pozycji z udziałem 3,1% (12,95 mld USD), a Maroko zamknęły pierwszą dziesiątkę z udziałem 3,1% (12,82 mld USD), praktycznie remisując z Niderlandami i mając najmniejszy udział spośród dziesięciu wymienionych tutaj partnerów. Dziewięciu z tych dziesięciu partnerów to gospodarki europejskie lub bezpośrednio sąsiadujące z Europą, co oznacza znacznie węższy zasięg geograficzny niż w przypadku wielu innych krajów w tym zbiorze danych. Maroko jest jedynym partnerem na tej liście położonym poza właściwą Europą, a nawet ono znajduje się bezpośrednio po drugiej stronie Cieśniny Gibraltarskiej względem Hiszpanii. Taka koncentracja geograficzna jest zgodna ze strukturą kraju, którego największa kategoria eksportowa, czyli pojazdy, jest sprawnie transportowana na stosunkowo krótkich dystansach w ramach ściśle zintegrowanego regionalnego łańcucha dostaw.
Łącznie najnowszy potwierdzony rok w tym zbiorze danych przedstawia profil eksportowy oparty na produkcji pojazdów, które trafiają przede wszystkim na pobliskie rynki europejskie. Sama Francja, Niemcy, Włochy i Portugalia odpowiadają za dużą część całkowitej wartości eksportu, co wskazuje na gospodarkę głęboko zintegrowaną z otaczającym ją szerszym europejskim łańcuchem dostaw.